来源：高工氢燃料电池2019-12-26

电池是高频双向调节，氢能是低频调节，这两个是互补的；第三，作为商品的属性更好，比如现在日本从澳大利亚购买液氢。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

液氢方面，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶表示，现在液氢技术在国际上势头发展挺猛，现阶段5个月就有5家液氢工厂开工，而在过去其实是每5年才有1家。...这提振了国内发展液氢的信心。

来源：中国能源报2019-12-25

“包括液氢、iv型瓶以及加氢站关键设备的国产化技术等，我们还有很大的进步空间。”

来源：中科院之声2019-12-23

）现在，氢已经成为一种重要的工业原料，全世界生产的氢气约有2/3用于合成氨工业；氢气在氧气中燃烧的氢氧焰达3000℃高温，可用于熔融和切割金属；利用氢的同位素氘和氚的原子核聚变时产生的能量能生产氢弹；液氢

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

9000km液氢的运输实验。...，开启了世界首次的从澳大利亚到日本神户之间约9000km液氢的运输实验，同时澳大利亚将创建氢能枢纽作为战略，也是世界首个将澳大利亚褐煤转化为氢气出口的试点项目；中国山东港口青岛港集合了全球首创的氢动力自动化轨道吊和

来源：势银能链2019-12-20

部分氢气将使用分离膜技术从沼气中提纯的可再生天然气（rng）生产，该项目每天可生产30吨液氢。这将增加该地区的氢气供应，到2025年有望使加利福尼亚的加氢站增加到200个。

来源：能源杂志2019-12-19

“这是我们最近进行的一次液氢倾倒试验，也就是将来大规模用的液氢容器或者运输车出现大量液氢泄漏是什么情况，3立方米的液氢从空中倾倒，14秒倒完，整个扩散完毕是29秒，全部扩散在30米界限之内。

来源：北极星电力网2019-12-18

近期,建成了液氢加氢站关键设备测试平台和车载液氢供气系统测试平台，具备了液氢加氢站相关的高压液氢泵测试、液氢汽化器测试、高压管阀件可靠性验证、加氢站核心流程验证等试验验证能力，以及车载液氢供气系统相关的高低压低温容器

来源：北极星氢能网2019-12-17

，加速液氢生产系统的国产化进程。...图丨航天101所高级工程师杨申音杨申音透露到，现在国家关于液氢生产系统技术规范的标准已经通过评审了，即将正式公布，该标准的内容包含术语、定义、设备的基本要求、防雷接地、安全距离等等多个方面，将极大程度上帮助我国液氢产业规模化发展

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

一个500升的液氢罐可以存储32公斤的液氢，换算成70mpa储氢概要用五到六个瓶子，在体积与重量方面液氢有非常大的优势。...清华大学团队还开发了500升液氢储氢系统，目前刚完成液氢与燃料电池发动机的联调测试。

来源：北极星氢能网2019-12-13

查看详情全球首艘液氢运输船在日本下水12月11日，日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液氢运输船“suiso frontier”下水仪式。该船全长116米，宽19米，月约8000总吨。

来源：拉瓦锡17872019-12-13

不同于日本与澳大利亚开展的褐煤制氢-液氢输运，ahead项目采用千代田公司的spera技术探索有机液态储氢的商业化。

来源：cnBeta2019-12-12

目前人类面临非常严峻的塑料垃圾问题，而且这个问题未来只会持续扩大。为了让这些塑料垃圾变废为宝，来自新加坡南洋理工大学（ntu）的科研团队找到了新的突破口：将这些塑料垃圾变成一种化学物质，将其暴露在阳光下可在氢燃料电池中产生电能

来源：国际船舶网2019-12-12

川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证

来源：北极星氢能网2019-12-09

、70mpa高压氢气瓶测试平台、车载液氢系统测试平台。...北京氢能装备试验检测推介会定于2019年12月18日（星期三）在北京召开，会议将围绕氢能装备试验检测技术及服务能力建设、液氢装备技术及示范应用两大主题开展研讨交流，推介北京氢能装备试验检测认证基地，成立国内首个液氢协同创新联合体

来源：中国能源报2019-12-04

林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。

来源：中国能源报2019-12-04

就运氢成本而言，现阶段国内使用最广泛的是长管拖车运输，运输压力多为20mpa，单车次可运输347kg的氢气，即插即用但成本较高；技术成熟成本较低的管道运输因为建设周期长而未能普及；液氢槽车运输则在现阶段并不现实

来源：中国能源网2019-12-03

液氢现在也是跟清华大学，包括101所在我们重卡上做研究，这个车到今年年底能够做完，我们想到明年北京到张家口可以做一些像这种跨城市长距离的测试。...我们基本上都是气态氢储运，一个车有效的储运，真正能够到站上能用的时候只有200多公斤，长距离运输这是非常昂贵的成本，实现液氢储运大概是到1/10，而且这样我们的站空间也会降低整个站的成本也会变小。

来源：氢云链2019-11-27

主营氧气、氮气、氢气、液氧、液氮、液氢、混合气、标准气等气液产品。可以生产纯度99.999%以上的氢气，满足不同用户需要。其主要运输车队中拥有大型液体产品运输槽车和氢气管排车。

来源：中国能源报2019-11-20

“目前，我国《氢能汽车用燃料液氢》《液氢生产系统技术规范》《液氢贮存和运输安全技术要求》三项国家标准已通过专家评审，落地后将开启液氢民用化的第一步。