来源：新浪汽车2015-06-05

对于时下媒体热议的锂电池三元材料与磷酸铁锂等材料的技术路线之争，研修班专家认为，不同电池材料在安全性、稳定性、比能量、循环寿命等方面具备各自不同的优势，因而不存在孰优孰劣的问题，关键在于在最适宜的领域使用最合适的材料

来源：电动汽车时代2015-06-05

优点：一个是比能量(即电池单位质量或单位体积所具有的有效电能量)高，另一个是可大电流、高功率放电。缺点：其工作温度在300-350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。

来源：材料人网2015-06-02

有不同比重(sg)的铅酸蓄电池：深循环电池使用的致密电解质其比重高达1.330，以此来实现高比能量;动力电池平均的比重约为1.265;稳定电池的比重则较低，约为1.225 ，以此来减少腐蚀并增长电池的使用寿命

来源：商用车新网2015-06-01

相关阅读：我国一季度锂动力电池供不应求 锂离子电池锂离子电池与铅酸、镍氢等电池相比，具有电池电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，目前在手持移动设备、电动汽车、大规模储能方面已得到广泛应用

来源：OFweek锂电网2015-05-29

紧接着，科技部于2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh/

来源：电池中国网2015-05-28

近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚至更高。

来源：材料人网2015-05-25

因此尽管飞轮电池发展潜力惊人(比能量可达150w h/kg，比功率达5000-10000w/kg，使用寿命在20年以上),是最接近人类绿色能源之梦的储能方式，但要真正应用到汽车、太空等大场合依然是一件很遥远的事情

来源：材料人网2015-05-25

因此尽管飞轮电池发展潜力惊人(比能量可达150w h/kg，比功率达5000-10000w/kg，使用寿命在20年以上),是最接近人类绿色能源之梦的储能方式，但要真正应用到汽车、太空等大场合依然是一件很遥远的事情

来源：OFweek锂电网2015-05-22

相关资料显示，铝-空气电池的理论比能量可达8100wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、锂电池的2.3倍。...其理论比能量可达2500 wh/kg(能量密度为1675mah/g)，远远高于目前商用的锂离子电池。而且值得一提的是，硫的成本较低，并且对环境友好，基本不会造成污染。

来源：材料人网2015-05-21

锂离子电池体系的闪光点锂离子电池的比能量是镍镉电池的两倍，此外相比于镍系统的1.20v，有较高的理论电压(3.60v)，前者更有益于理论比能量的增加。...所有这些材料都有理论比能量上限(锂离子有一个理论容量约2000kwh， 是商用锂离子电池比能量的10倍以上)。索尼公司最初生产的锂离子电池采用焦炭(一种煤炭产品)作为负极材料。

来源：中国电池网2015-05-21

在轿车动力电池方面：2015年底电池单体比能量达到200瓦时/公斤;2020年达到300瓦时/公斤。在驱动电机方面：电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍。

来源：中国储能网2015-05-18

众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?...不管是现在已经产业化的钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂，还是在研究当中的各种新型正极材料，都存在局限性：一是理论比能量有限，相对于负极材料而言;二是实际比能量和理论值还有较大差距;三是锂电池充电时间过快的话就易造成正极材料结构发生变化

来源：新材料产业2015-05-15

锂-空气电池作为理想的高比能量化学电源，成为近年来的研究热点。目前，石墨烯在锂-空气电池研究应用中，显示出突出的优越性，其不仅可以构成电池的正极材料，更表现出可观的催化活性。

来源：高工锂电网2015-05-15

众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?...不管是现在已经产业化的钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂，还是在研究当中的各种新型正极材料，都存在局限性：一是理论比能量有限，相对于负极材料而言;二是实际比能量和理论值还有较大差距;三是锂电池充电时间过快的话就易造成正极材料结构发生变化

来源：OFweek锂电网2015-05-15

相关阅读：比亚迪最新家庭储能产品mini es亮相 业界看好回首2015年初，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，里面清楚地要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到

来源：中国汽车工业信息网2015-05-14

此次在上海车展首发的艾瑞泽3ev继承了奇瑞新能源第二代拳头产品奇瑞eq的技术优势，采用奇瑞新能源特有的电池技术，配备高比能量的三元锂电池，并在电机、电池及驱动等技术方面进行优化，使其达到电驱功率及扭矩加大...奇瑞2014年发布的eq堪称新能源汽车的创新之作，其高比能量三元锂电池很好地提升了电动汽车的续航能力;一体化电池包与下部车身整体设计方案，能够很好地保护电池的碰撞安全;同时，在高压安全防护系统上，配备的环路互锁等安全措施

来源：中国电池网2015-05-14

关键问题在于锂电池的比能量，目前国产汽车用锂电池，多数采用磷酸铁锂电池，其电芯比能量一般小于150wh/kg。...13日，由江苏腾方新能源科技有限公司开发的高比能量18650镍钴铝酸锂电池、容量为3100mah、能量接近250wh/kg，近日正式小批量产。

来源：高工锂电池网2015-05-14

要想进一步提高锂电的比能量，那么就必须打破现在的嵌入反应机理的束缚, 跟其它常规化学电源一样采用异相氧化还原机理，也就是采用金属锂做负极，使用金属锂负极的电池自然是终极锂电池。

来源：新材料产业2015-05-14

锂-空气电池作为理想的高比能量化学电源，成为近年来的研究热点。目前，石墨烯在锂-空气电池研究应用中，显示出突出的优越性，其不仅可以构成电池的正极材料，更表现出可观的催化活性。

来源：中国报告大厅2015-05-14

按照规划，2020年电池系统比能量达到250wh/kg，成本下降至1.0元/wh;新体系电池比能量达到400wh/kg以上，所以应设立新一代动力电池创新专项，集中研发和投入，突破新一代锂离子电池和新电池