来源：中国投资咨询网2018-04-24

目前，主要锂电池厂商纷纷推出扩产计划，catl、国轩、力神17年计划产能分别达到12.6、9.7和6.6gwh，预计16年、17年主要厂商产能合计将分别达到52.2gwh和82.1gwh。...锂电制造中心向国内转移，国产设备优势凸显全球市场来看，国际主流电池厂商主要来自于日本和韩国，三星、松下、lg、索尼等巨头占据绝对优势，主要原因是下游应用领域尤其是新能源汽车领域对锂电池质量要求较高。

来源：中财网2018-04-23

目前国内已有ncm 811 正极材料供货给圆柱电池厂商，预计明年使用ncm811 的方形电池有望量产。

来源：墨柯观锂2018-04-23

3月春节过后，电池厂商都恢复了正常生产，装机量较2月明显增加。与去年同期相比，纯电动乘用车、纯电动专用车、插混客车占比减少，插混乘用车、纯电动客车占比增加。

来源：环球网2018-04-20

中国相继建设新的光伏发电设施，中国资本的光伏电池厂商也不断壮大。光伏发电由于面板价格下降，成本在5年里降至约一半，而且不像风力那么需要设置和运营的经验(日本自然能源财团的大林mika)。

来源：中国产业信息网2018-04-20

未来两年，一线电池厂商仍有新增产能投放，预计2018年、2020年动力电池总产能将分别达到206gwh、285gwh，同期动力电池需求量分别为47gwh、97gwh，技术落后、缺少稳定整车客户的小产能将被淘汰...历年动力电池出货量(单位：gwh)数据来源：公开资料整理一线电池厂商产能规划(单位：gwh)数据来源：公开资料整理2016年11月工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业的年产能力由

来源：石墨盟2018-04-16

我们和亿纬从12年起就有811方面的合作，17年国内已有一两家圆柱电池厂商能较好地应用811，用量达到上百吨。18年圆柱厂商已经没有技术上的问题。在软包和方形大电池上，技术在19年应该就会成熟。

来源：埋骨地2018-04-16

可以说，像博世一样来自欧美的电池厂商在多方面都难以跟亚洲厂商竞争的。三国杀：规模2016年，全球十强锂电池公司，日本有两家：松下和索尼，韩国有两家：三星和lg，剩下的全是中国企业。

来源：中国环保在线2018-04-13

中国环保在线获悉，从2017年开始，以比亚迪、宁德时代等为代表的整车及电池厂商，以格林美、天奇股份等为代表的第三方回收机构，以华友钴业、厦门钨业等为代表的电池材料供应商，已经形成了国内动力电池回收市场的三大主力军

来源：中国电力新闻网2018-04-13

同时，我们也为电池厂商提供详尽的数据服务，即保证电动汽车电池的利用率，也便于电池的收回。支持现有任何商业模式记者：国家电网如何实现各大运营商的平等接入，如何解决充电桩的标准化的问题?

来源：电动汽车资源网2018-04-13

但在国际市场上,又会面临来自其他国家厂商的激烈竞争,所以说到底,提升自身的技术水平,才是我国动力电池厂商的唯一出路。关注一下，获取最全储能资料包，请回复：资料...由以上内容可以看出,中国动力电池新项目在不断增多,而各厂商之间的竞争也日愈激烈,中国动力电池厂商要想在其中杀出重围,一是通过技术水平的提升,击败其它竞争对手;二是占领国际市场。

来源：中咨华澍2018-04-12

前20强电池厂商合计装机28.86gwh，市场份额合计86.02%。...虽然国产化锂电设备已经取得巨大成绩，但目前为止国产设备的技术水平还相对较弱，自动化程度不高，部分大型电池厂商仍需要进口国外设备。

来源：锂电大数据2018-04-12

宁德时代、国轩高科等主流电池厂商磷酸铁锂市场占有率均大幅提升，主要将磷酸铁锂电池用于8米以上的客车。而比亚迪虽然在乘用车上开始使用三元电池，但在大巴车上继续使用磷酸铁锂电池。

来源：搜狐汽车2018-04-11

继石油和稀土之后，一场夺钴大战正在全球激烈地展开，不少车企与电池厂商也已纷纷布局，一时间硝烟弥漫。宝马、大众等在布局新能源汽车的同时，还向新能源汽车产业链上游的钴资源端延伸，以此保证原材料供应。

来源：锂电大数据2018-04-11

典型的例子是，2017年上半年受中韩萨德危机影响，多家中韩合资的动力电池厂商停产或项目停滞，这年5月，韩国现代汽车放弃韩国电池厂商产品，转而向宁德时代采购。...截至2017年底，工信部公布的12批新能源车型目录共3200余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的就有500余款车型，占比约16%，是配套车型多的动力电池厂商。

来源：中国能源报2018-04-11

与此同时，作为整车厂的重要合作伙伴，不少市场排名靠前的动力电池厂商纷纷延伸产业链，切入退役电池梯次利用与废旧电池拆解回收环节，在动力电池全生命周期管理方面，一定程度上能与整车厂形成合力。

来源：新浪广东2018-04-09

对于锂离子电池的性能改进也在进行，国内主要电池厂商正在集中开发以高镍三元材料为正极、以硅碳材料为负极的电池体系。此外，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系也开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：中国产业信息网2018-04-09

近年来，国内锂电企业在充分借鉴国外技术的基础上，转向全自动化控制、可实现大规模稳定生产的锂电设备研发，伴随着国内锂电池行业市场需求快速增长以及锂电池厂商产能高速扩张，国内锂电专用设备制造企业竞争力大幅提升...我国锂电设备行业发展始于20世纪90年代末期，在起步阶段由于整体技术水平落后、自动化程度低等因素，关键设备主要以进口为主，但并不能完全匹配国内电池厂商需求，因此，研发并生产拥有自主知识产权的锂电制造设备势在必行

来源：中国企业家网2018-04-08

2017年上半年，受中韩萨德危机影响，多家中韩合资的动力电池厂商停产或项目停滞，这年5月，韩国现代汽车放弃韩国电池厂商产品，转而向宁德时代采购。

来源：徐云飞20172018-04-08

电池厂商降价压力显著，降成本需求十分迫切。毛利率下滑，中游电池企业普遍增收不增利。补贴下滑速度显著快于成本下滑速度，加上三元正极材料价格不断上涨，中游电池企业经营压力巨大。

来源：雪球2018-04-08

同时根据合资协议，湖南瑞翔保证合资公司工厂建成投产后2年内顺利实现销售盈利，并且能够实现在两家以上主流电池厂商电池材料定型、定点销售。