来源：起点锂电大数据2018-12-24

除上述企业之外，国内布局储能项目的企业还海四达、中航锂电、中兴派能、南都电源、中天储能、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达等一大批动力电池上下游企业。

来源：起点锂电大数据2018-12-17

）、宁德时代（9）、威睿电动（7）、江淮华霆（4）、鹏辉（3）、捷威/德朗能/合众新能源（2）、孚能/国轩高科/比克/福斯特/力神/卡耐/力信/盟固利/普莱德/上汽大众/上汽时代/上汽通用/中航锂电/欣旺达...分别为宁德时代（23）、比亚迪（18）、国轩高科/盟固利（9）、威睿电动（7）、力神（5）、江淮华霆/创源天地/维科新能源（4）、鹏辉（3）、捷威/德朗能/福斯特/合众新能源（2）、比克/孚能/桑顿/卡耐/力信/欣旺达

来源：北极星储能网（独家）2018-12-14

电动车充电产业链点评：行业爆发的开始11月乘用车电池装机量top20：国轩进前三 福斯特/塔菲尔进前十 德朗能/欣旺达异军突起储能招标｜深圳2.15mw/7.2mwh梯次利用储能电站项目设备总投资81.2

来源：起点锂电大数据2018-12-13

欣旺达跻身第二十如果说塔菲尔算“新手”，那么欣旺达算是转型成功的典范。8月4日，欣旺达惠州博罗县新能源产业园区动力电芯一期厂房的建成投产标志着欣旺达全面进军汽车动力电池市场。

来源：能源杂志2018-12-04

天合光能等都纷纷设立储能分公司或职能部门，开拓光伏和储能的联合应用市场；同期一些pcs厂商或传统电力设备供应商也以储能系统集成商的身份进入储能市场，近期业绩比较突出的储能系统集成商包括阳光三星、科陆电子、南都电源、双登集团、欣旺达和中天科技等

来源：中国产经新闻2018-12-03

欣旺达副总裁兼动力电池板块总裁梁锐表示，在上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下，未来动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。那么，锂电池行业当前的困境与原材料价格高有关系吗？

来源：经济观察网2018-11-30

据行业不完全统计，比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批动力电池上下游企业均已布局电池回收利用业务

来源：北极星储能网2018-11-21

广州汽车集团乘用车有限公司东风汽车有限公司(东风日产乘用车公司)广州鹏辉能源科技股份有限公司深圳市比克动力电池有限公司深圳市伟创源科技有限公司银隆新能源股份有限公司珠海鹏辉能源有限公司惠州亿纬锂能股份有限公司惠州比亚迪电池有限公司欣旺达惠州电动汽车电池有限公司东莞市创明电池技术有限公司东莞市沃泰通新能源有限公司东莞塔菲尔新能源科技有限公司二

来源：起点锂电大数据2018-11-06

(10)、塔菲尔(9)、比亚迪(8)、中航锂电/盟固利(6)、国轩高科/捷新动力(5)、桑顿/冠城瑞闽/威睿电动(4)、上汽时代/江苏索尔/新中源丰田汽车/亿鹏(3)、孚能/遨优动力/亿纬锂能/鹏辉/欣旺达...配套企业有宁德时代(8)、捷新动力(5)、比亚迪/威睿电动(4)、新中源丰田汽车(3)、欣旺达/上汽时代/孚能/力神/中航锂电(2)、广汽集团/华霆动力/卡耐/猛狮新能源/普莱德/塔菲尔/星恒电源/重庆长安

来源：北极星储能网2018-10-25

10月24日，欣旺达在接受投资者调研时表示，公司动力电池模块发展迅速，业绩可期。公司已完成非公开发行资金募集，在动力电池板块计划投资6gwh的pack和4gwh的电芯。...2018年东莞锂威成为欣旺达全资子公司，陆续进入国内主流高端手机笔记本品牌厂商供应链，市场占有率将进一步提高。随着公司消费3c类电芯的自供比例不断提高，公司整体营收及利润率水平均将得到进一步提升。

来源：北极星储能网2018-10-17

10月17日晚间，欣旺达发布业绩快报，公司前三季度实现营收131.06亿元，同比增长45.03%，实现归属于上市公司股东的净利润为4.29亿元，同比增长41.96%。...关于业绩增长原因，欣旺达表示，前三季度，公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司 2018 年前三季度主营业务收入稳步增加，盈利能力提高导致公司业绩相应增长。

来源：欣旺达综合能源2018-10-12

近日，欣旺达综合能源广州从化2mw/4mwh分布式储能项目登陆央视四套栏目“聚焦高质量发展”。...欣旺达集装箱储能系统具备通风散热、隔热和内部温度平衡等优点，在用电低谷时充电，存储多余的电能，在用电高峰时释放电能，有效填补电力缺口，最大限度保障厂区用电。

来源：高工锂电2018-10-12

▲图片来自胡润百富榜动力电池企业具体上榜者还包括安徽国轩、智慧能源、亿纬锂能、骆驼股份、欣旺达、尤夫股份。◆61%的上榜企业家为“60后”，年龄段集中在50-55岁。

来源：起点锂电大数据2018-10-10

从能量密度来看，有4款车型能量密度超过了160wh/kg，配套企业为哈光宇、欣旺达(2款)、比克，其中能量密度最高为164wh/kg。...配套电池企业有比克(5)、力神(4)、宁德时代/孚能/欣旺达/中航锂电/桑顿(2)、卡耐/哈光宇/宇量/普莱德/威睿电动/睿驰新能源/智行鸿远/苏州科易新动力/上汽大众(1)等。

来源：华尔街见闻2018-10-10

三、两种选择，欣旺达和德赛电池有两家中国的电池厂商给苹果供货，分别是德赛电池和欣旺达。对比这两家的财务数据更有代表性，2012年，欣旺达的营收规模只有德赛电池的一半左右。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

最为明显的事件是欣旺达的退出，奇瑞完全掌控奇达股权。一、为什么车企要掌控动力电池命脉?对于车企来讲，掌控动力电池技术，里面蕴含着多少商机与投资机会?第一，电池利润空间大，补贴推波，车辆成本把控是关键。

来源：高工锂电2018-10-08

欣旺达副总裁梁锐公开表示，欣旺达已经与多家新造车势力合作，在建立系统过程中参与开发或者参与测试。同时，根据电动汽车开发要求，为车企量身订做电池系统设计方案，可以在综合效能上更好地体现电动汽车优势。

来源：北极星储能网2018-09-30

欣旺达综合能源总工程师刘新东博士介绍能量管理系统包括数据采集和监控、电池安全管理、功能配置、中长期经济分析、优化控制模块等部分，可发挥维持微电网功率平衡等作用。

来源：北极星储能网2018-09-29

2018年9月28日，“2018中国(山西)国际储能产业发展高峰论坛”在太原拉开序幕，晋能集团、平朔矸电、宁德时代、阳光三星、睿能世纪、普能世纪、欣旺达、天合储能、南都电源、华泰慧能、华泰超威、贝肯新能源悉数到场

来源：新材料在线2018-09-26

欣旺达电动汽车电池有限公司营销部部长李志超透露，欣旺达的路线是以销定产，根据客户的需求量确定产能，避免盲目扩产。...李志超表示，欣旺达依据技术及专业人才积累，对市场有清晰的研判，“我们的业务规划在年初已经规划好，目前进行的是和年初计划相匹配的。”