来源：观察者网2019-07-09

据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：高工锂电2019-07-09

/动力电池企业都在加速开启或规划产能扩建模式，这也将促进上游锂盐行业的长远发展。...可以看到，面对当前电池上游原材料的成本上涨压力，选择与电池原材料上游供应商保持稳定供货关系已成为车企与动力电池企业的“明智之举”。

来源：电池中国2019-07-08

固态电池，因其高能量密度、高安全性的特性，一直被业界认为是下一代锂电池主流技术方向之一，目前国内外主流车企、动力电池企业都在进行固态电池的技术布局，力争尽快实现该技术在电动汽车领域的应用。...据电池中国网了解，目前国内主流动力电池企业都已着手固态电池相关技术的储备，而上游材料环节也在快速跟进，像当升科技、杉杉股份、新宙邦、天赐材料等锂电池上游材料企业也在密切关注和参与固态电池相关材料的研发。

来源：起点锂电大数据2019-07-08

上半年乘用车动力电池装机量top10企业：宁德时代/比亚迪/国轩高科/力神/孚能/比克/中航锂电/多氟多/卡耐/联动天翼。据起点研究院（spir）数据显示，2019年上半年国内新能源乘用车总装机量为22.43gwh

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判。

来源：高工锂电2019-07-08

值得注意的是，从ggii发布的每月动力电池装机数据来看，在装机总电量排名前十动力电池企业中，稳居前十的仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等少数几家。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。

来源：观察者网2019-07-05

据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：起点锂电大数据2019-06-27

数据显示，国内实现软包电池装机的动力电池厂共有21家，其中孚能科技、多氟多、捷威动力、卡耐新能源的市占率较高。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：spir）起点研究

来源：盖世汽车2019-06-27

近年，因看到动力电池回收利用良好的市场前景，近年不少动力电池企业纷纷开始涉足布局。如天津力神、蜂巢能源科技等。

来源：起点锂电大数据2019-06-26

事实上，补贴退坡对行业产生的冲击已经开始显现，最直接的表现就是新能源汽车销量增速放缓，动力电池企业也开始减产过冬。...随着补贴退坡，产品将回归市场主导，动力电池企业需要拼成本、拼产品，加速行业优胜劣汰。业内人士向记者表示，面对无补贴市场，企业已通过各种手段来降低成本。

来源：汽车头条2019-06-26

的确，国内动力电池企业为了达到白名单要求，在产能、技术等多方面，加大投入力度，动力电池“白名单”在支持汽车中国动力电池企业做优做强方面起到了积极作用。...对于取消“白名单”后中国的动力电池企业该如何发展？

来源：第一电动2019-06-26

根据第一电动数据库显示，共有57家动力电池企业进入目录，包含56家单体企业和1家系统企业。...“白名单”兴起2015-2016年，工信部先后对符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的4批动力电池企业进行了公示。

来源：高工锂电2019-06-26

这对大批动力电池企业和主机厂而言犹如死刑宣判。在此情况之下，大批动力电池企业纷纷将进入“白名单”当成企业的头等大事，花费大批人力物力财力攻关，确保能够拿到这张获得补贴的入场券。...不了了之的“白名单” 对动力电池企业而言，《规范条件》曾经像是一道判决企业命运的“生死符”，也阻挡了主机厂前进的脚步。

来源：北极星储能网整理2019-06-26

韩系动力电池企业将发起猛攻，将会蚕食部分中国动力电池企业的市场份额。...2016年，中国动力电池企业数量达155家，到2017年降为约130家。有机构预测，2018年，我国动力电池企业可能只剩下105家。

来源：中国能源报2019-06-26

此外，车企与动力电池企业合资仍然是目前最好的折衷方式，能够保证双方的利益，动力电池企业应在此领域继续寻求突破。”...“类似松下、宁德时代等全球领先的动力电池企业有望进一步与全球化车企合作，形成强强联合的市场格局；而市场份额相对较低的动力电池企业则可能在竞争中离开车用动力电池市场，进而聚焦于某个优势细分市场，形成小规模的

来源：崔东树2019-06-24

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：日新社ID2019-06-24

有个朋友用了一个词来形容当下的中小动力电池企业的生存状态：苟延残喘。我觉得对。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

（来源：微信公众号“energytrend储能”；id：et-storage）就此，energytrend集邦新能源网梳理了主流动力电池企业的技术路线，发现目前主流动力电池企业均采用了三元电池和磷酸铁锂电池两手抓的方案

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

如果说2018年动力电池企业的重点是扩大产能和通过提升动力电池能量密度提升竞争力，那么降低动力电池成本、确保原材料供应则是动力电池企业2019年的新重点之一。...而到了2020年，新能源汽车补贴将完全退坡，虽然国家依然大力支持新能源汽车的发展，但对于失去补贴的整车企业和动力电池企业来说，如何降低生产成本则成了迫在眉睫的问题。

来源：SMM钴锂新能源2019-06-20

动力电池企业频频减产 生存之战谁去谁留（来源：微信公众号“smm钴锂新能源”；id：smmmm158）伴随着下游市场需求表现不佳，动力电池企业以及上游材料市场开始出现连锁效应。...据smm了解，已有多家动力电池企业均出现不同程度的减产，行业似乎已经到了发展的瓶颈阶段。自5月下旬开始，正极材料厂陆续接到电池企业6月订单减量通知，减量计划预计将持续至第三季度。