来源:汽车头条2019-11-15
近日,为了推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,工信部再次发布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南公告》(简称《指南》)。
来源:高工锂电2019-11-13
安全管理体系覆盖了从退役动力蓄电池回收、运输、仓储、生产等各个环节,同时构造应急管理机制,确保退役动力蓄电池回收利用全流程的安全保障。
来源:中国产业经济信息网2019-11-11
与之带来的是动力电池回收利用的问题,尽管我国出台了相关的政策,但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板,需要尽快补齐。...事实上,安全是动力蓄电池发展的基础,同样在《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》修订稿中对动力电池回收利用过程中的安全性提出了更高的要求。
来源:能源杂志2019-11-08
2018年2月,工信部七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确规定车企是电池回收的主体,处在整个回收产业链的起点。...2018年2月,工信部、环保部、科技部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确规定汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。
来源:北极星电力网2019-11-08
数字内容服务及其他信息技术服务十四、在环境保护与资源节约综合利用方面,鼓励类1、新增“三废”综合利用与治理技术、装备2、新增农村生活垃圾、农村生活污水、污泥减量化、资源化、无害化处理和综合利用工程3、新增电动汽车废旧动力蓄电池回收利用
来源:北极星储能网2019-11-08
详情如下:中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第46号为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,我部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》,现予公告
来源:北极星环保网2019-11-06
32、工业难降解有机废水处理技术33、有毒、有机废气、恶臭高效处理技术34、餐厨废弃物资源化利用技术开发及设施建设35、碳捕集、利用与封存技术装备36、冰蓄冷技术及其成套设备制造37、电动汽车废旧动力蓄电池回收利用
来源:国家发改委2019-11-06
来源:上海有色网2019-11-05
总部位于伦敦的循环能源存储(ces)周四表示,考虑到全球电动车消费量,预计到2020年,仅中国就将产生约50万吨锂电池浪费,到2030年,这一数字将达到每年120万吨。 ces 在电池回收方面看到了一个有利可图的业务
来源:北极星储能网2019-11-04
通知指出上市公司从事锂离子电池产业链相关业务包括:从事正极材料及其前驱体、负极材料、隔膜、电解液(含电解质)、单体电池、点吃中药及电池管理系统、相关制造设备、电池回收利用等业务。
来源:北极星电力网2019-10-30
《通知》表示,在汽车领域,推动关键零部件、新能源汽车动力电池和充电系统设计,动力电池回收利用系统设计,乘用车及冷链物流车、消防车等专用汽车设计。...在汽车领域,推动关键零部件、新能源汽车动力电池和充电系统设计,动力电池回收利用系统设计,乘用车及冷链物流车、消防车等专用汽车设计。
来源:起点锂电大数据2019-10-29
今年年初,工信部表示,正积极开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点,推动汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域开展梯次利用试验,探索新型商业模式。
来源:建投通信研究2019-10-23
公司还成立了子公司铁塔能源有限公司,一方面建立退役动力电池回收利用体系,另一方面面向金融、交通、医疗、低速电动车客户群体及一般工商业用户提供备电、发电、充电、换电、储能等电力保障和能源服务。
来源:中国邮电报2019-10-23
中国铁塔是国家指定的唯一退役动力电池梯次利用试点企业,正在打造动力电池回收利用体系,梯次电池储能容量已超过20亿瓦时,用实际行动践行资源节约和环境保护。
来源:国信证券2019-10-23
动力电池回收利用目前处于起步阶段,面临着一些突出的问题和困难:一是回收利用体系尚未形成。目前绝大部分动力蓄电池尚未退役,汽车生l产、电池生产、综合利用等企业之间未建立有效的合作机制。...《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中规定了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,而汽车生产企业本身并不具备动力电池回收的能力和条件,因此他们只能寻求与动力电池回收企业合作。
来源:360机房2019-10-22
得益于近十年的手机制造业的发展,这使得中国能够完善锂离子电池回收利用的制度和措施,并成为日益增长的手机翻行业的一部分。melin说:“有些人谈论手机和平板电脑的回收率较低,但事实并非如此。
来源:北极星储能网2019-10-22
公告还表示此次合作有助于格林美开拓韩国动力电池回收市场、夯实公司与ecopro以及韩国新能源行业的战略合作关系,有助于稳定公司三元前驱体材料在韩国市场的核心供应地位,提高公司新能源产业链的全球核心竞争力与盈利能力,提升公司在新能源汽车动力电池回收利用领域的核心地位
来源:环保在线2019-10-14
“后补贴时代”支持政策将以非财政体系为主,重在优化新能源汽车发展环境,包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等方面。是危也是机,就看新能源车企如何应对。
来源:环卫之声2019-10-14
以废铅酸蓄电池回收利用为例,物质流是相对可控,价值流是其增值的过程,环境流依靠工艺保证、劳动保护、环境友好等措施实现无二次污染,最后通过信息流实现透明的全链条。