来源：中国能源报2019-06-10

然而，随着新能源汽车补贴持续退坡，产业链降成本压力越来越大，行业竞争加剧，洗牌加速，不少动力电池企业深受影响。...据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车市场共计有93家动力电池企业实现装车配套，较2017年减少9家；而到今年4月，这一数据已下滑至60家。

来源：高工锂电2019-06-10

另一方面，国产隔膜的进口替代也在加速，在补贴退坡动力电池企业对供应链成本严控以及国产隔膜技术工艺攀升的双重作用下，此前主要沿用进口隔膜的动力电池企业已在逐步替换国产隔膜。...高工锂电了解到，今年头部动力电池企业在细分产品领域对于隔膜的需求，已经开始从湿法转向干法。18μm和16μm动力用干法单拉隔膜大规模应用已经在路上。

来源：高工锂电2019-06-05

包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池、力神电池、亿纬锂能、中航锂电等排名领先的动力电池企业，其在储能领域已有不同程度的发力或成绩。...具体来看，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池、力神电池、亿纬锂能、中航锂电等排名领先的动力电池企业，其在储能领域已有不同程度的发力或成绩。

来源：高工锂电2019-06-03

相比于去年同期，今年4-5月的投产数量减少，这与去年补贴退坡，动力电池企业扩产企业数量减少，扩产节奏放缓有直接关系。...另一方面，囿于资金压力、订单不确定及毛利下降等因素，中间梯队的动力电池企业整体扩产进度收紧。二是投扩产的针对性明显。

来源：高工锂电2019-05-31

不可否认的是，现金流已经成为动力电池企业的一大致命弱点。...此外，长账期和降价对动力电池企业的营收业绩和毛利影响也是立竿见影。另一方面，现金流向的具象反映。

来源：起点锂电大数据2019-05-29

总结随着国内新能源汽车的迅猛发展，国内动力电池企业的竞争日益激烈，其中宁德时代与比亚迪处于第一梯队，但是比亚迪与宁德时代存在一定的差距。为此，比亚迪提速了对动力电池的规划。

来源：高工锂电2019-05-29

尽管大众拥有三星sdi、lg化学、ski、宁德时代等多家电池供应商，但其动力电池供应依然无法得到保证。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）大众汽车又一次感受到了动力电池供应不足带来的压力

来源：电车资源网2019-05-27

国能电池表示，目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业均面临资金紧张的压力。但国能作为国内动力电池的大型制造厂商具备领先的技术和雄厚的资本支持，目前生产经营一切正常。...为澄清真相，我司特此公告如下：目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业均面临资金紧张的压力，但我司作为国内动力电池的大型制造厂商具备领先的技术和雄厚的资本支持，我司资产负债率一直保持在行业最低水平

来源：起点锂电大数据2019-05-27

摘要：一面是龙头老大宁德时代“朋友圈”不断扩张，接连拿下国际巨头订单，另一面是第二梯队企业强劲突围，比如亿纬锂能进入戴姆勒供应链后，又拿下现代起亚，甚至有业内人士表示亿纬锂能未来有希望成为中国第三大动力电池厂家

来源：NE时代2019-05-21

（来源：微信公众号“ne时代”id:netimes2017 作者：leslie ding）有一家动力电池企业，出现在全球动力电池企业top 10排行榜中，但却处于日产的隐蔽之下，影响范围有限。

来源：新能源研究员2019-05-20

目前动力电池行业pe范围在25-40，跨度较大，我们认为catl作为国内第一的动力电池企业，在技术研发、成本管控、客户质量、产能布局等方面都具有不可替代的优势，给予行业估值上限40倍pe，测算得出2019

来源：角马能源2019-05-17

业内人士推测，到2020年，80%以上动力电池企业会惨遭淘汰。同样的困境，也曾出现在光伏、风电行业。在平价上网的新形势下，全产业链上下承压严重，淘汰赛的车轮滚滚向前。

来源：起点锂电大数据2019-05-17

5月15日，亿纬锂能发布公告称为推进公司在新能源电池领域的发展，拟投资不超过35亿人民币的金额在中国境内扩大动力电池生产规模。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj 作者：孙建奋

来源：高工锂电2019-05-17

马克龙提出的这项计划有一个宏大的名字，叫“空客电池战略”，寓意在于要让其动力电池企业像空客公司一样成为全球龙头和典范。在企业层面，合纵连横的协作也在全面开启。...觊觎欧洲市场的中国动力电池企业，不止宁德时代一家，还有和它赛跑的孚能科技。就在宁德时代宣布拿下沃尔沃订单的两天前，比老大哥还要低调的孚能科技通过外媒“悄悄”发布了一条新闻。

来源：墨柯观锂2019-05-16

toyota)牌phev乘用车，以及4月开始进入的广汽丰田丰田(toyota)牌phev乘用车，松下的锂电池装机量也从2018年的第58名上升到2019年4月的第17名，发展速度可见一斑，狼真的来了，中国本土动力电池企业该如何应对

来源：高工锂电2019-05-16

眼下，对于国内动力电池企业而言，来的可并不是松下一只狼，还有多家日韩饿狼也在奔袭而来的路上。

来源：盖世汽车2019-05-16

据外媒报道，韩国sk创新（sk innovation）星期三（5月14日）表示计划投资5799亿韩元（约合4.883亿美元）在中国组建第二座电动车动力电池工厂，而其此举也是下注中国将对韩国电池生产商打开市场

来源：TechWeb2019-05-16

5月14日消息，据国外媒体报道，虽然电动汽车厂商特斯拉的资金状况并不乐观，但其还是在进行相关的收购，今年2月份其宣布计划收购电池厂商maxwell，目前也已向后者发出了最终的收购要约。从外媒的报道来看，

来源：电池中国网2019-05-16

我国动力电池企业不论是核心技术还是市场占有率，都已经站在了全球动力电池领域的前端。动力电池业的蓬勃发展，也让我们更加关注到新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环——动力电池回收。

来源：电池中国网2019-05-15

刘彦龙认为，未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间，动力电池企业要将质量和安全放到首位，整个产业链要协作配合共渡难关，企业要快速扩大规模，并通过产品性价比综合优势占领市场份额。