来源:中国能源报2022-11-17
业内人士看来,绝大多数车企的新能源汽车业务有着庞大的资金需求,将旗下新能源品牌独立运营并上市,主要是为了缓解转型过程中的资金压力。...一位受访的业内人士认为,车企拆分上市已经成为当前行业的发展“潮流”。“传统车企应该抓住这个发展时机。毕竟现在传统燃油车的业务利润呈现逐年下滑趋势,未来亏损问题可能会愈发凸显。”
在业内人士看来,不论是欧洲还是美国,单凭自身动力电池产业链所具备的产能和技术,远远无法补足需求缺口。
业内人士认为,储能虽然发展滞后,可预测的是新型储能与抽水蓄能将发挥互补作用。我国抽水蓄能站点资源主要分布在东中部地区,建设周期一般较长。新型储能受站址资源约束较小,布局相对灵活,且建设周期较短。
业内人士分析,我国政府有关部门需要在“点供”上有一个统一明确的态度。“若支持点供作为唯一支持项目,则会冲击管道特许经营权;若抵制,又不利于良性竞争。”
来源:北极星售电网2022-11-11
03对于市场主体各方的影响有业内人士表示,新一轮电力体制改革的核心就是市场化,还原电力的商品属性。对于整个电力市场而言,电价将更好地反映电力市场供需形势和发电企业的成本变化。
来源:中国能源报2022-11-10
一位业内人士对记者表示,相比常规光伏电站建设,选择在采煤沉陷区做项目,设计、建设、运维等环节的难度均大大增加,对技术要求也相应提高,投资收益率因此存在更大不确定性。
《华盛顿邮报》则援引业内人士的话称,欧盟2035年禁售汽柴油车的举措很可能推高欧洲国家居民的新车开销,最终可能会让欧洲居民不得不一直使用旧的燃油车。...另外,也有部分业内人士认为,欧盟目前提出的政策框架过于迟缓,欧洲本土汽车制造企业在电动汽车领域发力不足,最终将导致欧盟汽车市场被其他地区汽车生产商占据。
业内人士建议,宜加快生物天然气相关产品的检测标准的制修订进程,并注意相关归口管理和标准本身之间的协调,同时充分考虑生物天然气自身质量特点和输送使用要求,完善各项标准制定。
一位业内人士对记者表示。蔚来汽车董事长李斌在2021年初曾表示:“蔚来和特斯拉的定价逻辑是不一样的。...彼时,就有业内人士分析认为,特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为,属于变相降价,或将出现官方调价。10月,特斯拉又推出新的优惠政策。
不过,也有业内人士提醒,车企自建电池厂仍需跨过技术壁垒、规模等“鸿沟”,因此短期不会与电池厂形成正面竞争。“动力电池研发制造生产周期长,且前期技术研发投入成本大。...有业内人士指出,电池是新能源汽车的动力来源,也是关乎生产制造成本的关键因素,车企想要长远发展,电池自研是必然趋势。■■加码自研自产今年以来,已有不少车企巨头选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。
■■安全是前提业内人士认为,当前储能电池进入技术集中变革期,除了大容量外,高电压和液冷系统正受到市场热捧。...业内人士向记者强调,目前储能行业仍处于发展初期,技术标准和验收标准不够完善,客户恐难以辨识各种储能技术和其产品优劣。在此情况下,一些不具备实力的企业盲目上马大容量项目,增加安全隐患。
来源:中国能源报2022-11-09
采访中,不少业内人士表示,内蒙古此次取消优惠电价,是其建设电力市场的必然,有利于战略新兴产业电价与市场接轨。
采访中,不少业内人士表示,内蒙古此次取消优惠电价,是其建设电力市场的必然,有利于战略新兴产业电价与市场接轨。倒逼企业节约用电政策刚发布时,发电侧、电源侧企业均有些懵。
来源:高工氢电2022-11-08
业内人士分析,当前氢能汽车在运行线路相对固定的区域,如厂区、矿区、物流园等特定区域示范运营居多。这些区域既适合建设加氢基础设施,方便氢能汽车实现快速补充能源。
来源:北极星储能网2022-11-07
业内人士表示,要大力开发我国的锂资源,“盐湖提锂”技术非常关键。技术方面,我国已逐步形成了吸附法、沉淀法、萃取法、电渗析、纳滤、电化学等多工艺并举的格局。
来源:环球零碳2022-11-07
02 重启后可能的市场转变多位业内人士表示,ccer的重启将有助于激活碳市场的活跃度,有助于金融机构、碳资产管理机构等参与碳市场。...相关业内人士表示,如果ccer重启,对于已经开发的项目,应该不会太有影响。但是不排除,如果国内的ccer市场价格很不错的话,考虑以前注册在国外平台的项目,转而在国内注册的可能。
来源:电池中国2022-11-04
业内人士分析认为,锰有可能会成为未来正极材料中比较重要的元素。据了解,目前行业推出的几种高电压平台/高克容量材料体系中都添加了锰元素。