来源:电力头条APP2018-01-23
所以在座各位做电动汽车、做电动汽车电池的,大家需要继续努力往下做,我个人认为,假如说储能电池做到6毛钱每瓦时,做电网储能就有意义了,现在我估计还有相当长的距离,有很大的难度在后面。
来源:电力头条APP2018-01-21
作为电动汽车电池的核心部分,最关键的核心部分,占了成本75%左右的原电池材料的现状又怎么样呢?三个图,第一个柱状图表示的是我们电动汽车核心材料,我们计划扩产和现有产能的情况。...同时也是它的最大性能组成部分,特别是电动汽车电池的发展,电池材料占电池成本的70%到80%,电池材料是决定电动汽车电池性能和成本的重要因素,决定着未来新能源汽车,就是电动汽车的性能、成本及竞争力的重要因素
来源:电力头条APP2018-01-21
从98年开始,我们做新能源汽车电池,软包、方壳是发展趋势,很容易做到无缺陷,形态设计,在使用过程中不能产生很多缺陷。...作为新能源汽车市场,新能源开发方面的一个老兵,我本人从96年开始从事汽车电池开发,当时从事锰酸锂电池研发,2002年承担美国政府混合动力汽车、纯电动汽车开发,到现在有二十多年的历史。