来源：电动知家2019-04-18

如果说电堆是燃料电池产业链的决定因素，那么催化剂和质子交换膜就是整个氢燃料电池行业的命脉。2017年，中国一共生产了1272辆燃料电池商用车，催化剂和质子交换膜基本全部依托进口。

来源：高工锂电2019-04-17

继容百科技、利元亨和天奈科技之后，广东嘉元科技股份有限公司（下称嘉元科技）和浙江杭可科技股份有限公司（下称杭可科技）也进入了科创板受理名单，这使得科创板锂电池产业链团队增员至5家。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

2019年新补贴政策靴子落地，“腰斩”式的退坡幅度及对产品安全性能重视程度的提升，倒逼新能源汽车及动力电池产业链回归市场化思维。由此，成本低、性能优异、薄型化的干法隔膜也有望迎来市场“逆袭”。

来源：环球网2019-04-15

推进全球化战略布局 高端客户优势凸显另一方面，在新能源补贴退坡的大环境下，动力电池产业链价格将继续承压，而海外动力电池企业面临的政策等风险相对较小，价格敏感性相对较低，毛利率水平相对稳定。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

虽然中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球最佳，尤其是燃料电池商用车的发展居于世界前列，现在已经有3500辆商用燃料电池车在运，位居全球第一。

来源：能源杂志2019-04-09

上游动力电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。

来源：亿欧2019-04-08

拥有自己的动力电池产业链，不论是从控制成本还是保障电池供应等多方面考量，对于整车厂商来讲，都是相比依靠供应商更加优化资源配置的选择。

来源：北极星储能网2019-04-04

比亚迪子公司收购德瑞精密设备32.5%股权 完善动力电池产业链布局 2019年2月1日晚间，比亚迪发布公告称，公司全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司拟以人民币5,200万元受让深圳迈特峰投资有限公司及陶广先生合计持有的东莞市德瑞精密设备有限公司

来源：高工锂电2019-04-03

根据2019年补贴政策，退坡幅度较2018年下降超过50%，在此背景下，新能源整车及动力电池产业链将面临巨大的降本压力。

来源：天风证券2019-04-03

根据我们在3月15日发布的《氢能源系列专题：燃料电池产业链潜在规模测算及核心标的梳理》报告中的测算，目前年产1,000套阶段，国内一套30kw的系统的总价大约在60.5万左右，过渡期的补贴足够覆盖燃料电池系统成本

来源：中泰证券2019-04-01

公司在基于中期电池效率提升的n型topcon电池和基于中长期成本与效率兼顾的hit电池产业链也提前布局，有望继续保持领先地位。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-19

氢能源首次写入政府工作报告 加氢环节最先受益等，更多详情：“少年天才”努尔·白克力曾批评能源局内部权力太过集中储能招标｜平高集团第四批储能设备（含储能电池、储能集装箱）氢能源首次写入政府工作报告 加氢环节最先受益燃料电池产业链报告

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

上汽董事长陈虹上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹建议加大燃料电池产业链的研发支持力度，设立国家专项支持资金，或制定财税优惠政策，鼓励企业加大投入，重点攻克基础材料和关键部件的技术难关和产业化瓶颈，自主掌控核心技术和知识产权

来源：华夏时报2019-03-18

值得注意的是，在电池产业链上游，长城控股旗下长城汽车于2017年入股澳大利亚锂矿商pilbara minerals，并获得pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。

来源：国金证券2019-03-18

基础设施是产业痛点 加氢站搭台奠定基础加氢站引发重视，业界呼吁推动基础设施发展国内燃料电池汽车的发展仍处于导入期阶段，主要制约因素在于两个方面： 一是基础配套设施不完善（加氢站少），二是燃料电池产业链国产化程度有待提升

来源：西四环顽主2019-03-13

虽然各企业布局动力电池呈现不同特点，但可以肯定的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件，整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。

来源：交能网2019-03-13

目前，欧洲电池产业链的很大一部分仍然掌握在亚洲电池生产商和供应商的手中。

来源：国金证券2019-03-08

上游钴板块底部左侧布局机会已至；中游关注高镍量产进展、磷酸铁锂阶段性机会和电解液盈利好转契机；下游整车关注补贴退坡后需求的分化；燃料电池产业链国产化程度明显提升，关注两会提案。

来源：建约车评2019-03-08

在2019年的时候，整个动力电池产业链，应该可以达成一个共识：三元811很快就会成为整个动力电池产业的制高点。

来源：中国能源报2019-03-06

我国有些材料和产品设计实验室成果已达到国际水平，但不掌握批量制造工艺技术，没有批量生产线，燃料电池产业链依然梗阻。