来源：高工锂电2019-07-23

一位动力电池企业高层坦承，要谈动力电池终身质保必须建立在车企与动力电池企业的商务合作条款之上。...动力电池企业的挑战无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。那么动力电池终身质保对于动力电池企业而言能否做到，挑战又在哪里？

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：高工锂电2019-07-22

业内人士认为，在动力电池企业的降本压力传导之下，低利润率、高集中化将成为锂电设备企业未来几年的主要发展态势。...在top动力电池企业中，科达利的客户占比超过一半，充足的订单使得公司各生产基地产能逐步释放，及时满足市场需求。

来源：高工锂电2019-07-22

装机总电量前10的pack企业合计约22.33gwh，约占整体的74.4%，远低于上半年装机总电量排名前十动力电池企业市场占比的88%。

来源：国泰君安证券2019-07-19

此外中航锂电、比亚迪、国轩高科、宁德时代等动力电池企业也纷纷开展动力电池梯次利用，随着我国动力电池报废高峰期的到来，电池的梯次利用有望进一步得到发展。

来源：起点锂电大数据2019-07-17

上半年动力电池pack装机量top10企业：比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车、威睿电动、欣旺达。（来源：微信公众哈“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：汽车电子设计2019-07-16

但是很多动力电池企业还只能提供有限的质量水平，特别是在较大规模出货的状态下，通过压缩生产时间再加后期筛选分类来管理，很难满足车企要求。...动力电池企业的出路在于智能制造，它是企业提高电池质量、占领市场的重要途径，尤为重要的两个方面是制造工艺的优化提升和装备标准化。锂电设备品质和工艺水平高低是决定动力锂电池品质的关键因素。

来源：起点锂电大数据2019-07-16

新能源汽车推广第6批目录配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、芜湖天弋、微宏动力、比亚迪、比克、安驰新能源、江苏春兰、瑞浦能源等。

来源：高工锂电2019-07-15

电动叉车对锂电池的需求持续增长给动力电池企业提供了新的发展机会。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

新能源乘用车分别占比达91.5%和91.2%，这意味着对动力电池企业而言，得乘用车市场得天下。...其中，装机总电量排名前10动力电池企业合计约20.28gwh，约占整体的91%。这意味着10家电池企业瓜分掉9成新能源乘用车动力电池市场份额，与上半年动力电池整体装机市场相吻合。

来源：赛迪智库2019-07-15

因此，锂离子电池行业发展压力不断增长，众多动力电池企业面临着严峻的生存考验。5....相比于2017年，沃特玛、智航新能源跌出榜单外，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、lg、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。在此背景下，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。

来源：上海有色网2019-07-15

三元材料：动力电池企业减产影响持续，尽管部分厂家表示7月订单情况有所好转，但为保证资金流动，材料厂仍将以去库存为主。smm三元材料（523型）价格为12.5 – 13.3万元/吨，均价较上周持平。

来源：电池联盟2019-07-12

2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2gwh、23.8gwh和26.2gwh，占总装车量比分别为74.1%

来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

值得注意的是，从ggii发布的每月动力电池装机数据来看，在装机总电量排名前十动力电池企业中，稳居前十的仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等少数几家。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。

来源：能见Eknower2019-07-11

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。

来源：高工锂电2019-07-11

客观来看，在外有中国动力电池企业强势崛起，内有三星sdi和ski虎视眈眈，以及大众等大客户“自立门户”自建电池厂等压力下，lg化学能否实现其宏伟目标值得怀疑。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。

来源：起点锂电大数据2019-07-10

上半年专用车动力电池装机量top10企业：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、宇量、桑顿、力神、星恒电源、鹏辉和国能。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗

来源：盖世汽车2019-07-09

政策的放宽和庞大的增量市场，促使外资动力电池企业进一步加快回归中国市场步伐。在2019上半年，据不完全统计，外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。