来源：中新网2019-04-01

在传统汽车技术落后于国际汽车巨头的态势下，中国自主品牌汽车企业选择了在新能源方面异军突起。近几年来，中国新能源汽车的发展可谓风光无限。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-29

（附政策解析）bnef：锂电池的能源成本降至187美元/mwh欧洲氢能路线图：2030年欧盟公司氢能将创造1300亿欧元产业储能电池标准面临诸多考验新版财政补贴带来不眠夜 新能源汽车企业想好怎么涨价了吗

来源：建约车评2019-03-29

比亚迪是国内最早实现整车ota的本土汽车企业。五所有技术的积累最终都需要转化为产品，并通过在市场上不断地获得成功，来实现企业的战略。比亚迪全新一代唐ev会成为华为mate这样的爆款产品吗?

来源：ERR能研微讯2019-03-28

这种在整个欧盟范围内实现基本覆盖的路线图能够为汽车企业及其供应商带来信心，以扩大fcev的生产，从而显著降低成本并扩大消费者的选择。它还可以使hrs的制造工业化，从而降低泵的氢成本。

来源：ERR能研微讯2019-03-28

这种在整个欧盟范围内实现基本覆盖的路线图能够为汽车企业及其供应商带来信心，以扩大fcev的生产，从而显著降低成本并扩大消费者的选择。它还可以使hrs的制造工业化，从而降低泵的氢成本。

来源：电池中国2019-03-28

在新能源汽车企和动力电池企业翘首以待数月后，2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日，国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。对比2018

来源：起点锂电大数据2019-03-28

我们选择溧水作为开拓华东市场的首站，正是看好溧水周边聚集的长安、金龙等大量新能源汽车企业、市场前景可期等多方面优势。”欣旺达股份有限公司某负责人解释了选择南京溧水区的原因。

来源：中国能源报2019-03-27

一方面应制定相关政策，为充电服务运营提供制度保障;另一方面需要电动汽车企业和充电桩企业不断升级技术，在车桩适配上加大合作，通过多方协同，让充电桩更好地满足市民绿色出行和城市低碳交通转型的需求。

来源：中国能源报2019-03-27

“现在的氢燃料汽车企业盈利水平都不理想。”彭攀桂指出，大部分企业仍然是在靠补贴度日，盈利十分困难，这是目前阻碍氢燃料汽车发展的重要原因之一。

来源：君临2019-03-22

从1992年起就为巴拉德供货，通用、丰田、奔驰、本田等汽车企业，也都离不了opcon autorotor。至今仍旧有50%的相关企业采用opcon autorotor。

来源：道哥说车2019-03-21

从补贴流程上来看，从新能源汽车企业提交申请，到工信部等部门核实完将是一个相当长周期的过程。审查完后，再根据相应流程拨付补贴。...根据补贴政策规定，消费者按补贴后价格购买新能源汽车，补贴款项由新能源汽车企业向相关政府部门提交申请领取。但是当消费者提车走人之后，恐怕并不知道他拿到的是企业垫付的钱。

来源：能源杂志2019-03-20

风电隐形冠军的成功之道风电隐形冠军企业的成功之道（光伏、电动汽车企业也同样适用）在于：1、专注于单一产品/细分领域。隐形冠军企业高度瞄准单一产品市场，将自己的市场定位在产业链中某个小的细分领域上。

来源：中国电力企业管理2019-03-19

相关汽车企业将逐步扩大与中国电池供应商的合作，以扩大在中国的销售。尤其是在韩国国内市场处在“繁忙”状态中，国际储能开发商和集成商将会更加注重中国电池产业的发展。

来源：中国电力企业管理2019-03-19

相关汽车企业将逐步扩大与中国电池供应商的合作，以扩大在中国的销售。尤其是在韩国国内市场处在“繁忙”状态中，国际储能开发商和集成商将会更加注重中国电池产业的发展。

来源：上海有色金属网2019-03-19

在高额补贴的诱惑下，中国新能源汽车企业数量庞大，规模也参差不齐，在补贴退坡后，新能源汽车市场将整体提高集中度，通过优胜劣汰的自然规律，存活下来的车企一定是集技术、资金实力、品牌力等多重优势于一身，更加适应未来的行业发展

来源：叩叩财讯2019-03-18

对此，有资深行业行业人士分析认为，随着2019年-2020年新能源补贴加速退坡，新能源汽车企业为降低成本，又会重新投向价格便宜的磷酸铁锂电池怀抱中，由此，磷酸铁锂电池装机量有望回升。

来源：高工锂电2019-03-15

比如宁德时代已在德国建厂在美国建立子公司，瞄准欧洲和美国市场；比亚迪也在去年表示它未来有可能将在欧洲建设动力电池工厂，以就近向欧洲汽车企业供应动力电池；亿纬锂能也打进了戴姆勒的供应链等等。

来源：中国能源报2019-03-13

（三）日本丰田坚持自我发展道路日本汽车企业更多是将插电式混合动力作为目前新能源汽车技术的主流。...面对全球能源结构调整、抢占未来产业竞争的高地和环境保护的新形势，全球主要发达国家都将发展电动汽车产业上升到国家战略高度，电动汽车也由此成为跨国汽车企业争夺的焦点。

来源：雅斯顿2019-03-12

显然两会期间提及氢燃料电池的发展，并不是汽车企业一时的头脑发热。而且纯电动汽车和燃料电池汽车的发展并不相互矛盾，暂时也不存在谁取代谁的问题。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

2016年一整年，《目录》陆续发布了5批，共有2193款新能源车型入选，每一批“目录”发布后都会牵动汽车企业的神经，因为只有车型入选了，企业才能安心排产销售，直到最后拿到补贴资金，反之则不能进入市场销售