来源：北极星储能网2021-01-18

近期我们还需要解决单体电池正极从低钴向无钴的方向、负极向加硅的方向发展，同时各种功能性的电解液和功能性的隔膜的开发，以及正负极干法制备工艺能够大幅度提高电池的质量。

来源：电池中国2021-01-18

众所周知，钴金属是电动车用动力电池的关键元素之一，但钴的价格不仅非常昂贵而且不稳定，因而不少电池厂商都在进行无钴少钴电池的研发。如今，无钴电池又在“蠢蠢欲动”。...显而易见，价格高、波动大，储量少，都驱动电池生产企业走向“无钴化”。不过，需要注意的是，目前还未有新材料可替代钴的稳定作用，只有尽可能降低钴的用量，未来两三年内还无法做到完全去钴。

来源：第一电动网2021-01-18

与此同时，我们现在应该要发展钠离子电池，钠离子电池跟锂离子电池基本上差不多，工艺技术各方面都差不多，它的负极也是碳，我们现在是用无烟煤，正极可以不含贵重金属，像钴、镍都不含，可以只是含铜、铁和锰这些比较便宜的元素

来源：高工锂电2021-01-18

例如，宁德时代先后增资江西升华、湖南裕能、曲靖麟铁等正极材料企业，建设正极材料项目并签署优先采购协议；三星sdi与ecopro bm成立合资公司建设年产5万吨正极材料项目；lg化学与华友钴业合建年产10

来源：TechWeb2021-01-15

目前，该公司已经将特斯拉电池中的钴含量降低到5%以下。2017年和2018年，钴的短缺导致价格飙升，这促使特斯拉ceo埃隆•马斯克（elon musk）致力于降低特斯拉对钴的依赖。

来源：北极星电力网2021-01-14

标准污染物控制项目为10项，分别为颗粒物，二氧化硫，氮氧化物，氯化氢，一氧化碳，汞及其化合物，镉、铊及其化合物，锑、砷、铅、铬、钴、铜、锰、镍及其化合物，二噁英类和氨。...标准污染物控制项目为10项，分别为颗粒物，二氧化硫，氮氧化物，氯化氢，一氧化碳，汞及其化合物，镉、铊及其化合物，锑、砷、铅、铬、钴、铜、锰、镍及其化合物，二噁英类和氨。

来源：玉林日报2021-01-14

依托锂、钴、镍、铜等有色金属产业链，推动新能源汽车核心零部件乃至整车产业发展；依托不锈钢全产业链，以及玉柴等传统机械装备制造企业技术优势，对接大湾区机电、电子优势产业，发挥港口优势，大力发展重型机械装备制造业

来源：电池中国2021-01-14

但问题来了，镍越高，电芯能量密度越大，但钴被迫减少，电池的安全风险也随之陡增。...此外，中镍三元材料因镍含量相对高镍较低，且钴含量也较高，本身安全性就足够有保证。再加上单晶材料产热较少，稳定性高，其安全性性能要远高于高镍材料。

来源：北极星大气网2021-01-13

标准污染物控制项目为10项，分别为颗粒物，二氧化硫，氮氧化物，氯化氢，一氧化碳，汞及其化合物，镉、铊及其化合物，锑、砷、铅、铬、钴、铜、锰、镍及其化合物，二噁英类和氨。...标准污染物控制项目为10项，分别为颗粒物，二氧化硫，氮氧化物，氯化氢，一氧化碳，汞及其化合物，镉、铊及其化合物，锑、砷、铅、铬、钴、铜、锰、镍及其化合物，二噁英类和氨。

来源：黑龙江科技信息2021-01-12

根据金属冶炼方式的不相同性可以分为稀有金属渣和重有色金属渣两种，重有色金属渣主要包括铜渣、铅渣、锌渣、镍渣、钴渣、汞渣等。

来源：北极星储能网2021-01-12

储能材料主营业务收入继续保持全国前列，电芯制造企业产能突破30g瓦时；泡沫镍、钴酸锂的国内市场占有率超过60%；三元材料、四氧化三钴等材料国内市场占有率稳居第一；先进电池销售收入在产业链中的占比显著增加

来源：科技部2021-01-08

工厂主要分两类：一是将锂离子电池转变为黑色物质，每座工厂建设成本约400万美元；二是将黑色物质转化为电池级镍、钴、锂等化学品，每座工厂的建设成本约为1.75亿美元。

来源：北极星储能网整理2021-01-08

主营业务包含新材料、电池及新能源的研发生产销售，废旧电池及含有镍、钴、铜、锰有色金属废物的收集、利用与销售等。

来源：元气资本2021-01-07

同时，钴作为主流三元电池的成分之一，新能源汽车市场的全球火热大大提升了钴需求，精炼钴的产能也无法短时间内提升，最终导致了钴价的迅速飞涨。...四元电池作为三元电池的升级改良产品，实质是用铝元素部分取代钴元素，在降低钴成本同时并不会像三元电池因为钴比重下降而失去稳定性和续航能力，性能也将得到保持。

来源：电池中国2021-01-07

同样是在较上游的钴资源，以及三元前驱体生产商——华友钴业，2020年市值也增长了101.32%，即将迈入千亿市值阵营。...数据显示，2019年中伟股份三元前驱体出货量排名全球第二，四氧化三钴出货量排名全球第三；2020年，公司三元前驱体产量有望超过7万吨，占据国内四分之一的市场份额。

来源：电池联盟2021-01-07

据悉，该电池正极材料中的镍含量已提高到90%，而钴含量已降低至5%以下，一次充电可以提供至少600km的续航里程。...该电池镍含量88%，较ncm 811电池提高8%，续航里程提高到500km-600km，钴含量6%，较ncm811电池降低4%。

来源：高工锂电2021-01-04

此外，包括ctp、刀片、无钴等多个创新技术的出现也在助推新能源汽车市场从政策推动向市场需求转变。...具体来看，当前动力电池创新技术包括：无极耳、刀片/ctp/jtm等电池包集成方案；无钴、四元电池材料体系升级；“不起火”、“百万公里”电池等。

来源：深潜atom2020-12-31

含钴量降低，电芯能量密度却在增加，这是一个可怕的信号。钴是动力电池的最重要材料之一，被称为“钴爷”、“钴奶奶”。...近年来，因为新能源动力电池厂商的需求量猛涨，价格也一路上涨，同时，中国是个极度贫钴的国家。很早钴就被列入中国严重短缺的九种矿产资源之一。

来源：电池中国2020-12-31

钴作为可以稳定电池材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的主要元素，其重要性显而易见。但钴元素由于其全球产量低且不稳定，其价格极大影响了电池的生产成本。...据介绍，该电池中正极材料中的镍含量已提高至90%，钴含量则降低至5%以下。

来源：中国能源报2020-12-30

而电池中的金属钴、镍、锰、锂以及电解液等有价物质全回收难度大，产值较低。产业链协同是出路鉴于动力电池回收的复杂性，产业链上下游协同被认为是现实选择。