来源：电力系统装备2015-07-07

铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好、造价较低，因而应用广泛。

来源：高工锂电网2015-07-07

李继刚认为，解决纯电动车发展根本任务是开发更高能量密度的电池体系，高容量，未来动力电池比能量大幅提升的主要途径主要有三种，一是新的正负极材料、电解液等关键材料的创新;二是新的电池体系的建立;三是新的电池工艺

来源：电源在线网2015-07-07

紧接着，科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量，2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh

来源：cailiaoren2015-07-02

电池组比能量高，但由于单体电池的差异而显得特别微妙。设备的规格参数往往基于新电池，但这仅仅是初试阶段的短暂现象，而不能维持太长的时间。

来源：赛迪智库2015-06-26

首先，锂电池由于具有高比能量、高比功率、高转换率、稳定性强、价格适中等特点，其应用逐步从便携式电子产品转向动力型电源领域，非常适合分布式光伏市场，因此成为当前储能行业的主导。

来源：中国报告大厅2015-06-25

紧接着，科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh

来源：高工锂电网2015-06-25

西班牙人宣称，一个锂电池(以最先进的为准)的比能量数值为180 wh/kg, 而一个石墨烯电池的比能量则超过600 wh/kg。也就是说，它的储电量是目前市场上最好的产品的三倍。

来源：材料人网2015-06-25

满足长时间运行的高比能量2. 满足高负载电流的大比功率3. 价格实惠4. 使用寿命长5. 安全性高6. 工作温度范围宽7. 低毒8. 能够快速充电9. 自放电率低10. 储藏寿命长

来源：电缆网2015-06-25

紧接着，科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh

来源：瞭望周刊2015-06-23

2012年印发的《十二五国家战略性新兴产业发展规划》中明确，到2015年新能源汽车动力电池模块比能量达到150瓦时/千克以上。《报告》则显示，目前我国新能源汽车电池能量密度平均仅为85瓦时/千克。

来源：材料人网2015-06-19

这种电池的比能量在2535wh/kg之间，相比其他电池系统有所降低，但是和燃料电池一样，液流电池的功率密度适中。所以液流电池适用于大型装置储能，而不是作为动力电池提供电力。

来源：材料人网2015-06-19

比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。人们清楚地认识到，电池单位重量输出的能量仅占化石燃料的1%。...图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。

来源：第一电动网2015-06-17

对于电池能量密度的描述，一般有质量比能量和体积比能量两种说法。所谓质量比能量，就是每kg电池所携带的能量的多少，比如动力电池市场，多是以质量比能量去描述的。

来源：北极星电力网2015-06-16

中航阳天新一代储能集装箱采用了阳天新一代的智能温控系统和内部温度分区结构设计，先进的整机工程制造工艺，并配置先进的电池管理系统以及能量转换系统，具有高比能量和长寿命、安全可靠、使用温度范围宽等特性，是风

来源：第一电动网2015-06-16

对于电池能量密度的描述，一般有质量比能量和体积比能量两种说法。所谓质量比能量，就是每kg电池所携带的能量的多少，比如动力电池市场，多是以质量比能量去描述的。

来源：第一电动网2015-06-16

对于电池能量密度的描述，一般有质量比能量和体积比能量两种说法。所谓质量比能量，就是每kg电池所携带的能量的多少，比如动力电池市场，多是以质量比能量去描述的。

来源：北极星电力网2015-06-11

2014年储能技术研发特点如下：开发新型电解液体系是液流电池研发的主要方向;开发新型电解质体系，匹配硅、金属锂等负极材料是提高锂离子电池的能量密度和循环寿命的重要途径;锂硫电池是高比能量储能电池技术研发的重点方向

来源：中国投资咨询网2015-06-11

紧接着，科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh

来源：中国电动车网2015-06-10

紧接着，科技部于今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh

来源：新浪汽车2015-06-08

对于时下媒体热议的锂电池三元材料与磷酸铁锂等材料的技术路线之争，研修班专家认为，不同电池材料在安全性、稳定性、比能量、循环寿命等方面具备各自不同的优势，因而不存在孰优孰劣的问题，关键在于在最适宜的领域使用最合适的材料