来源：中国能源报2020-01-08

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，共22款纯电动汽车入选目录，包括即将国产的特斯拉纯电轿车，以及外资品牌奔驰、丰田等旗下产品。...韩国sk创新（ski）不久前发布消息称，在江苏省常州的面向纯电动汽车的锂离子电池新工厂已建成。2019年上半年，lg化学牵手吉利，成立合资公司，预计将于2021年底前建成10gwh的电动汽车电池工厂。

来源：中国能源报2020-01-08

王秉刚认为，燃料电池能实现批量化生产，氢气的生产、运输、储存具有一定规模，成本也可接受的时候，氢燃料电池汽车才有跟燃油车、纯电动汽车有竞争的可能。“成本偏高是氢燃料电池汽车发展的最大障碍。”

来源：经济观察网2020-01-07

届时，纯电动汽车的拥车成本将与燃油车相近，拥车成本不再是消费者购买电动汽车的第一大障碍。到2024年，纯电动汽车的成本才能与传统内燃机汽车持平。...除了比亚迪和大众，包括日产-雷诺-三菱联盟、奔驰、宝马等车企也都将推出电动化平台，其中，日产-雷诺-三菱联盟计划于2020年推出一个基于中型纯电动汽车的共享平台，宝马的电动平台将于2021年后投入量产，

来源：电池中国网2020-01-07

财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表示，从产业政策支持之初，我国就确定了纯电驱动战略不动摇的技术路线，十年来的坚持才形成了今天良好的发展局面，“要巩固纯电动汽车领域的优势，做优做强纯电动汽车。”

来源：北极星氢能网2020-01-06

新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。新能源汽车核心零部件是指新能源汽车的动力系统、驱动系统、控制系统及其关键零部件。

来源：中国金融信息网2020-01-06

《2019新能源汽车消费市场研究报告》也显示，10%的被访者因二手车残值问题放弃购买纯电动汽车。

来源：动力电池网2020-01-06

当前，锂离子动力电池在纯电动汽车成本占比高达40%左右，是新能源汽车价格居高不下的主要原因。...如此看来，考虑明年新能源汽车产销情况，国务院在2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过

来源：北极星储能网2020-01-03

科技部高度重视交通电动化转型，“十五”以来，持续启动国家科技计划专项，确定以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”和电池、电机、电控为“三横”的研发布局，推动电动汽车技术研发及产业化进程。

来源：北极星储能网2020-01-03

“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在

来源：汽车之家2020-01-03

至于纯电动汽车，他表示不太确定他们的顾客是否真的想要它，因为他认为这种汽车目前在基础架构以及硬件方面还有很多问题。

来源：南方电网报2020-01-02

但眼下这纯电动汽车，动力电池的技术创新一直没有取得进展，电动汽车续航能力比不上燃油车，同时价格比燃油车还高出不少，截至目前，任何一种传统的商业法则都不适用。

来源：亿欧网2020-01-02

经过相关技术的突破，现在纯电动汽车的续航里程由当初的300km跃升至如今的600km，然而实际行车中大部分纯电动车都比标注的续航里程要短。

来源：砺石商业评论2020-01-02

在最新发布的“新能源汽车推广应用推荐车型目录”中共有26款乘用车将获补贴，其中纯电动汽车22款，包括即将国产的特斯拉纯电轿车，外资品牌奔驰和丰田也被列入目录，这是搭载外资电池的新能源车首次在中国获得补贴

来源：中证网2019-12-30

例如，2019年11月丰田汽车公司与比亚迪宣布各出资50%，共同成立纯电动汽车的研发公司。新公司将开展纯电动汽车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，将于2020年在中国成立。

来源：中证网2019-12-30

产业化主力仍是电动汽车陈清泰认为，在电动汽车上升到国家战略10年的时间里，最大的收获是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。...“不能把当前车厂的主要精力转向氢燃料电池汽车，还是必须要继续守住储能电池纯电动汽车。”2020年电动汽车产业化面临市场下行、补贴退坡、外资品牌发力等重大挑战。

来源：北极星大气网2019-12-30

特种车辆：新能源汽车：包含纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车、甲醇汽车、公共汽车、出租汽车（不含租赁车辆）；经市公安、交通运输部门核定的学校校车、单位班车、邮政及快递运送专用车辆、

来源：汽车之家2019-12-27

“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。...一直以来，发动机、变速箱、底盘这“三大件”是传统汽车领域中拦住中国汽车产业向上发展的“三座大山”，而在新能源汽车时代，特别是纯电动汽车路线中，发动机、传统变速箱技术的重要性大幅削弱，外资品牌几十年来“筑造

来源：充电桩视界2019-12-27

也正是如此，我们可以看到直流充电网络的极端重要性，随着消费者从燃油车正式转向纯电动汽车，对于车辆的使用习惯和基础设施的需求直接决定是否能过试用期，这点是纯电动汽车从居于弱势地位往主流位置必须要走的路。

来源：未来汽车日报2019-12-27

据比利时媒体《回声报》报道，今年3月，大众因为三星sdi与lg化学动力电池供货不足在动力电池领域碰壁，奥迪位于布鲁塞尔的纯电动汽车工厂将2019年的产能由原来的5.58万辆下调至4.52万辆，并推迟了2019

来源：第一电动网2019-12-27

在此前的一次访问中，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇告诉第一电动网，“从这点来讲它是我们的友军，来共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心。”