来源：第一电动网2015-12-30

cms是一套基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统技术，可通过多区段调节，多维度补偿，历史充电趋势追溯，以优化的柔性电流输出对电池进行充电，延长电池寿命周期。

来源：中国电池网2015-12-29

电池寿命是重大的节能和环保。电池在生产运输再生产过程中，大量耗能，电池再生过程中，产生含铅三废，有的电池生产企业不愿将电池寿命做长。不考虑能源和环保问题，唯利是图。电池的价格要与寿命挂钩。

来源：领能知道2015-12-26

电池寿命怎么样?发电效率如何?这些问题都可以得到解决。还有一个我们重点拓展的领域是企业节能云。

来源：中国电动汽车网2015-12-25

大多数能够商用的技术突破都是延长锂电池寿命，降低电池造价，而在电池储能方面的进步并不多。电量焦虑也成为越来越普遍的现象。事实上国内外的许多科学家都早已选择从基础材料着手，想要找到更加优越的选择。

来源：OFweek 锂电网2015-12-23

并且，在经历600次充放电后，依然能保有70%的电量，电池寿命可达5年。...锂电池在加热、过充或过放电流、振动、挤压等滥用条件下可能导致电池寿命缩短以致损坏，甚至会发生着火、爆炸等事件。因此电池和电的安全问题是新能源客车亟待解决的问题。

来源：南京日报2015-12-23

锂硫电池一直被看成下一代汽车动力的主力，但存在着反复使用不能超过300次的瓶颈。昨天，南京工业大学传出消息，该校和新加坡高校合作，在锂硫电池的研发方面取得重大突破。日前，该研究成果发表于国际顶级学术期刊

来源：千华网2015-12-21

此外，电动车瓶颈还在于电池寿命有限，以及电池自重过大。

来源：电动邦2015-12-21

中国车企目前正在从技术革新、可行驶里程、电池寿命及维修保养等方向发力，如果技术是成熟的，那么基于其上的市场就不需要补贴，反之则不够成熟。

来源：上海政府网2015-12-21

此外，电动车瓶颈还在于电池寿命有限，以及电池自重过大。

来源：电动邦2015-12-21

大多数电动汽车的电池寿命可以保证汽车在使用8 - 10年内，充电一次能够行驶160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在炎热的气候里)。

来源：CSDN2015-12-18

(3)电池寿命关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下(dod是放电深度的英文缩写)：循环寿命 (10%dod)： 1000次循环寿命 (100%dod)： 200次从上面数据可见，

来源：美通社2015-12-17

日前，德州仪器 (ti) 推出了业内首款集成电池监视器和保护器bq76pl455a-q1，这款器件一次可测量16节电池。该产品提供针对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监视，并且可在电动、混合动力车辆和电网储能系统中应用更加智能的电池管理系统

来源：车友报2015-12-16

多种原因导致电池技术升级难虽然，充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方案，电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。...因此，在目前技术条件下，改变动力电池的充电方式是延长电池寿命的不错选择。大倍率快充方式虽然解决了充电时长的问题，但其实严重影响锂电池的使用寿命。

来源：车友报2015-12-16

所以，低温环境虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池寿命。因此正确妥当地保养电池，才能让纯电动汽车在冬天里用起来更舒服。

来源：ams车评2015-12-14

日产的电动车总监robert lujan，对这一回收方案，从电池方面做出的阐述是：现在的电动车锂离子电池寿命远高于车辆本身，此方案能更有效地利用电池在车辆报废后的剩余寿命。

来源：中国证券网2015-12-11

值得关注的是，公司开发的创新型48伏电池控制单元(bcu)，所含的高精度电流传感器可内置于can总线接口，在设计上实现了对电动车续驶里程和电池寿命的精确计算。

来源：锂电池技术2015-12-11

任何方法都是在一定条件下有效的，锂电池保养的措施并不是延长锂电池寿命，而是在锂电池设计的有效循环周期内延长锂电池的使用寿命。...因为，长期不用的锂电池会发生电池电极钝化，应该让锂电池内的电子处于流动状态，钝化会破坏电极结构，从而影响电池寿命。当然，最好的情况是使其保持半荷电状态。

来源：六耳网2015-12-09

bms具有电池监控、soc评估和电压均衡三大功能，在保障动力电池安全和提高电池寿命两方面具有无法替代的核心地位，同时也是整个产业链的重要瓶颈之一。投资者可以关注均胜电子、曙光股份。

来源：太阳能发电杂志2015-12-08

同样是在此次大会上，西安隆基硅材料有限公司董事长钟宝申则表示，在提高电池的效率、延长电池寿命等决定太阳能发电成本的核心环节上，目前市场的关注度依然不足。...对此，有业内人士表示，在关系发电成本的电池效率、延长电池寿命等关键问题上，市场的关注度并不够，因此需要加大对产品设备、电站的集成技术等方面的技术创新力度。

来源：人民政协报2015-12-07

只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现电动车产业化发展。如果说技术落后是大陆电动车产业发展的硬伤，那么充电是否便利、接口兼容则是另一个瓶颈。