来源：中国电力企业管理2019-03-19

相关汽车企业将逐步扩大与中国电池供应商的合作，以扩大在中国的销售。尤其是在韩国国内市场处在“繁忙”状态中，国际储能开发商和集成商将会更加注重中国电池产业的发展。

来源：中国电力企业管理2019-03-19

相关汽车企业将逐步扩大与中国电池供应商的合作，以扩大在中国的销售。尤其是在韩国国内市场处在“繁忙”状态中，国际储能开发商和集成商将会更加注重中国电池产业的发展。

来源：上海有色金属网2019-03-19

在高额补贴的诱惑下，中国新能源汽车企业数量庞大，规模也参差不齐，在补贴退坡后，新能源汽车市场将整体提高集中度，通过优胜劣汰的自然规律，存活下来的车企一定是集技术、资金实力、品牌力等多重优势于一身，更加适应未来的行业发展

来源：叩叩财讯2019-03-18

对此，有资深行业行业人士分析认为，随着2019年-2020年新能源补贴加速退坡，新能源汽车企业为降低成本，又会重新投向价格便宜的磷酸铁锂电池怀抱中，由此，磷酸铁锂电池装机量有望回升。

来源：高工锂电2019-03-15

比如宁德时代已在德国建厂在美国建立子公司，瞄准欧洲和美国市场；比亚迪也在去年表示它未来有可能将在欧洲建设动力电池工厂，以就近向欧洲汽车企业供应动力电池；亿纬锂能也打进了戴姆勒的供应链等等。

来源：中国能源报2019-03-13

（三）日本丰田坚持自我发展道路日本汽车企业更多是将插电式混合动力作为目前新能源汽车技术的主流。...面对全球能源结构调整、抢占未来产业竞争的高地和环境保护的新形势，全球主要发达国家都将发展电动汽车产业上升到国家战略高度，电动汽车也由此成为跨国汽车企业争夺的焦点。

来源：雅斯顿2019-03-12

显然两会期间提及氢燃料电池的发展，并不是汽车企业一时的头脑发热。而且纯电动汽车和燃料电池汽车的发展并不相互矛盾，暂时也不存在谁取代谁的问题。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

2016年一整年，《目录》陆续发布了5批，共有2193款新能源车型入选，每一批“目录”发布后都会牵动汽车企业的神经，因为只有车型入选了，企业才能安心排产销售，直到最后拿到补贴资金，反之则不能进入市场销售

来源：电池中国网2019-03-11

在补贴退坡压力下，如果国内电池企业价格迟迟降不下来，国内汽车企业或许会转向日韩企业怀抱！

来源：崔东树2019-03-11

1、19年第2批新能源按时公告本次的317批目录是2019年第2批目录，也是基本符合每年每月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。

来源：中国能源报2019-03-11

一位大汽车企业的领导就向我提出过这样的问题。这涉及到电力能源结构调整的话题。

来源：中国能源报2019-03-11

一位大汽车企业的领导就向我提出过这样的问题。这涉及到电力能源结构调整的话题。

来源：北极星储能网2019-03-08

发挥海南特有的地理位置和气候条件等优势，依托总部经济发展，吸引国内外知名第三方研究机构和公共平台型企业落户海南或设立分支机构，完善省内面向全球清洁能源汽车企业研发设计、测试评价服务的基础能力。...贯彻全面深化改革开放试验区战略要求，借力海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港机遇，面向全球所有清洁能源汽车企业、品牌、车型和商业模式主体，特别是在新能源汽车推广应用全领域率先采取全面开放战略，推动全产业链高质量发展

来源：中国青年报中青在线2019-03-07

目前，宁德时代已经成为中国最大的电池供应商之一，与多家汽车企业进行合作，并已进军海外市场。“我国光伏、风电企业已成为‘一带一路’建设的重要力量，新能源汽车和储能产业已经具备国际竞争能力。

来源：电动知家2019-03-07

system architecture），是一套支持分布式的、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构标准化方案，目前autosar联盟已经包括宝马、大众、福特、丰田、bosch、大陆集团等众多汽车企业

来源：起点电动车2019-03-06

3月6日，国内新能源汽车企业赴美上市第一股，蔚来汽车将迎来自己的第一个全年财报发布。

来源：中国能源报2019-03-06

有专家据此建议汽车企业可在政策配合下，考虑同时推动新能源汽车的“下乡”。但新能源汽车下乡显然还面临诸多挑战。纪雪洪表示，“目前来看，跟燃油车相比，新能源汽车在综合性能和价格上不占优势。

来源：北极星电力网2019-03-05

新能源汽车购置优惠政策的执行会进一步刺激消费者对于新能源汽车购买欲望；另一方面，新能源汽车领域目前还处于高投入、低收益的起步阶段，积极的政策导向也给汽车企业吃了一颗“定心丸”，车企更愿意加大对于新能源汽车的研发力度

来源：电池中国网2019-03-05

政府工作报告中提出推动共建“一带一路”，将有助于国内优势企业走出去，加强国际产能合作，拓展第三方市场合作，这将有利于国内动力电池、新能源汽车企业在“一带一路”沿线国家的产能转移与合作。

来源：中国能源报2019-03-05

中国能源报：国内新能源汽车企业是否有信心应对这个挑战?徐和谊：单就北汽来讲，我们信心十足。特斯拉有自己的优势，国内企业也有自己的优势，关键还是要找好自己的定位。