来源：汽车之家2019-01-02

近日有外媒报道，大众计划推出全新移动充电站，该充电站具备360kwh电池容量，有快充、慢充接口各两个，直流快充功率最高可达100kw，最多可供15辆车充电，除了电动汽车以外，还可为电动自行车等设备充电，

来源：北极星储能网（独家）2018-12-29

政府企业忙献计上演繁花又一城我国今年可再生能源装机突破7亿千瓦 2020年基本解决弃水弃风弃光问题2019年国家能源局工作：着力提升能源协调发展水平 深入推进电力体制改革江苏启东汇通螺丝厂用户侧储能项目顺利并网复旦大学最新成果将使锂电池容量接近理论极限

来源：电动邦2018-12-29

电池容量简单来说就是电池能装多少电，电池容量越大，装的电就越多，车子跑的就越远，但这样会导致车辆过重，反而影响续航。所以今天我们来讲一讲另一个提升容量的方法——增大电池能量密度。什么是电池能量密度？

来源：UPS应用2018-12-29

ups与磷酸铁锂和密封阀控电池组应用方案及投资比较举例说明-数据中心ups电池容量配置：电池室空调启动的环境温度设定为25℃，ups系统容量200kva(396v/425a)，蓄电池放电时间0.5小时。

来源：汽车之家2018-12-29

近日，我们从外媒获悉，大众推出了一款新型移动充电站，它拥有360kwh电池容量，内部电能存储单元由二次回收的电动车动力电池组成，预计2019年上半年将在德国率先投放使用。

来源：电池中国网2018-12-28

特斯拉生产高档电动汽车，每辆车使用的电池容量也大，对松下来说容易确保利润空间。由此可以看出，电池企业进入特斯拉的供应链，利润高，好处自然也是不少的。

来源：学术帮2018-12-28

具有极高理论能量密度(3505 wh/kg)的锂氧电池被认为是未来高能量密度电池的“最终选择”之一，然而目前在实际应用中却面临着诸多挑战。其中，作为锂氧电池重要构成部分的锂金属负极虽然理论比容量高达3860

来源：汽车人参考2018-12-27

即在理想的温湿度下，以额定的充放电电流进行充放电，计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数。日历寿命是指电池在使用环境条件下，经过特定的使用工况，达到寿命终止条件(容量衰减到80%)的时间跨度。

来源：环球网2018-12-27

为了增加续航距离，大幅增加电池容量的技术开发正在推进，中国的专利申请预计进一步增加。

来源：网上车市2018-12-27

动力方面，新车的入门版车型，电池容量为60kwh，电池的输出功率为150kw，续航里程或达到400km；高配版车型，电池容量达到110kwh，电机的输出功率为250kw。

来源：车东西2018-12-26

并且，在电池能量密度没有飞跃式突破的时候，堆电池是无效的——增加的电池容量，绝大多数都将被用于运载电池自身。因此，对续航里程有硬性要求的远途运输，目前是纯电动车型的禁区。

来源：盖世汽车2018-12-25

stockholm university）研究了一种新方法，可将镍金属氢化物电池（nickel-metal hydride batteries）的使用寿命延长数倍，这意味着这类电池的充电次数会增对，但却不会损失电池容量

来源：盖世汽车2018-12-25

与液体电解质相比，研究人员成功利用固体电解质将电池容量提高了15%，此外也有助于减轻整个产品的重量。

来源：电车资源网2018-12-25

二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。

来源：中国高新技术产业导报2018-12-24

“动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时，电动汽车续驶里程会明显缩短。”王秉刚介绍说，动力蓄电池使用寿命一般为3-8年。

来源：汽车之家2018-12-21

在这次采访中，adrian hallmark表明宾利正在开发电池容量更大的添越phev车型，新车将会提供更长的纯电续航，排放也会变得更低。...日前，宾利ceo adrian hallmark在接受外媒采访时表示，将会推出动力电池容量更大的添越phev，而宾利旗下的首款电动车还是要等到2025年，原因是他认为现在的电动技术和配套零部件供应还不够宾利的标准

来源：中国消费者报2018-12-20

郎永红认为，售后服务最大的问题是没有标准，电池低温性能到底能到什么程度，三年、五年以后车辆究竟能行驶多少公里，电池应该具有什么样的电池容量……现在都没有明确的企业承诺或者是行业标准。

来源：动力电池网2018-12-20

如果从消除历程焦虑来看，单独提高我们的电池密度、电池容量这是有点为难我们的电池企业。...“其次，新能源汽车行业主要面临问题是续航里程的问题，续航问题一方面来自于电池容量和密度，另一方面来自于基础设施就是充电桩的数量和充电效率的高低。

来源：中国能源报2018-12-20

据了解，动力电池平均使用年限为5-8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池不再适用于电动汽车，但此时直接进入回收流程无疑是“物不能尽其用”，这使得梯次利用成为动力电池退役后的主要去处

来源：中国能源报2018-12-19

据了解，动力电池平均使用年限为5-8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池不再适用于电动汽车，但此时直接进入回收流程无疑是“物不能尽其用”，这使得梯次利用成为动力电池退役后的主要去处