来源：昊凯新能源2016-08-12

2013年，欧洲最大的储能电池设备在英国南部贝德福德郡的莱顿巴扎德启动，预计在2016年开始投入运营，建成后的容量为6兆瓦，将使用锰酸锂技术存储电能，并在用电高峰期供能，以满足电网需求。

来源：科技部2016-08-11

长寿命锰酸锂系储能电池在长寿命锰酸锂系储能电池方面，掌握了长寿命低成本锂离子储能系统的产业化关键技术，开展了层状锰酸锂、表面包覆单晶锰酸锂、铝钴共掺杂锰酸锂正极材料、沥青和树脂衍生的硬碳负极材料、功能电解液的研究

来源：搜狐汽车2016-08-10

aesc是一家什么样的公司aesc是2009年7月由日产与nec共同组建合资公司，主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，随后第一家工厂也正式投产，主要生产锰酸锂电池，产品供应日产的电动车和混合动力车

来源：汽车内参2016-08-10

一方面是因为三元锂电池与锰酸锂、磷酸铁锂电池相比，能量密度更高，性能更优越;另一方面是掌握三元锂电池核心技术的日韩企业，在中国市场采取了一些低价竞争策略。

来源：高工锂电网2016-08-09

格林美8月9日公告，为了快速拓展车用动力电池材料的产业链和产能规模，公司全资孙公司格林美(无锡)能源材料有限公司(以下简称无锡格林美)拟投资2.86亿元，用于建设年产15000吨镍钴锰酸锂三元动力电池正极材料生产线

来源：上航工业市场工作坊微信公众号2016-08-08

2013年，欧洲最大的储能电池设备在英国南部贝德福德郡的莱顿巴扎德启动，预计在2016年开始投入运营，建成后的容量为6兆瓦，将使用锰酸锂技术存储电能，并在用电高峰期供能，以满足电网需求。

来源：中国电池杂志2016-08-05

在李玉军看来，不同体系动力电池在产品性能方面各有优势：锰酸锂lmo、磷酸铁锂lfp、三元ncm和三元nca是目前主流正极材料体系;磷酸铁锂在寿命、安全、成本等方面具有一定优势，三元材料的容量优势更加明显

来源：永远观市2016-08-05

目前主流的锂电池正极材料有钴酸锂、镍钴猛(ncm)、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴铝(nca)。

来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，却被认为更安全。

来源：汽车工程师2016-08-03

1.应用于锂离子电池，大幅缩短充电时间，提升电池容量目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂。

来源：头条号2016-08-01

镍钴锰酸锂三元正极材料比容高、循环性能能好、热稳定性好、成本低，是一种理想的锂离子电池正极材料，逐渐挤压钴酸锂的市场份额。三元材料却以其低成本和良好的电化学性能引起了人们的关注。...从被关注到研究突破锂离子电池正极材料，般选用过渡性金属氧化物，目前所用的正极材料主要是钴、镍、锰的氧化物，如钴酸锂(lithiumcobaltoxide)、镍酸锂(lithiumnickeloxide)、锰酸锂

来源：电动知家2016-08-01

公司围绕锰酸锂、三元、磷酸铁锂三大电芯产品进行的保护板、充电器设计研发，其产品领域广泛应用于电动工具、电动自行车、通讯基站ups后备电源、井下救生舱电源、储能电池等，具有低功耗、内阻小、温升低、散热性好...公司致力于功能性电解液的生产和研究，产品应用范围较广，品质优异，根据客户需要，提供锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等各种功能性电解液，可以提高循环寿命、倍率特性、电压、过充、高低温、阻燃等性能，特别适合大功率电池的使用

来源：EV视界2016-08-01

目前已经市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品。国内新能源汽车所用的动力电池，主流的主要是磷酸铁锂和三元材料。...有研究报告显示，在电池容量上，磷酸铁锂电池的理论容量是170mah/g，而钴镍锰酸锂三元锂电池的理论容量可达280mah/g，后者比前者多出64%，意味着在其他条件相同的情况下，采用三元锂电池的新能源汽车理论上能比磷酸铁锂新能源汽车多跑

来源：智电汽车2016-08-01

虽然是2014年的数据，国外厂家坚持三元系发展的路径是非常清晰的，而且以锰酸锂lmo打天下的日产公司，也逐步向镍钴锰酸锂ncm转化。松下的系统能量密度已经达到170 wh/kg。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-30

目前已经市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品。国内新能源汽车所用的动力电池，主流的主要是磷酸铁锂和三元材料。...有研究报告显示，在电池容量上，磷酸铁锂电池的理论容量是170mah/g，而钴镍锰酸锂三元锂电池的理论容量可达280mah/g，后者比前者多出64%，意味着在其他条件相同的情况下，采用三元锂电池的新能源汽车理论上能比磷酸铁锂新能源汽车多跑

来源：北极星输配电网整理2016-07-27

镍钴锰酸锂本周价格收于148元/公斤,与上周价格持平。7月26日，四川赣峰锂业碳酸锂产能30吨/月，目前碳酸锂电池级报价15万元/吨，工业级报价14万元/吨，库存合理，走货顺畅。

来源：中国证券网2016-07-27

高工产研锂电研究所（ggii）统计数据显示，2016年6月中国纯电动乘用车装机电池中，三元材料动力电池的装机量为72%，磷酸铁锂动力电池的装机量为27%，锰酸锂/镍钴锂动力电池的装机量仅为1%。

来源：网易汽车2016-07-26

锰酸锂：优点：振实密度高、成本低。缺点：耐高温性差，锰酸锂长时间使用后温度急剧升高，电池寿命衰减严重。...通常我们说得最多的动力电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂离子电池以及三元锂电池，这三种电池各有优缺点：三元锂：优点：能量密度高、振实密度高。

来源：高工产业研究院2016-07-26

1 1-4月锂电池出货结构2016年1-4月中国不同正极材料锂电池出货量结构按不同材料，目前市场中现有测动力电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池(包括nca和ncm)、锰酸锂池、钴酸锂池、镍氢电池、钛酸锂池等

来源：高工产研2016-07-26

6月份三元的材料的装机量为72%，磷酸铁锂的装机量为27%，锰酸锂/镍钴锂的装机量仅为1%。随着乘用车对续航里程需求的增加，未来三元材料在乘用车市场的占比也会进一步提高。