来源：陕西传媒网2016-11-03

电动汽车的成倍增长，让锂电池纯电动汽车的驾驶性能已可基本媲美传统燃油汽车，且使用成本有明显优势。电动汽车市场的升温，也充分带动了充电桩的建设。

来源：第一电动网2016-10-31

笔者的看法恰恰相反，专车等运营车辆对特定优质充电桩的使用，对新能源汽车特别是电动汽车的推广是极大的利好消息，值得大力鼓励，原因主要是以下几点：1.在1980-1990年代，传统燃油汽车进入中国的初期，主要的应用领域也是车队出租车等

来源：《中国电力企业管理》2016-10-29

电动车现在面临当年大哥大类似的处境：被抱怨没有充电桩、电池容量太低、不好充电、费用太高、开起来并不比燃油汽车舒适。

来源：搜狐自媒体2016-10-28

实际上，除了政策上的推动，在购买环节上相比于传统燃油汽车，新能源车也有极大的吸引力。

来源：天山网2016-10-27

与传统燃油汽车相比，电动汽车的推广普及应用具有良好的社会效益：大力推进充电设施建设，对于促进电动汽车产业发展，形成新的经济增长点，带动汽车行业上下游产业发展，促进经济社会稳健发展具有重要意义。

来源：中国石油报2016-10-25

《巴黎协定》或推动新一轮可再生能源投资热潮原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：动力电池网2016-10-25

作为燃油汽车巨头的德国宣布禁止内燃机汽车上路，意味着德国斩断自己的退路，将来德国会在新能源汽车的路上一路狂奔。

来源：中国电动汽车网2016-10-25

在高海拔地区，相比传统燃油汽车，纯电动汽车的可靠性更强。进入高海拔地区，随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，容易出现空气含氧量降低而导致发动机充气量下降动力性降低，还容易产生积碳、损坏发动机等情况。

来源：中国石油报2016-10-25

《巴黎协定》或推动新一轮可再生能源投资热潮原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：中国电力报2016-10-25

从终端来讲，通过更多的用电，比如用电动汽车来替代燃油汽车，整个能源系统都将改变。储能系统我觉得是真正值得投入的领域，假如这一领域实现突破的话，我们很多能源问题都能解决了。

来源：第一电动网2016-10-25

雷先生的下列几个观点我不能认同：1、雷先生说：燃油汽车目前的续驶里程基本在600公里以上，单从这一个指标来看，可以说明新能源汽车技术上还在培育期，根本不具备市场化的基本条件， 纯电动汽车续航里程到不了

来源：电动汽车资源网2016-10-25

燃油汽车目前的续驶里程基本在600公里以上，单从这一个指标来看，可以说明新能源汽车技术上还在培育期，根本不具备市场化的基本条件。发展增程式汽车为了过渡到纯电动汽车，不能说纯电动汽车提高持续里程是错的。

来源：中国电力报2016-10-25

从终端来讲，通过更多的用电，比如用电动汽车来替代燃油汽车，整个能源系统都将改变。储能系统我觉得是真正值得投入的领域，假如这一领域实现突破的话，我们很多能源问题都能解决了。

来源：世界科学2016-10-25

届时价格低廉的电动汽车也能够和传统燃油汽车一样长距离行驶，大量的车辆可利用太阳能和风能提供电力，从而带来汽车行业的一场革命性进展，大幅降低全球碳排放量。

来源：中国电力报2016-10-24

从终端来讲，通过更多的用电，比如用电动汽车来替代燃油汽车，整个能源系统都将改变。储能系统我觉得是真正值得投入的领域，假如这一领域实现突破的话，我们很多能源问题都能解决了。

来源：《电气技术》杂志2016-10-21

2015年，斯拉models在美国同价位大型豪华轿车这一细分市场占有率达到了第一（25%），超越了众多重量级燃油汽车巨头。...推演1：传统燃油车路径按照传统燃油汽车路径发展，全球电能替代空间有限oecd国家：在非交通用能领域的电能替代已经进入增速换挡期，若不能在交通领域取得突破，未来电能占比提升和化石能源替代空间较小。

来源：烯碳资讯2016-10-21

对于电动汽车，要实现其与现有燃油汽车500公里相当的续航里程， 电池的实际能量密度应该大于300 瓦时/千克，这对目前任何一种商用锂电池都是挑战。

来源：大河网2016-10-20

而按照目前1.2元/kw.h的充电服务价来算，一辆百公里电耗为20/kw.h的电动汽车，行驶一百公里的成本仅为24元，是传统燃油汽车的一半不到。

来源：云南网2016-10-20

电动汽车充电服务费用于弥补充电设施运营成本，其标准按电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本的原则核定。

来源：中国智能制造网2016-10-19

目前，汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家，其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型，包括新能源汽车和传统燃油汽车，例如美国的zipcar和澳大利亚greensharecar；整车厂商则多使用自产的新能源汽车