来源：中国日报2016-01-07

而国内诸多的汽车生产企业的畅销车型中，也有不少技术来自于长城华冠。目前长城华冠在纯电动汽车方面，不仅解决了车身轻量化技术，电池全路况全天候可靠性、耐久性的ress系统，能量保护与管控系统等问题。

来源：中国客车网2016-01-07

而不是补贴给新能源汽车生产企业，去大批量生产不符合市场要求的电动车。补贴政策本身是一针对推行新能源车发展的催化剂，国家与地方政府齐上阵，让消费者购买新能源车得到双重实惠，可以有效促进新能源车的销量。

来源：汽车之家2016-01-04

目前，第四阶段的gb19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和gb27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日正式发布，于2016年1月1日起实施，要求汽车生产企业

来源：汽车之家2016-01-04

这些针对消费者的各项购车优惠政策、对汽车生产企业的的规范要求、对汽车行业监管机构工作管理方法的优化办法，正在为我国汽车产业及市场的发展产生助力。...目前，第四阶段的gb 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和gb 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日正式发布，于2016年1月1日起实施，要求汽车生产企业

来源：北极星储能网2015-12-31

下一步,质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准,促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产,已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。

来源：电池中国网2015-12-30

此次意见稿提出要落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：北极星售电网2015-12-29

下一步，质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。...下一步，质检总局和国家标准委将会同国家能源局、工信部等有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，加快推动产业政策引用新标准，推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产

来源：北京晚报2015-12-28

下一步，质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。

来源：新华日报2015-12-23

此外，新能源汽车生产企业对政策依赖性较强，产业发展尚未形成自主增长的市场需求体系，对下一步补贴政策退坡给产业发展带来的影响还需密切跟踪。

来源：汽车维修与保养2015-12-21

1975年，美国政府制定了一项被称为《公司平均燃油经济效率(caf)》的法规，这项联邦性法规在过去40年中修订过多次，针对汽车生产企业提高新车燃油经济性制定了强制执行的时间进度表。

来源：新浪专栏2015-12-21

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：第一电动网2015-12-21

落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：中国电动汽车网2015-12-18

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：南网50Hz2015-12-17

；2、不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；3、要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；4、不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：中国电动汽车网2015-12-16

其中，各新能源汽车生产企业涉及到的电池产能和技术储备问题，目前已在政府的积极引导下，均在加大投入，并且通过合资合作等方式加强研发实力和生产能力。

来源：搜狐汽车2015-12-15

而在新的补贴政策里要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证，并要求为新能源车提供不低于8年或12万公里的质保期限。5、其五便是质保期限的提升，对消费者来说绝对是利好喽!

来源：中国汽车工业信息网2015-12-15

山西：加大补贴、高速收费减半2015年6月，山西省财政厅、省经信委联合制定并出台了《山西省新能源汽车营销补助资金管理暂行办法》，由山西省级财政安排专项资金，对山西省甲醇、燃气、电动等新能源汽车生产企业实现产品销售后给予资金补贴

来源：中国科学报2015-12-15

应该换一种思考方法，降低空气污染是汽车生产企业和汽车用户的义务，汽车生产企业应该想方设法降低加装启停功能的成本，汽车用户也可以从三五年内节油5%或10%省下来的开支中找回这笔费用，不能养成不给补贴不办事不给补贴办不成事的坏习惯

来源：北极星电力网2015-12-15

加快知名汽车生产企业引进落地，支持新能源汽车生产和消费基地建设。

来源：能源评论2015-12-11

类似的检测评估不仅政府要做，电动汽车生产企业也要做。企业作为产品质量的责任主体，一定要树立起对社会和公众负责任的形象，树立质量安全责任意识。...拥有了这种信念，在接下来的缓冲期，中国自主品牌电动汽车生产企业要做的就该是调整发展方向与方式，抓紧时间培养起专业的研发团队和正向的研发能力，投入精力、财力与时间去研究、归纳、判断，把缺失的核心技术补回来