来源：中国证券网2015-08-27

首先，在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能量。国家对规模储能要总结经济账，不急于扩大演示规模。

来源：北极星输配电网整理2015-08-26

燃料电池不需要充电，具有比能量高、使用寿命长、维护工作量少以及能连续大功率供电等优点。另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。

来源：第一电动网2015-08-26

能量型动力电池系统要求存储的能量多(比能量)，高低温性能好，循环寿命好。

来源：搜狐新闻2015-08-26

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦 时/公斤，这对动力电池是极大的考验，锂电池将会是厂商最佳选择之一，无疑也会催生锂电池的发展

来源：第一电动网2015-08-26

能量型动力电池系统要求存储的能量多(比能量)，高低温性能好，循环寿命好。

来源：电池中国网2015-08-25

超级电容器比能量比较低，但是比功率和循环寿命都明显优于二次电池。...超级电容器的特点，是一种界于传统介质电容器和二次电池之间的储能器件，有以下的四个特点：比功率高、比能量低、循环寿命长、温度特性好。超级电容器是一个二维储能器件，而二次电池是一个三维储能器件。

来源：电动汽车资源网2015-08-25

一是许多专家一再提醒，目前电池比能量不能满足公交车一天的运营里程，二是充电(补电)极其不方便，比能量低是一个电池技术问题，对实际运营是一个问题。但是智能手机也面临同样的问题，人们却从能早上用到晚呢?

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉model s选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉models选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：齐鲁证券2015-08-21

随着4g网络的普及,大批通信信号增强站和拉远站的建设,通信领域对户外使用的电池的耐高低温性,循环寿命及重量比能量都有较高的要求,我司自主开发的磷酸铁锂电池在各个方面均有较强的优势,已经大批量应用于国内及东南亚各国的通信基站

来源：国家电网杂志2015-08-19

因此，动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：高工锂电网2015-08-13

西班牙人宣称，一个锂电池(以最先进的为准)的比能量数值为180 wh/kg, 而一个石墨烯电池的比能量则超过600 wh/kg。也就是说，它的储电量是目前市场上最好的产品的三倍。

来源：《国家电网》2015-08-12

因此，动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：国家电网杂志2015-08-10

动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：国海证券2015-08-06

以上各新型铅蓄电池主要是解决现有铅酸蓄电池比能量低、电荷传输能力差、输出功率低及循环寿命低等问题。新型的铅酸蓄电池系列产品是电动汽车、太阳能风能系统优级的动力源和储能器。...《中国化学与物理电源(电池)行业十二五发展规划》指出，铅酸蓄电池十二五期间的主要任务是，要积极推进清洁生产，鼓励采用节能技术，大力发展全密封免维护和胶体铅酸蓄电池，继续提高铅酸蓄电池比能量和使用寿命，加快超级铅酸电池的开发

来源：电池中国网2015-08-05

今天，为了提高电池的比能量，电池企业会把三原材料加到五成、六成，甚至更高，而比能量差不多可以达到一百七十瓦时每公斤。...随着大家对电池比能量要求的不断提高，三元材料逐渐成为主流。三原材料中，锰酸锂大概占到70%，磷酸铁锂占比不到30%。

来源：中国质量报2015-08-05

目前正进行动力电池与电池管理研发，2020年的目标是轿车高比能量锂离子电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约

来源：突袭新闻2015-08-03

李小平表示，通信行业相对于电动汽车行业，对电池没有特别高的比能量的要求，而且电池是固定式，当前的磷酸铁锂电池能够满足需求。

来源：第一电动网2015-08-03

他坚信，锂离子电池到2025年单体比能量会达到350瓦时/公斤，体积比能量会提升1千瓦时。电池系统会达到200250瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍，成本降低50%，达到每瓦时1元。...1， 动力电池与电池管理研发 2020年目标是轿车比能量锂电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约1倍。

来源：中国电力报2015-07-31

因此，动力电池的发展方式尤为重要，中国工程院院士陈清泉认为，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。