来源：高工锂电2019-07-15

电动叉车对锂电池的需求持续增长给动力电池企业提供了新的发展机会。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

新能源乘用车分别占比达91.5%和91.2%，这意味着对动力电池企业而言，得乘用车市场得天下。...其中，装机总电量排名前10动力电池企业合计约20.28gwh，约占整体的91%。这意味着10家电池企业瓜分掉9成新能源乘用车动力电池市场份额，与上半年动力电池整体装机市场相吻合。

来源：赛迪智库2019-07-15

因此，锂离子电池行业发展压力不断增长，众多动力电池企业面临着严峻的生存考验。5....相比于2017年，沃特玛、智航新能源跌出榜单外，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、lg、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。在此背景下，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。

来源：上海有色网2019-07-15

三元材料：动力电池企业减产影响持续，尽管部分厂家表示7月订单情况有所好转，但为保证资金流动，材料厂仍将以去库存为主。smm三元材料（523型）价格为12.5 – 13.3万元/吨，均价较上周持平。

来源：电池联盟2019-07-12

2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2gwh、23.8gwh和26.2gwh，占总装车量比分别为74.1%

来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

值得注意的是，从ggii发布的每月动力电池装机数据来看，在装机总电量排名前十动力电池企业中，稳居前十的仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等少数几家。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。

来源：能见Eknower2019-07-11

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。

来源：高工锂电2019-07-11

客观来看，在外有中国动力电池企业强势崛起，内有三星sdi和ski虎视眈眈，以及大众等大客户“自立门户”自建电池厂等压力下，lg化学能否实现其宏伟目标值得怀疑。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。

来源：起点锂电大数据2019-07-10

上半年专用车动力电池装机量top10企业：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、宇量、桑顿、力神、星恒电源、鹏辉和国能。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗

来源：盖世汽车2019-07-09

政策的放宽和庞大的增量市场，促使外资动力电池企业进一步加快回归中国市场步伐。在2019上半年，据不完全统计，外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。

来源：观察者网2019-07-09

据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：高工锂电2019-07-09

/动力电池企业都在加速开启或规划产能扩建模式，这也将促进上游锂盐行业的长远发展。...可以看到，面对当前电池上游原材料的成本上涨压力，选择与电池原材料上游供应商保持稳定供货关系已成为车企与动力电池企业的“明智之举”。

来源：电池中国2019-07-08

固态电池，因其高能量密度、高安全性的特性，一直被业界认为是下一代锂电池主流技术方向之一，目前国内外主流车企、动力电池企业都在进行固态电池的技术布局，力争尽快实现该技术在电动汽车领域的应用。...据电池中国网了解，目前国内主流动力电池企业都已着手固态电池相关技术的储备，而上游材料环节也在快速跟进，像当升科技、杉杉股份、新宙邦、天赐材料等锂电池上游材料企业也在密切关注和参与固态电池相关材料的研发。

来源：起点锂电大数据2019-07-08

上半年乘用车动力电池装机量top10企业：宁德时代/比亚迪/国轩高科/力神/孚能/比克/中航锂电/多氟多/卡耐/联动天翼。据起点研究院（spir）数据显示，2019年上半年国内新能源乘用车总装机量为22.43gwh

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判。

来源：高工锂电2019-07-08

值得注意的是，从ggii发布的每月动力电池装机数据来看，在装机总电量排名前十动力电池企业中，稳居前十的仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等少数几家。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。

来源：观察者网2019-07-05

据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：起点锂电大数据2019-06-27

数据显示，国内实现软包电池装机的动力电池厂共有21家，其中孚能科技、多氟多、捷威动力、卡耐新能源的市占率较高。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：spir）起点研究