来源：中国金融信息网2020-01-06

《2019新能源汽车消费市场研究报告》也显示，10%的被访者因二手车残值问题放弃购买纯电动汽车。

来源：动力电池网2020-01-06

当前，锂离子动力电池在纯电动汽车成本占比高达40%左右，是新能源汽车价格居高不下的主要原因。...如此看来，考虑明年新能源汽车产销情况，国务院在2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过

来源：北极星储能网2020-01-03

科技部高度重视交通电动化转型，“十五”以来，持续启动国家科技计划专项，确定以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”和电池、电机、电控为“三横”的研发布局，推动电动汽车技术研发及产业化进程。

来源：北极星储能网2020-01-03

“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在

来源：汽车之家2020-01-03

至于纯电动汽车，他表示不太确定他们的顾客是否真的想要它，因为他认为这种汽车目前在基础架构以及硬件方面还有很多问题。

来源：南方电网报2020-01-02

但眼下这纯电动汽车，动力电池的技术创新一直没有取得进展，电动汽车续航能力比不上燃油车，同时价格比燃油车还高出不少，截至目前，任何一种传统的商业法则都不适用。

来源：亿欧网2020-01-02

经过相关技术的突破，现在纯电动汽车的续航里程由当初的300km跃升至如今的600km，然而实际行车中大部分纯电动车都比标注的续航里程要短。

来源：砺石商业评论2020-01-02

在最新发布的“新能源汽车推广应用推荐车型目录”中共有26款乘用车将获补贴，其中纯电动汽车22款，包括即将国产的特斯拉纯电轿车，外资品牌奔驰和丰田也被列入目录，这是搭载外资电池的新能源车首次在中国获得补贴

来源：中证网2019-12-30

例如，2019年11月丰田汽车公司与比亚迪宣布各出资50%，共同成立纯电动汽车的研发公司。新公司将开展纯电动汽车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，将于2020年在中国成立。

来源：中证网2019-12-30

产业化主力仍是电动汽车陈清泰认为，在电动汽车上升到国家战略10年的时间里，最大的收获是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。...“不能把当前车厂的主要精力转向氢燃料电池汽车，还是必须要继续守住储能电池纯电动汽车。”2020年电动汽车产业化面临市场下行、补贴退坡、外资品牌发力等重大挑战。

来源：北极星大气网2019-12-30

特种车辆：新能源汽车：包含纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车、甲醇汽车、公共汽车、出租汽车（不含租赁车辆）；经市公安、交通运输部门核定的学校校车、单位班车、邮政及快递运送专用车辆、

来源：汽车之家2019-12-27

“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。...一直以来，发动机、变速箱、底盘这“三大件”是传统汽车领域中拦住中国汽车产业向上发展的“三座大山”，而在新能源汽车时代，特别是纯电动汽车路线中，发动机、传统变速箱技术的重要性大幅削弱，外资品牌几十年来“筑造

来源：充电桩视界2019-12-27

也正是如此，我们可以看到直流充电网络的极端重要性，随着消费者从燃油车正式转向纯电动汽车，对于车辆的使用习惯和基础设施的需求直接决定是否能过试用期，这点是纯电动汽车从居于弱势地位往主流位置必须要走的路。

来源：未来汽车日报2019-12-27

据比利时媒体《回声报》报道，今年3月，大众因为三星sdi与lg化学动力电池供货不足在动力电池领域碰壁，奥迪位于布鲁塞尔的纯电动汽车工厂将2019年的产能由原来的5.58万辆下调至4.52万辆，并推迟了2019

来源：第一电动网2019-12-27

在此前的一次访问中，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇告诉第一电动网，“从这点来讲它是我们的友军，来共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心。”

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

2、纯电动汽车。由于大规模推广，所以公众刚刚接受这件事情的时候，有很多迷惑的地方非常正常，我觉得在这方面我们的记者可以发挥很大的作用。...所以基于可再生能源，动力蓄电池和氢能成为储能的优先选择，纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的互动终端，新能源汽车的优势才会凸显。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

所以基于可再生能源，动力蓄电池和氢能成为储能的优先选择，纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的互动终端，新能源汽车的优势才会凸显。

来源：中国储能网2019-12-26

我想是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在23日百人会媒体沟通会上对中国电动汽车产业形势发展的一个总结。...到了2016年之后，全球开始往储能电池的纯电动汽车转型，转型力度之大、速度之快，令人感到非常吃惊。产业化十年，到了2020年之后将会面临一次重大的调整，对整个产业和产业未来的影响至关重要。

来源：中国能源报2019-12-25

赵子亮表示，目前从经济性上看，燃料电池汽车运行成本与纯电动汽车相比仍缺乏竞争力，与传统内燃机汽车相比差距则更大。“怎么提升经济性？

来源：国家电网报2019-12-25

6月12日，6辆国产品牌纯电动汽车组成的车队从北京出发，途经河北、山西、陕西、甘肃，用6天时间，最终抵达青海，行程超2000千米。车队全程使用公司建设的充电设施。