来源:中国电力企业管理2023-10-07
一方面能够激励市场主体购买绿证,为绿色电力的环境外部性付费,从而为绿色电力的可持续发展提供资金支持;另一方面,这部分碳减排成本又将在碳市场中进一步传导至其他控排主体,即真正为环境付费的是那些没有购买绿色电力或者高排放的主体
来源:北京市生态环境局2023-09-28
完善以环境质量改善和碳达峰碳中和目标为导向的产业准入制度,适时修订新增产业的禁止和限制目录,坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。
来源:国家发展改革委2023-09-27
加强高耗能、高排放企业使 用绿电的刚性约束,各地可根据实际情况制定高耗能、高排放企业 电力消费中绿电最低占比。提升新型基础设施绿电消费水平,促进 绿电就近消纳。
来源:中外能源经济观察2023-09-27
《2023年更新》纳入了过去两年能源格局的重大变化,包括疫情后的经济反弹和一些清洁能源技术的非凡增长,但也增加了对化石燃料的投资和顽固的高排放。
来源:中国电力企业管理2023-09-27
按照基准线方法分配配额,高效、低排放机组将获得更多配额,可以选择多发电或出售配额,而低效、高排放机组获得的配额相对较少,可以选择购买配额,或者少发电并转让发电权。
来源:生态环境部2023-09-26
详情如下:中国青年报记者:坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展是减污降碳的重要举措,请问生态环境部近年来围绕坚决遏制“两高一低”项目盲目上马采取了哪些举措?刘志全:谢谢您的提问。...我部在2021年就专门印发了《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》,指导各级生态环境部门严格“两高”项目环评审批,推进减污降碳协同控制,将环境质量底线作为硬约束,落实污染物区域削减措施
来源:生态环境部微博2023-09-26
坚决遏制“两高一低”项目盲目上马(答问三)中国青年报记者:坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展是减污降碳的重要举措,请问生态环境部近年来围绕坚决遏制“两高一低”项目盲目上马采取了哪些举措?...我部在2021年就专门印发了《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》,指导各级生态环境部门严格“两高”项目环评审批,推进减污降碳协同控制,将环境质量底线作为硬约束,落实污染物区域削减措施
来源:上海市生态环境局2023-09-26
结合遥感监测、路查路检、远程监控等手段,开展移动源联合执法检查,建立示范区高排放移动源“黑名单”并动态更新,实施生态环境、公安、交通等部门信息共享和联合惩戒。...推进船舶更新升级,全面实施新生产船舶发动机第二阶段排放标准;依法淘汰高耗能高排放老旧船舶,鼓励具备条件的可采用对发动机升级改造(包括更换)或加装船舶尾气处理装置等方式进行深度治理。
来源:广西壮族自治区人民政府2023-09-25
探索开展企业排放二氧化碳与林业碳汇生态补偿机制试点,引导高能耗、高排放行业和其他自愿减排企业购买林业碳汇,履行减排义务和责任。
来源:东方电气2023-09-25
驱动未来”为己任,以能源装备绿色低碳化发展为目标,联合道达尔能源、清华大学等行业顶尖单位,团结协作、攻坚克难,打造新时代“零碳重器”,建成世界最大化学链燃烧碳捕集示范装置,为电力、供热、石化、化工、油气等高排放行业大规模碳捕集提供全新方案
来源:北极星环保网2023-09-22
4.坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。对高耗能高排放项目实行清单管理、分类处置、动态监控。全面排查在建项目,推动能效水平应提尽提,力争全面达到国内乃至国际先进水平。...以高耗能高排放项目聚集度高的园区为重点,实施园区节能降碳改造,推进能源系统优化和梯级利用。
来源:佛山市人民政府2023-09-22
来源:福建省工信厅2023-09-22
构建有利于碳减排的产业布局,坚决遏制高耗能高排放低水平项目发展,优化重点行业产能规模,推动产业低碳协同发展。 二是深入推进节能降碳。
来源:常宁市人民政府2023-09-19
坚决遏制将高耗能高排放低水平产业作为产业发展重点领域,限制区域“两高”项目盲目发展。...聚焦区域高耗能高排放、能效低的行业企业,大力推进工业锅炉、电机、变压器、风机、水泵、压缩机等通用设备及系统的节能提效。全面推广先进高效产品设备,加快淘汰落后低效设备。
来源:湖北省生态环境厅2023-09-18
重点任务:12.加快淘汰高排放营运柴油货车。...加强高排放非道路移动机械禁用区管理,禁止不符合《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》(gb36886-2018)ⅲ类限值标准的非道路移动机械作业,杜绝工程机械冒黑烟现象。
来源:商丘市生态环境局2023-09-18
集中整治重型柴油运输车辆,开展重型柴油营运货车等高排放车辆污染治理。加强环城高速、绕城通道和进出城道路治理管控,明确车辆禁限行区域及绕城具体路线,严控重型车辆进城。