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      来源:金融投资报2011-09-27

      而按照电动汽车电池的要求,如果要求一分钟充电完成,对电流的需求绝对超过500安培,现在的普通电网承受不了这样超强的电流。

      来源:北极星电力新闻网2011-09-22

      我国电动汽车电池研发起步较早,尽管通过检测的企业有100多家,但能够上车测试的寥寥无几。这是由于缺失国家统一评价体系、评判标准混乱以及门槛太低所致。他说,同时应成立国家锂离子电池安全技术委员会。

      来源:电动车时代网2011-09-08

      黄学杰犀利地指出,我们经常在各种场合听到我国电动汽车电池研发起步较早、与国外先进水平差距不大的说法,这个说法前半句是对的,但是后半句有问题不是差距不大、而是非常大。

      来源:华尔街日报2011-09-01

      sblimotive公司将在2013年开始生产电动汽车电池,其发言人吕格海默(udorugheimer)认同上述看法。他说,在2015年到2020年之间,电池生产商将会减少到个位数。

      来源:世纪电源网2011-08-25

      美国麻省理工学院的科学家研究出了一种新型半固态液体电池,其成本仅为现在电动汽车电池的三分之一,却能够让电动汽车一次充电后的行驶里程加倍。

      来源:辽宁省电力有限公司2011-08-16

      友谊街电动汽车电池更换站位于大连华北路友谊街,总建筑面积1675.25平方米,占地面积约4500平方米。一期建设充电机240台,可为50辆纯电动城市公共客车。

      来源:国家电网报2011-08-10

      福州中心城区10千伏配电网将实现自动化,同时建设综合型电动汽车电池更换站5座、电池配送站8座、交流充电桩980个。

      来源:世界能源金融网综合2011-08-09

      据了解,宁德新能源科技有限公司是新能源集团划投资10亿美元打造的全球最大锂离子电池生产基地,主要生产环保电动汽车电池、高端消费电子产品电池和高压、大功率储能电池。

      来源:赛迪网2011-06-24

      中国电池工业协会理事长韩作樑认为,电动自行车是电动汽车电池的练兵场,当电动自行车通过技术实现电池的短寿命,电动汽车的发展也将随之进入可行期,中国的新能源发展也将进入迅速发展期。电动自行车产业前景广阔。

      来源:北京日报2011-06-23

      电动汽车电池将耗尽,很快驶进路边换电站,三五分钟后又“浑身是劲”。这是许多人对电动汽车未来充换电的美好憧憬。

      来源:北京日报2011-06-23

      电动汽车电池将耗尽,很快驶进路边换电站,三五分钟后又“浑身是劲”。这是许多人对电动汽车未来充换电的美好憧憬。

      来源:生活报2011-05-18

      在充电设备方面,哈尔滨光宇集团司正在与哈飞集团合作开发电动汽车电池

      来源:福建省电力公司2011-04-06

      同时,建设电动汽车电池更换站、配送服务站各2座,电动汽车充电桩360个;开展新一轮农村电网改造升级工作,解决110千伏和35千伏电网“单线单变”问题、满足“n-1”要求;2013年实现全市所有乡镇电网双电源供电

      来源:中国交通技术网2011-03-28

      欧洲委员会的一项制造带有开关电池汽车的研究开发项目日前得到了包括雷诺等多方支持,将开发现成的零件和接口使电池开关技术融入电车平台。 开关电池有一个接口,能很快、安全地将电池与车辆连接断开。并且将通过在全电动车上进行试验

      来源:牡丹江电业局吴金良2011-03-09

      与电动汽车充电桩建成的同时,总投资20亿元的电动汽车生产线也落户牡丹江,该项目采用八位一体建设方式,即纯电动汽车电池、电机、电控、纯电动汽车底盘、纯电动汽车整车、纯电动汽车示范运营、纯电动汽车辅助动力系统

      来源:中国能源报2011-03-03

      此外,电动汽车动力电池也是未来实现智能电网、智能电能调度的重要载体之一,达到相当数量的电动汽车电池是电网电能的蓄水池,而有序管理用户充电将为电网的优化运行、削峰填谷起到良好的作用。

      来源:互联网2010-05-26

        “在能源电气有限公司,我们了解了电动汽车电池的生产及其安全性能试验工作,这次调研为试研院实验室建设和充电设备检测的开展打下坚实的基础。”

      来源:互联网2010-03-11

      而目前一个加油站用地报价就达数千万以上,如果以更换电动汽车电池进行充电,中石化无疑占据了“地利”优势。  

      来源:互联网2010-02-24

      这是因为到目前为止,还未出现不以严重缩短电池使用寿命为代价的快充技术,普通汽车消费者一定不会接受用不了多久就需要再花钱更换的电动汽车电池。   

      来源:互联网2010-02-04

      上海消费者对电动汽车的理解多停留在其电器产品的使用经验上,因而对电动汽车电池的成本、容量和安全性抱有极大担忧。此外,相比数分钟的加油时间,消费者对公共充电设施的长时间充电也表示担心。   

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