来源：高工锂电2015-09-16

根据征求意见稿,动力电池回收实施生产责任延伸制度,不同环节由不同市场主体来承担相应的责任:电动汽车生产企业(含进口商,下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电2015-09-16

根据征求意见稿，动力电池回收实施生产责任延伸制度，不同环节由不同市场主体来承担相应的责任：电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：中国证券网2015-09-16

为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-16

根据征求意见稿，动力电池回收实施生产责任延伸制度，不同环节由不同市场主体来承担相应的责任：电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：北极星环保网2015-09-15

第五条 【责任主体】落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：电动汽车资源网2015-09-14

这个文件规定了：①动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任;②动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：第一电动网2015-09-14

根据两部委发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)(征求意见稿)》(下称征求意见稿)，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-14

对于新进入企业的问题，《节能与新能源汽车产业规划》提出，到科学规划产业布局，统筹发展新能源汽车整车生产能力，国务院关于加快新能源汽车的推广指导意见也明确要求制定企业准入政策，研究出台公开透明、操作性强的新能源汽车生产企业投资项目和准入条件

来源：发改委2015-09-14

第五条 【责任主体】落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：北京日报2015-09-11

不仅是政府部门,越来越多的社会资本也投入到充电桩的建设中来,包括新能源汽车生产企业,以及普天、富电等充电桩运营企业。

来源：北极星售电网2015-09-11

不仅是政府部门,越来越多的社会资本也投入到充电桩的建设中来,包括新能源汽车生产企业,以及普天、富电等充电桩运营企业。

来源：第一电动网2015-09-09

八、新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，具有保证新能源汽车正常使用的售后服务能力，实时监控新能源汽车的运行状态，并负责对废旧电池进行回收和处理;应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证

来源：盖世汽车网2015-09-09

谷歌等互联网企业要进军汽车产业，它们要么从车联网的角度入手，如苹果的carplay、百度的 carlife等;要么像提供智能出行的滴滴、uber一样希望自己构建的生态圈能够成为未来主导汽车产业发展的关键，而汽车生产企业最终沦为互联网

来源：苏州新闻网2015-09-09

此外，《意见》还要求新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，乘用车生产企业应提供不低于10年或15万公里(以先到者为准)的质保期限，其他车辆应提供不低于8年或20万公里的质保期限(以先到者为准)。

来源：爱卡汽车2015-09-07

资料显示，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗 车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标

来源：电动邦2015-09-06

为此，今年5月科技部发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，对质量质保方面也提出了明确要求，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置

来源：汽车周报2015-09-06

虽然这块香饽饽众人争抢是情理之中，但包含电动汽车车辆和充电设施两方面标准在内的充电国标迟迟不出台，势必让整个行业随着新的电动汽车生产企业的加入变得更为混乱，从行业整体的长远发展来看，显然是不利的。

来源：北京商报2015-09-02

资料显示，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标

来源：北京商报2015-09-02

资料显示，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标

来源：第一电动网2015-08-31

为吸取教训，预防类似事故再次发生，在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。