来源：​北极星环保网2023-06-25

营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降19.2%。（责任单位：区交通局、区城市管理委、区商务局、市邮政管理局第三分局）2．持续优化货物运输结构。

来源：北极星环保网2023-06-25

到2025年，全市低碳发展取得突破性进展，低碳产业体系与能源结构基本形成，重点领域碳排放强度大幅下降，碳排放总量增速降低。全市二氧化碳排放总量和碳排放强度完成杭州市下达约束性目标。

来源：贵州省工业和信息化厅2023-06-25

到2025年,电解铝企业能效标杆水平以上产能比例达到50%,产业结构、用能结构明显优化,低碳工艺研发应用取得重要进展,重点产品单位能耗、碳排放强度进一步降低。

来源：静海区人民政府2023-06-25

营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降19.2%。（责任单位：区交通局、区城市管理委、区商务局、市邮政管理局第三分局）2．持续优化货物运输结构。

来源：北极星碳管家网2023-06-25

营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降19.2%。（责任单位：区交通局、区城市管理委、区商务局、市邮政管理局第三分局）2．持续优化货物运输结构。

来源：台山市人民政府2023-06-21

以经济社会发展全面绿色低碳转型为引领，以降低碳排放强度为关键，突出产业结构调整、能源结构优化两个重点，科学开展碳达峰数据测算和研究分析，制定碳达峰行动方案和分行业分领域实施方案。

来源：台山市人民政府2023-06-21

以经济社会发展全面绿色低碳转型为引领，以降低碳排放强度为关键，突出产业结构调整、能源结构优化两个重点，科学开展碳达峰数据测算和研究分析，制定碳达峰行动方案和分行业分领域实施方案。

来源：东莞市人民政府2023-06-21

到2030年，造纸等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。8.推动造纸行业碳达峰。科学有序推进造纸企业“煤改气”。...到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度分别比2020年下降10%、5%，

来源：东莞市人民政府2023-06-21

到2030年，造纸等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。8.推动造纸行业碳达峰。科学有序推进造纸企业“煤改气”。...到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度分别比2020年下降10%、5%，

来源：​北极星环保网2023-06-21

到2025年,电解铝企业能效标杆水平以上产能比例达到50%,产业结构、用能结构明显优化,低碳工艺研发应用取得重要进展,重点产品单位能耗、碳排放强度进一步降低。...贵州省工信厅等三部门发布了关于印发贵州省有色金属行业碳达峰实施方案的通知，《方案》提出，到2025年，电解铝企业能效标杆水平以上产能比例达到50%，产业结构、用能结构明显优化，低碳工艺研发应用取得重要进展，重点产品单位能耗、碳排放强度进一步降低

来源：北极星碳管家网2023-06-21

到2025年,电解铝企业能效标杆水平以上产能比例达到50%,产业结构、用能结构明显优化,低碳工艺研发应用取得重要进展,重点产品单位能耗、碳排放强度进一步降低。...贵州省工信厅等三部门发布了关于印发贵州省有色金属行业碳达峰实施方案的通知，《方案》提出，到2025年，电解铝企业能效标杆水平以上产能比例达到50%，产业结构、用能结构明显优化，低碳工艺研发应用取得重要进展，重点产品单位能耗、碳排放强度进一步降低

来源：中国能源报2023-06-20

仅出口企业为满足国际要求加强碳管控；再次，国内核算标准、数据库不统一，尚未建立官方统一的数据库标准；最后，当前国内碳排放因子未被国际认可，而国际数据库中的中国碳排放因子数值偏高，与我国现有能源发展现状不符，导致出口产品核算碳排放强度高于实际值

来源：北极星碳管家网2023-06-20

第十条在碳排放约束性目标范围内，省生态环境主管部门根据本省经济增长、产业结构优化和碳排放强度下降目标等因素设定年度碳排放配额总量、制定碳排放配额分配方案，并报省政府审定。

来源：北极星环保网2023-06-20

第十条在碳排放约束性目标范围内，省生态环境主管部门根据本省经济增长、产业结构优化和碳排放强度下降目标等因素设定年度碳排放配额总量、制定碳排放配额分配方案，并报省政府审定。

来源：淄博市人民政府2023-06-20

到2030年，能效基准水平和标准水平进一步提升，达到标准水平企业比例大幅提升，行业整体能效水平和碳排放强度达到国内先进水平。

来源：​北极星碳管家网2023-06-20

到2030年，能效基准水平和标准水平进一步提升，达到标准水平企业比例大幅提升，行业整体能效水平和碳排放强度达到国内先进水平。

来源：北极星环保网2023-06-20

到2030年，能效基准水平和标准水平进一步提升，达到标准水平企业比例大幅提升，行业整体能效水平和碳排放强度达到国内先进水平。

来源：​北极星碳管家网2023-06-20

到2030年，造纸等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。8.推动造纸行业碳达峰。科学有序推进造纸企业“煤改气”。...到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度分别比2020年下降10%、5%，

来源：北极星环保网2023-06-20

到2030年，造纸等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。8.推动造纸行业碳达峰。科学有序推进造纸企业“煤改气”。...到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度分别比2020年下降10%、5%，

来源：北极星电池网2023-06-20

到2030年，能效基准水平和标准水平进一步提升，达到标准水平企业比例大幅提升，行业整体能效水平和碳排放强度达到国内先进水平。