来源：盖世汽车2019-06-27

近年，因看到动力电池回收利用良好的市场前景，近年不少动力电池企业纷纷开始涉足布局。如天津力神、蜂巢能源科技等。

来源：起点锂电大数据2019-06-26

事实上，补贴退坡对行业产生的冲击已经开始显现，最直接的表现就是新能源汽车销量增速放缓，动力电池企业也开始减产过冬。...随着补贴退坡，产品将回归市场主导，动力电池企业需要拼成本、拼产品，加速行业优胜劣汰。业内人士向记者表示，面对无补贴市场，企业已通过各种手段来降低成本。

来源：汽车头条2019-06-26

的确，国内动力电池企业为了达到白名单要求，在产能、技术等多方面，加大投入力度，动力电池“白名单”在支持汽车中国动力电池企业做优做强方面起到了积极作用。...对于取消“白名单”后中国的动力电池企业该如何发展？

来源：第一电动2019-06-26

根据第一电动数据库显示，共有57家动力电池企业进入目录，包含56家单体企业和1家系统企业。...“白名单”兴起2015-2016年，工信部先后对符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的4批动力电池企业进行了公示。

来源：高工锂电2019-06-26

这对大批动力电池企业和主机厂而言犹如死刑宣判。在此情况之下，大批动力电池企业纷纷将进入“白名单”当成企业的头等大事，花费大批人力物力财力攻关，确保能够拿到这张获得补贴的入场券。...不了了之的“白名单” 对动力电池企业而言，《规范条件》曾经像是一道判决企业命运的“生死符”，也阻挡了主机厂前进的脚步。

来源：北极星储能网整理2019-06-26

韩系动力电池企业将发起猛攻，将会蚕食部分中国动力电池企业的市场份额。...2016年，中国动力电池企业数量达155家，到2017年降为约130家。有机构预测，2018年，我国动力电池企业可能只剩下105家。

来源：中国能源报2019-06-26

此外，车企与动力电池企业合资仍然是目前最好的折衷方式，能够保证双方的利益，动力电池企业应在此领域继续寻求突破。”...“类似松下、宁德时代等全球领先的动力电池企业有望进一步与全球化车企合作，形成强强联合的市场格局；而市场份额相对较低的动力电池企业则可能在竞争中离开车用动力电池市场，进而聚焦于某个优势细分市场，形成小规模的

来源：崔东树2019-06-24

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：日新社ID2019-06-24

有个朋友用了一个词来形容当下的中小动力电池企业的生存状态：苟延残喘。我觉得对。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

（来源：微信公众号“energytrend储能”；id：et-storage）就此，energytrend集邦新能源网梳理了主流动力电池企业的技术路线，发现目前主流动力电池企业均采用了三元电池和磷酸铁锂电池两手抓的方案

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

如果说2018年动力电池企业的重点是扩大产能和通过提升动力电池能量密度提升竞争力，那么降低动力电池成本、确保原材料供应则是动力电池企业2019年的新重点之一。...而到了2020年，新能源汽车补贴将完全退坡，虽然国家依然大力支持新能源汽车的发展，但对于失去补贴的整车企业和动力电池企业来说，如何降低生产成本则成了迫在眉睫的问题。

来源：SMM钴锂新能源2019-06-20

动力电池企业频频减产 生存之战谁去谁留（来源：微信公众号“smm钴锂新能源”；id：smmmm158）伴随着下游市场需求表现不佳，动力电池企业以及上游材料市场开始出现连锁效应。...据smm了解，已有多家动力电池企业均出现不同程度的减产，行业似乎已经到了发展的瓶颈阶段。自5月下旬开始，正极材料厂陆续接到电池企业6月订单减量通知，减量计划预计将持续至第三季度。

来源：高工锂电2019-06-20

事实上，而在补贴退坡压力之下，仅靠动力电池企业和主机厂无法独自承担，而是需要整个产业链协同合作，共度行业难关。...事实上，而在补贴退坡压力之下，仅靠动力电池企业和主机厂无法独自承担，而是需要整个产业链协同合作，共度行业难关。

来源：高工锂电2019-06-19

在高镍市场势在必行的趋势下，率先攻破高镍技术难关并实现量产配套的动力电池企业将与其他动力电池企业进一步拉开差距。...动力电池端，市场战略调整成为动力电池企业上半年发展的主基调。在市场回归理性趋势下，头部企业、二三线梯队企业、中小型电池企业的市场争夺逐步“分道扬镳”。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

这个目标之下，正在倒逼动力电池企业通过多维度的方式来完成降本高压。...对于动力电池企业而言，谁能在叠片工艺上率先突破，就意味着能在产业发展的滚滚洪流中脱颖而出。

来源：中国电池联盟2019-06-18

三国在锂离子电池市场的竞争中也各具特色，对中国动力电池企业而言，在政策的呵护下，正在逐渐变的强大。...2017年全球动力电池企业销量中，排名第一的为中国宁德时代，动力电池销量达12gwh。在前十排名中，中国企业占七席。由此可见，我国发展锂离子电池产业，有着显著的优势和条件。

来源：电池中国网2019-06-18

国安盟固利：补贴退出后，产品将回归市场化盟固利行政总监管晓娜对电池中国网表示，固然财政补贴大幅退坡对新能源汽车、动力电池企业会带来较大的成本压力，但财政补贴全部退出后，企业就可以安心按照产品的特点，按照客户和市场的真实需求

来源：上海有色网2019-06-17

除了top3的动力电池企业外，5月动力电池企业的排名均发生了变化。这也说明，目前各企业均在经历着转型与变化，想要在动力电池市场上获得稳固的一席之地并非易事。...一方面反映出，新能源行业需求已提前释放完毕；另一方面，补贴退坡阶段性阵痛仍在，如何在缓解现金流压力与推进技术研发之间有效平衡，是今年动力电池企业亟需重点解决的问题。

来源：高工锂电技术与应用2019-06-17

对于动力电池企业而言，百亿蓝海市场亟待开启。

来源：中国电池联盟2019-06-14

2019年1-5月，我国新能源汽车市场共计61家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为17.5gwh、18.6gwh和20.7gwh，占总装车量比分别为74.7%