来源：远川科技评论2020-03-09

电池包精简结构，还能给铁锂电池的成本上再砍一刀，光大证券预测，磷酸铁锂电池包的成本有望率先达到0.5元/wh的水平。

来源：深水科技咨询2020-03-09

理念上基于给欧洲电池企业乃至全球电池企业的价值链提供新的发展和支持，比如从原材料到先进材料的发展，到电池和电池包的设计制造，电池寿命终止后的回收利用和电池实际应用场景等。...b.制造过程数字化：开发灵活的制造流程和高精度建模工具，以优化工艺、条件和机器参数，开发用于处理电极浆料，电极片生产，电池组装，电池包组装和电池性能的实时模型（即用于电池制造的数字化模型）。

来源：知化汽车2020-03-09

理论上来说，碰撞也属于行驶中的一种情况，车辆和电池包本身标准就有对碰撞的安全要求，而停置被引燃也会划分到停置中去，因为本身电池包也需要进行静态的耐火烧测试。分析的目的是在于找出差距，改进设计。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。...其推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。

来源：东北证券2020-03-09

ctp 将原来 lfp 电池较差的单体性能通 过空间结构优化，使得整体电池包性能提升。在同等需求的情况下 lfp 比三元 523 便宜了至少 15-20%，同时提升了安全性和使用寿命。

来源：36氪2020-03-06

他将管理网络服务器的方法用在控制特斯拉电池上，开发出一套分层管理的方案：69个18650电池被并联封装成一个电池砖；9个电池砖串联成一个电池片；11个电池片组成一个电池包，总计6831节。...这是一种磷酸铁锂（lifepo4）电池，虽然无钴但能量密度较低，依靠ctp（cell to pack，指电芯直接整合进电池包）技术才能达到160wh/kg能量密度，并且在低温表现也逊于nca。

来源：平安研究2020-03-05

在电池组集成采用和宁德时代类似的ctp技术（cell to pack），实现无模组，直接集成电池包。无电池模组组装环节，在提高体积利用率的同时，大幅减少电池包零件，提高集成效率，减少了动力电池成本。

来源：中国能源报2020-03-05

据比亚迪专利显示，“刀片电池”长度可达2500mm，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上，可极大提升电芯的重组效率——这同时意味着可提高电池包的能量密度。...“通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆、结晶度、密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并通过对pack工艺技术改进以及电池包设计优化

来源：车东西2020-03-04

但在热失控方面，随着电池热管理系统的发展，电池包的温度通常会被控制在20℃到40℃的合理工作区间，出现热失控的概率非常小。...而磷酸铁锂电池能量密度上限较低，因此厂商在从材料方面探索电芯更高能量密度的同时，也会从电池包结构、电芯形状等方面下手，寻找改进空间，以提升电池系统的能量密度。

来源：东吴证券2020-03-04

电池装备内置逆变器、锂电池包、液态热量控制系统、太阳能逆变器的派分指令软件，能够实现转移负荷、电力备份以及太阳能发电自给，在公共电网故障时能够满足家庭用户的用电需求并可以不依赖公共电网独立运行。

来源：北极星电力网2020-03-04

灵山县陆屋临港产业园机电产业标准厂房及配套设施建设项目（一期）3 广西天源新能源材料有限公司年产2.5万吨电池级氢氧化锂及10万吨锂电池回收循环利用项目4 灵山八一茶场风电场工程5 浦北高迈新能源科技有限公司汽车动力电池模组封装及电池包生产建设项目

来源：北极星环保网2020-03-04

灵山县陆屋临港产业园机电产业标准厂房及配套设施建设项目（一期）3 广西天源新能源材料有限公司年产2.5万吨电池级氢氧化锂及10万吨锂电池回收循环利用项目4 灵山八一茶场风电场工程5 浦北高迈新能源科技有限公司汽车动力电池模组封装及电池包生产建设项目

来源：42号车库2020-03-04

40%，预估成本降低 20% - 30% ，同时电池包能量密度达到 200 wh/kg。...所以由此可见特斯拉要的其实就是成本低还能量密度高的，在成本控制上，宁德时代的 ctp技术与传统的电芯-模组- pack的生产模式不同的是， ctp 技术省去了电池模组组装环节，整体电池包体积利用效率提升 15% - 20% ，电池包零部件数量减少

来源：电池中国网2020-03-02

其中，蔚来汽车与辉能科技于2019年8月达成战略合作，双方将共同打造采用辉能mab固态电池包的样车。未来随着样车下线，双方将就固态电池包的生产合作展开更为深入讨论。

来源：东方证券2020-03-02

将电芯进行扁长化涉及，提高电池包的集成效率。提升主要体现在动力电池包的空间利用率，体积能量密度可提高50%；重量能量密度也有所提升。

来源：车早茶2020-02-28

，对底盘越低的跑车、性能车而言更加突出，而“刀片电池”做到的就是更薄、体积更小，从而让电池包有更好的空间利用率。...而且宁德时代ctp、比亚迪“刀片电池”结构，更适用于提升磷酸铁锂电池利用效率，预估精简结构后的电池包，能使磷酸铁锂电池出现超过预期的降本空间，成本有望率先达到0.5x元/wh水平。

来源：汽车商业评论2020-02-28

宁德时代的ctp技术，电池包体积利用率可以提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10%-15%，可以达到200wh/kg以上，制造成本也大幅降低。...2月24日，国轩高科在投资者互动平台上表示，通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂、对pack工艺技术改进以及电池包设计优化等手段，公司磷酸铁锂电池单体能量密度实验阶段已突破200wh/kg。

来源：汽车之家2020-02-27

现在通过减轻电池包重量提升电池包整体能量密度的方法才能与三元锂电池抗衡，而三元锂电池的能量密度还有较大的发展空间。...两种ctp电池技术都是对整个电池包做轻量化处理，提升电池包整体的能量密度，能让车辆在搭载相同容量电池的情况下获得更长的续航里程。

来源：电源老代2020-02-27

，注意此处是整个电池包使用，储能电站直接使用高防护等级的电动汽车退役电池包更为经济（车用电池包防水设计，搭个雨棚就可以运行），如果只是储能应用，退役电池包拆解后重新pack没多大意义，随着ctp等技术的发展

来源：长江商报2020-02-27

公司产品主要有动力电池系统、储能系统、锂电池材料三大板块，其中，动力电池系统包括电芯、模组和电池包。