来源：电车汇2019-07-05

在交通运输领域，小型车占比达10%，大型汽车和卡车占比为20-25%，货车占比35%，火车占比20%，飞机和船舶占比5%。...氢燃料电池应用于交通运输、分布式发电、移动电源、热电联供等众多场景和领域，交通运输领域应用增长速度最快，根据国际权威数据显示，年复合增长率达到70%，涵盖了海陆空各种船舶、汽车、飞机。

来源：中国能源报2019-07-03

随着电气化、移动出行和自动驾驶的相互作用，电动汽车充电需求会持续攀升，进而对交通运输领域产生深远影响。

来源：第一元素网2019-07-01

9、 2050年氢能将成为全球交通运输领域碳减排的重要工具，全球氢能产业链潜在规模可达2.5万亿美元。

来源：中国能源报2019-06-28

根据白皮书预测，到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比接近10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳；交通运输领域用氢2458万吨，相当于减少约8357万吨原油，约占2018年我国石油进口总量的

来源：汽车商业评论2019-06-27

交通运输领域的绝大多数污染排放来自乘用车和皮卡，其次是大型卡车和半挂卡车，然后是飞机。绿色新政没有列出具体的政策，但提出了一个总体目标，即“彻底改革”交通，“在技术可行的基础上尽可能地”减少排放。

来源：北极星氢能网2019-06-27

交通运输领域用氢2，458万吨，相当于减少约8，357吨原油，约占2018年我国石油进口总量的18%工业、建筑等领域用氢3,480万吨，相当于减少1.7亿吨标准煤，约占2018年我国煤炭总消耗量的6.5%

来源：中国工程科学2019-06-11

在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置

来源：中国新能源网2019-06-10

在交通运输领域，生物能源可能从2020年的2%增长到2026年的7%和2032年的12%。在电力领域，生物能源将从2020年的11%增长到2020年的13.5%，2026年增长到17%。

来源：北极星氢能网2019-05-30

交通运输领域。交通运输是氢能最主要的应用领域，燃料电池是氢能高效利用的最佳工具。燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向之一，白城市发展燃料电池汽车的优势明显。

来源：北极星氢能网2019-05-29

交通运输领域。交通运输是氢能最主要的应用领域，燃料电池是氢能高效利用的最佳工具。燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向之一，白城市发展燃料电池汽车的优势明显。

来源：北极星电力网2019-05-09

生物能源被忽视，更加突出的表现在两个领域：一个是在供热、供暖领域，一个是在交通运输领域。所以，我想这种态势是全世界范围一样的。但是，我感觉到中国受忽视的程度会更大，同时，这个情况正在发生改变。

来源：中国电力企业管理2019-05-08

2018年，我国在电锅炉、电窑炉、电灌溉、居民采暖等生产生活领域以及各类车辆、靠港船舶、机场桥载设备等交通运输领域持续推进“以电代煤”和“以电代油”。

来源：新华社2019-04-28

（五）中国政府与巴基斯坦、利比里亚、尼泊尔、格鲁吉亚、白俄罗斯、亚美尼亚、沙特阿拉伯、老挝、哈萨克斯坦等国政府签署交通运输领域合作文件。

来源：新华社2019-04-28

（五）中国政府与巴基斯坦、利比里亚、尼泊尔、格鲁吉亚、白俄罗斯、亚美尼亚、沙特阿拉伯、老挝、哈萨克斯坦等国政府签署交通运输领域合作文件。

来源：北极星储能网2019-04-24

以公交车、物流车、船舶等交通运输领域为突破口，加快氢燃料电池规模化、商业化进程。

来源：国家电网报2019-04-23

这种消费惯性带来的诸多问题仍然存在，例如在交通运输领域，长期依赖化石资源造成温室效应和空气污染。如何推动能源消费由“单一”走向多元？

来源：国家电网报2019-04-23

这种消费惯性带来的诸多问题仍然存在，例如在交通运输领域，长期依赖化石资源造成温室效应和空气污染。如何推动能源消费由“单一”走向多元？

来源：能源杂志2019-03-20

氢能不单能利用在交通运输领域，其作为理想的能量载体，也可用于连接各种电能和化学原料。

来源：能源杂志2019-03-12

不仅如此，氢能除运用于交通运输领域之外，作为理想的能量载体，也可用于连接各种电能和化学原料，是实现提高能量获得、存储、输送的绿色中间体，因此它是解决弃风弃电、提高电网运行效率的最佳能量转换体。

来源：ERR能研微讯2019-02-21

—在交通运输领域，电动汽车的经济成本问题得到了大幅度改善，到21世纪20年代初将达到和传统燃料汽车同等的成本水平。...终端能源消费在交通运输领域，电动汽车经济性的大幅改善推动了电动汽车的电气化，在本世纪20年代初，电动汽车的成本将达到与传统燃料汽车相当的水平—在未来5~10年，电动汽车将成为各市场中成本较低的选择。