来源：中国南方电网2021-04-28

对照传统的燃油车，目前加油站主打的是即加即走，无感支付，利用车牌识别、移动支付等操作，车主从进入加油站到离开仅需几分钟的时间。

来源：新华社2021-04-28

章明表示，与传统燃油车根本性的差异在于，新能源汽车的电控系统是运营关键环节。...多名业内人士表示，根据现有统计数据，新能源汽车的起火事故率比传统燃油车低。但作为国家战略性新兴产业和未来交通工具转型发展的方向，公众对此高度关注和敏感，在心理上放大了不安全感。

来源：中国能源报2021-04-28

合资品牌在巩固燃油车地位的同时，也在加速布局新能源。

来源：中国能源报2021-04-28

在燃油车时代，遍布全国的加油站一度被认为是最佳商业模式，但随着新能源汽车热度持续攀升，能源供给方式也随之改变。...有业内人士认为，我国汽车正向电动化快速转型，电动车比重会逐年上升，燃油车比重将随之下降，对中国石化而言，在加油站增加换电业务是保证营收的重要途径。

来源：北极星储能网2021-04-28

对于生产传统燃油车辆的车企来说，需要碳积分以获得排放许可，这时可以向生产销售电动汽车的同行购买碳积分。2021年第一季度，特斯拉靠卖碳积分的营收再次实现了大幅增长达到5.18亿美元。

来源：中信证券2021-04-27

在市场手段和政策手段两 轮联合驱动下，中国有望在 2050 年以前实现传统燃油车全面退出。...3、交通运输领域《中国传统燃油车退出时间表研究》中指出，传统燃油的出租车与网约车会从 2020 年到 2030 年逐步在各城市退出，主要替代方式是纯电动汽车。

来源：中国城市能源周刊2021-04-22

根据《2020年中国电动车换电市场运营模式及经济性分析报告》，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节省5—10%，节能降碳成效显著。

来源：中国能源报2021-04-21

双积分政策管理既考核车企的传统燃油车能耗，也对车企的新能源汽车发展情况进行考核。...然而，很多车企在燃油车领域发展较快、产量高，但在新能源汽车方面发展较慢，造成负积分缺口大，不得不通过购买积分来达标。

来源：香橙会研究院2021-04-20

在参加“北京大学国家发展研究院长三角论坛”时，中信建投证券首席经济学家张岸元举例到，中国未必不会出现全国性的燃油车退出时间表。...假设时间点定在2030年的话，它意味着到2035年前后，你将会看到中国市场上的存量燃油车规模出现断崖式趋势，下跌其实直接影响我们的汽油和柴油的消费量急剧萎缩。

来源：宇通环卫2021-04-16

资源强力整合，解决市场难题由于新能源环卫车购置成本较传统燃油车更高，在预算相对有限的情况下，为了更大范围内更好地使用新能源环卫车，降低车辆的整体运营成本就成为解题关键。

来源：能源研究俱乐部2021-04-16

11月，英国公开表示，计划将原定的燃油车“禁售令”提前10年至2030年开始实施。

来源：氢促汇2021-04-16

80元，这一价格只有降到40元以下，燃料电池汽车才能与燃油车竞争；目前加氢站的建设成本高达1200万到1500万元，加氢站也未形成网络布局，导致汽车加氢并不方便。...当前我国燃料电池汽车仍面临整车制造成本高、使用成本高及加氢不便利等三方面的问题：首先燃料电池发动机昂贵，导致燃料汽车售价是锂电池汽车的1.5到2倍，更是燃油车的三倍左右；加氢站的加氢费用高达每千克60元到

来源：广发证券2021-04-15

铝在传统燃油车和新能源车中的应用均可以降低能耗。整车质量减轻5%，基本可保证降低相同比例的燃油消耗。...而电动车相比燃油车有更高的整备质量，“中国制造 2025”规划中提出轻量化仍是重中之重，质量每减少100kg，电动车的续航里程就能 提高6%-11%。2.

来源：中国电力企业管理2021-04-14

需要特别说明的是，从全生命周期来看，传统能源的碳足迹未必一定比新能源高，比如有研究表明，全生命周期阶段新能源车比传统燃油车的全球变暖潜能值（gwp）要高，主要表现在原材料获取阶段、生产阶段、回收阶段较高

来源：电池中国2021-04-14

此前，有业内人士分析指出，上汽通用五菱本身可能并不靠售价在3万元左右的五菱宏光mini ev去“赚钱”，而是通过该车型获得的新能源汽车积分，去支撑自身燃油车的生产份额。...购买新能源汽车积分政策也已经影响到传统燃油车的净利润。因为车企购买积分需要支付真金白银。“2020年因双积分造成的单车净利润减少约为4000元。”国内某车企负责人曾透露。

来源：中国能源报2021-04-14

燃油车占位现象严重。目前城市车位紧张是普遍存在的问题，部分停车场管理方出于利益考虑及车主的不文明行为，导致很多新能源汽车充电车位被燃油车占用。...依法打击燃油车非法占用充电专用车位现象。针对燃油车占用充电专用车位的顽疾，各地应尽快出台相应法律法规予以规范管理，督促交通执法、物业管理等部门依法加大打击处罚力度，提高违法违规者的成本。

来源：国际石油经济2021-04-12

道路交通运输的碳减排很大程度上依赖于新能源汽车对传统燃油车的替代。碳中和情景下，新能源汽车保有量占比快速提升，2035年突破30%，2040年约为50%，2050年接近80%。

来源：科学加2021-04-12

部分发达国家已发布禁售燃油车的相关规定，我国减少燃油车、推进新能源车发展的有关政策也正逐步完善。2019年，我国汽车保有量为2.6亿辆，其中新能源车为381万辆。

来源：能源发展网2021-04-09

交通领域电动汽车、氢燃料电池汽车对燃油车的替代，建筑领域的清洁供暖、绿色节能及智慧供能将进一步推动社会构建绿色低碳的生产生活方式。与此同时，“3060”碳排放目标也为清洁能源的发展拓展了广阔空间。

来源：北极星电力网2021-04-08

在交通领域可以预见，一是新能源汽车发展肯定会提速，第二是燃油车的禁售时间也会提前，有预测是到2045年，很多专家觉得可能会再提前。我们也在做海南能源规划，海南省2030年要全域禁售燃油车。