来源：起点研究2017-06-19

根据最新消息，中国金沙江资本约以10亿美元收购日产汽车电池业务。未来，日本电池企业本土占比将更低。锂电大数据认为，中国依然将成为新能源汽车市场的主导，日韩电池企业比例逐渐下降，欧美占比呈增长趋势。

来源：电池中国网2017-06-15

欣旺达拟定加码6gwh锂电池业务1月16日晚间，欣旺达发布定增预案，拟募资不超32.46亿元，用于消费类锂电池模组扩产项目、动力类锂电池生产线建设项目以及补充流动资金。

来源：第一电动网2017-06-13

不管是实现model 3的迅速交付，还是实现特斯拉电池业务的迅速交付，超级工厂gigafactory 的运作至关重要。

来源：中国电池网2017-06-12

公司本年将重点继续推进乘用车客户的车型开发与量产，并在未来2-3年将进一步提高乘用车动力电池业务所占比例，同时匹配三元电池快速的技术进步与产能提升，在行业内奠定领先地位。...答：今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单

来源：中国电池网2017-06-05

3、比亚迪：或拆分动力电池业务目前动力电池产能约12gwh近日，有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。...近期，宁德时代与上汽集团联手建电池工厂、比亚迪拆分动力电池业务传闻又起、沃特玛频签动力电池大单、力神电池青岛基地奠基、国轩高科青岛基地二期项目奠基龙头电池企业的布局风生水起，强者恒强的品牌格局愈发明显，

来源：搜狐汽车2017-06-01

相关阅读：王传福“重建”比亚迪第一步：拆分电池业务catl与byd动力电池大比拼 提前透视巅峰对决！如果byd不开放进场 catl将会成为新能源乘用车电池领域的独孤求败...典型比如松下，这个电气时代的巨人，在信息时代到来之后以惊人地速度迅速退场，但是因为汽车电池业务的突然崛起，又猛然将松下拉回了前台，使得松下从日本几大电气公司中最弱势的一个，轻松超越东芝日立和nec，一举成为日系电气企业最具竞争力的一个

来源：高工锂电2017-05-27

根据最新消息，中国金沙江资本约以10亿美元收购日产汽车电池业务。未来，日本电池企业本土占比将更低。

来源：徐云飞20172017-05-26

比亚迪开展动力电池业务早于宁德时代，在起步上略胜一筹。二、技术路线对比：catl铁锂三元齐头并进锂电池技术路线的主要差异在产品外形和正极材料。...相关阅读：如果byd不开放进场 catl将会成为新能源乘用车电池领域的独孤求败上汽集团联合宁德时代布局动力电池 车企+电池企业或成产业新趋势王传福重建比亚迪第一步：拆分电池业务

来源：TechNews2017-05-26

目前电池业务仍由亚洲电子製造商所主导。根据bnef，韩国lg和三星sdi是顶级供应商，亚洲有望继续保持领先地位，中国另有8个工厂正在兴建。

来源：第一电动2017-05-18

相关阅读：拆分动力电池业务并放开供货 比亚迪在下一盘什么棋？...多个信源的消息显示，比亚迪正在颠覆自己之所以成为比亚迪的垂直整合模式，将向全行业开放包括动力电池业务在内的多个业务。报道称由于推进不利，比亚迪董事长王传福多次震怒。

来源：第一电动网2017-05-18

目前，动力电池出货量最大的比亚迪，正在考虑将其动力电池业务拆分独立运营，如果这一决议通过并执行的话，其生产的动力电池将向其他车企供货，届时市场竞争将会更加激烈。

来源：徐云飞20172017-05-17

公司近期完成对国内再生铅龙头华铂科技剩余49%股权的收购，进一步完善了其铅循环产业链，与铅炭电池业务形成较强产业协同效应。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

延伸阅读：拆分动力电池业务并放开供货 比亚迪在下一盘什么棋？

来源：经济观察网2017-05-15

但实际上，比亚迪在一年之前就已经在酝酿电池业务的拆分。而如今，这个所谓的上汽合资宁德时代，可能只是使比亚迪更加确信了自己的预判。而放开采购，对于竞争对手有两个直接杀伤力。...越来越多的车企开始逐渐意识到电池业务的重要性，我判断，未来所有造新能源汽车的企业都会有自己的电池工厂，比亚迪的电池也暂时不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。王传福说。

来源：观察者2017-05-12

在这种情况下，分拆自身动力电池业务独立运营，并对所有汽车制造商供货，几乎是比亚迪的唯一选择。...这一爆炸性的消息让平静很久的中国电池产业江湖产生了一些波澜，比亚迪为什么要拆分电池业务？它想干吗？垂直整合是比亚迪特色长久以来，垂直整合一直是比亚迪的特色之一。

来源：第一电动网2017-05-12

比亚迪似乎也意识到了这一点，最近有消息传出，比亚迪正在考虑将电池业务独立出来，敞开大门向所有主机厂供货。吉利新能源的则采取开放供应链体系的打法。吉利汽车一贯秉持开放态度，其核心零部件均出自供应商之手。

来源：电池中国网2017-05-09

最近，业内盛传比亚迪将拆分电池业务，电池中国网了解到，比亚迪拆分电池业务并将其单独成立一个部门的消息属实。...值得一提的是，锂原电池业务是亿纬锂能的业绩基石，公司通过内生增长和外延并购，不断巩固锂原电池在国内外的垄断地位；作为公司业绩的主要增长点，动力电池业务随着公司产能加速落地和配套车型稳步出货，2017年动力电池业务利润有望占总利润的

来源：EV世纪2017-05-05

为支持汽车的发展束缚住了电池业务的发展得不偿失，相对而言，电池业务能够享有比汽车业务更好的估值。...而笔者认为，以王传福的能力，如果把动力电池业务拆分出去，或许打造第二个比亚迪也不是不可能。相关阅读：如果byd不开放进场 catl将会成为新能源乘用车电池领域的独孤求败

来源：高工锂电2017-05-03

其中，2016年锂电池业务实现3.29亿元的销售收入，同比增长58%。...其中，锂离子电池业务实现收入1.2亿元，通信锂电同比增长127.22%。

来源：电动知家2017-05-03

项目投资500亿日元（约合人民币27亿元），松下的目标是让电池业务在中国年营收达到1000亿日圆（约57.9亿元人民币）。而在因中韩萨德事件，韩国在华电池企业关的关停的停。