来源：北极星氢能网2019-05-13

）avl——pem fuel cell systemavl是全球最大的动力总成系统开发，仿真和测试独立公司，用于开发，模拟和测试乘用车、商用车、大型发动机及其应用于车辆内的集成动力总成系统（混合动力，内燃机

来源：董扬汽车视点2019-05-13

更重要的是，与传统内燃机汽车相比，我们对于电动汽车着火事故的规律还不够了解，对于预防措施还不完全掌握。安全，就像是悬在电动汽车头上的一把达摩克里斯之剑。...一是成本问题，特别是在政府补贴完全退出后，电动汽车的性能价格比能不能达到或接近传统内燃机汽车？二是充电基础设施建设问题，电动汽车普及以后，用户能不能比较方便地充电？

来源：汽车商业评论2019-05-10

氢燃料汽车整个系统比传统内燃机还要复杂，相对纯电动车，氢燃料电池汽车束缚了车的造型设计，未来布置智能座舱很可能会受限制，特别是乘用车，对汽车造型的变化无疑是一个不利因素。

来源：中国华电2019-05-09

进博会绿色能源“心脏”——华电国家会展中心（上海）分布式能源站由中国华电负责建设、运营的国家会展中心（上海）天然气分布式能源站项目，是国家会展中心（上海）的重要配套项目，能源站利用内燃机燃烧洁净的天然气发电

来源：中国华电2019-05-09

进博会绿色能源“心脏”——华电国家会展中心（上海）分布式能源站由中国华电负责建设、运营的国家会展中心（上海）天然气分布式能源站项目，是国家会展中心（上海）的重要配套项目，能源站利用内燃机燃烧洁净的天然气发电

来源：中国华电2019-05-09

进博会绿色能源“心脏”——华电国家会展中心（上海）分布式能源站由中国华电负责建设、运营的国家会展中心（上海）天然气分布式能源站项目，是国家会展中心（上海）的重要配套项目，能源站利用内燃机燃烧洁净的天然气发电

来源：北极星储能网2019-05-08

通过这样的一种原理，我们氢燃料电池汽车和传统的内燃机汽车以及和电动汽车相比，它有非常多的优势。...当然我们在应用上，也可以把它作为燃气内燃机或者像宝马，做过这样的氢能源机这样的示范应用，这是作为能源的使用。但是在这个使用环节，直接燃烧，氢的燃烧温度这个会比较高，也会产生氮氧化物的排放。

来源：中国能源报2019-04-30

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-28

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：重庆商报2019-04-26

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60%～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：国资小新2019-04-24

蒙内铁路不仅使用了中国中车三种车型共计56台内燃机车，还在中国中车的帮助下，建立了运营系统，培养了技术人才。

来源：中国能源报2019-04-24

“这一点在内燃机时代是做不到的，因为行驶100公里和500公里的内燃机汽车的售价是一样的，但是电动汽车在成本上将有更多选择。”董扬表示。

来源：能源杂志2019-04-23

（来源：微信公众号“能源杂志”作者：王勇）内燃机汽车统治汽车市场百余年，汽车工业给20世纪的人类生活带来了翻天覆地的变化，本身就在某种程度上代表着上世纪工业的变革史。

来源：中投投资咨询网2019-04-22

尽管新能源汽车的份额在不断扩大，现阶段新能源汽车本身的局限依然使其难以在短期内与内燃机汽车“正面对抗”，且其有限的市场规模难以消化大量的动力电池产能。“而政策利好也对资本产生了极大的吸引力。”

来源：氢云链2019-04-22

氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料，而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。

来源：焉知汽车HR2019-04-22

在涉及到电动汽车起火这一问题时，我们总会立刻反驳称没有事实数据表明电动汽车比内燃机车更容易起火。这样的观点是对的，尤其是涉及到猛烈撞击事故之后，两者的起火概率相当。但是，现在的问题是电动汽车自燃了。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

在国内，内燃机叉车仍占据绝对主导，电动叉车尚处于发展期，燃料电池叉车基本属于空白。2015年我国叉车销量达33万台，国内企业已开始向国外提供叉车用燃料电池的关键零部件。