来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-28

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：重庆商报2019-04-26

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60%～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：国资小新2019-04-24

蒙内铁路不仅使用了中国中车三种车型共计56台内燃机车，还在中国中车的帮助下，建立了运营系统，培养了技术人才。

来源：中国能源报2019-04-24

“这一点在内燃机时代是做不到的，因为行驶100公里和500公里的内燃机汽车的售价是一样的，但是电动汽车在成本上将有更多选择。”董扬表示。

来源：能源杂志2019-04-23

（来源：微信公众号“能源杂志”作者：王勇）内燃机汽车统治汽车市场百余年，汽车工业给20世纪的人类生活带来了翻天覆地的变化，本身就在某种程度上代表着上世纪工业的变革史。

来源：中投投资咨询网2019-04-22

尽管新能源汽车的份额在不断扩大，现阶段新能源汽车本身的局限依然使其难以在短期内与内燃机汽车“正面对抗”，且其有限的市场规模难以消化大量的动力电池产能。“而政策利好也对资本产生了极大的吸引力。”

来源：氢云链2019-04-22

氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料，而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。

来源：焉知汽车HR2019-04-22

在涉及到电动汽车起火这一问题时，我们总会立刻反驳称没有事实数据表明电动汽车比内燃机车更容易起火。这样的观点是对的，尤其是涉及到猛烈撞击事故之后，两者的起火概率相当。但是，现在的问题是电动汽车自燃了。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

在国内，内燃机叉车仍占据绝对主导，电动叉车尚处于发展期，燃料电池叉车基本属于空白。2015年我国叉车销量达33万台，国内企业已开始向国外提供叉车用燃料电池的关键零部件。

来源：亿欧2019-04-19

与内燃机一样，自动驾驶同样需要技术积淀，电动车摆脱了发动机，摆脱不了自动驾驶。这同样需要十数年的耕耘。

来源：北极星固废网2019-04-19

莱州市开发区管委会 李俊良 烟台292 创新研发中心项目 山东侨商双创产业园有限公司 莱州市永安路街道办事处 王海涛 烟台293 文化产业中心项目 利群集团股份有限公司 莱州市住建局 张成刚 烟台294 内燃机轴瓦智能化工厂建设项目

来源：北极星电力网2019-04-19

莱州市开发区管委会 李俊良 烟台292 创新研发中心项目 山东侨商双创产业园有限公司 莱州市永安路街道办事处 王海涛 烟台293 文化产业中心项目 利群集团股份有限公司 莱州市住建局 张成刚 烟台294 内燃机轴瓦智能化工厂建设项目

来源：北极星风力发电网2019-04-19

莱州市开发区管委会 李俊良 烟台292 创新研发中心项目 山东侨商双创产业园有限公司 莱州市永安路街道办事处 王海涛 烟台293 文化产业中心项目 利群集团股份有限公司 莱州市住建局 张成刚 烟台294 内燃机轴瓦智能化工厂建设项目

来源：北极星电力网2019-04-19

天然气进入到内燃机燃烧膨胀做功由发电机发电以后，排气再利用，通过双工况溴化锂机组，夏天可制冷，冬天可制热，然后向用户供应冷和热。...这样加起来的，等于有每千瓦3000块的补贴，内燃机部分是最核心的动力部分，或者是燃气轮机，这部分目前主要是靠进口，国产设备很难信任。

来源：汽车电子设计2019-04-17

年增加到2,000辆，2040年增加到41,000辆；从2021年起，公共部门将垃圾车和清扫车转换为燃料电池货运卡车，并逐步渗透到私营部门，如物流卡车和货车韩国国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车

来源：中国电力新闻网2019-04-17

蒸汽机与内燃机的科技创新推进了工业文明的进步，智慧能源的发展，更加需要人类智慧来推动。

来源：新能源Views2019-04-16

但在政策补贴叠加和技术进步支持下，未来数年氢能势必与内燃机、锂电池产业长期共存并占据一席之地。期待未来十年燃料电池行业真正的爆发。...目前国际先进催化剂耗铂水平可达到0.125g/kw，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计2025年能达到传统内燃机车成本水平