来源：高工锂电2019-08-05

而从市场化的角度来看，电动化不仅已经成为全球车企的一致共识，而且，传统燃油车销量下滑也已经成为接下来产业的共识，消费市场的大门正在开启，在这个时间节点，对于动力电池企业而言，已经到了真刀真枪实干的阶段，

来源：起点锂电大数据2019-08-05

不过，这两大巨头在国际市场上的影响力，还是需要国内动力电池企业去追赶。未来，用怎样的产品与他们正面竞争，是摆在国内动力电池企业面前不可逃避的课题。...未来，用怎样的产品与三星sdi、lg化学正面竞争，是摆在国内动力电池企业面前不可逃避的课题。

来源：高工锂电2019-08-05

高工锂电了解到，此前装备企业与动力电池企业从订单签订、装备发货、到货调试到最后验收，以“3331”付款方式为主。...事实上，锂电设备企业在动力电池行业中基本处于从属位置，随着动力电池企业对工艺技术认知了解的不断深入成熟，以及装备同行间的技术趋于同质化，价格战也日趋激烈，装备企业基本上没有话语权。

来源：高工锂电2019-08-05

03.动力电池企业储能业务提速比亚迪斩获墨西哥100mwh电池储能订单3月，比亚迪与墨西哥能源基金组织pireos capital签署100mwh电池储能系统合作方案，并正式启动这一墨西哥工商业领域规模最大的

来源：电池中国网2019-08-01

铁塔联合整车企业及其4s店、动力电池企业打通了回收链的关键环节。...再加上储能、换电等新业态运营，铁塔有可能进一步延伸和转型成为一家专业的终端电源市场运营集团，要不了多久，中国动力电池企业的终端市场格局可能再次迎来新一轮洗牌。中国动力电池企业们，你们准备好了吗？

来源：招商研究2019-08-01

车企是终端市场话语权的掌控者和电池回收的责任主体，但没有足够的网络建设能力，客观需要动力电池企业的帮助。电池企业和材料企业需要为下游分担相应回收责任以赢得客户和市场。...其中梯级利用领域由于与电池关联度最高，因此动力电池企业布局最多；车企总体对此重视度不高(北汽新能源除外)。经过前期示范性应用，目前国内动力电池梯级利用已开始实现商业化应用突破。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

对于动力电池企业而言，百亿蓝海市场亟待开启。当前，已有越来越多的电池企业开始将目光转向船舶领域，针对性的开发船舶锂电池系统，但能够在产品质量和技术上过关的企业并不多。

来源：高工锂电2019-07-31

欧洲即将诞生另一家本土动力电池企业以摆脱对亚洲电池厂家的依赖。...这是斯洛伐克建立的第一条电动汽车电池生产线，但在欧洲却正在涌现更多的动力电池企业。

来源：中国能源报2019-07-31

仅靠外力协助很难“后来居上”记者了解到，目前动力电池企业的竞争已进入到“白热化”阶段，面对补贴退坡、动力电池结构性产能过剩的不利现状，业内普遍认为，一流车企为保持并实现新能源汽车市场份额提升，选择与优质动力电池企业合作已成为大趋势

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

业内人士认为，“白名单”的存在在某种程度上限制了外资动力电池企业进入国内新能源车市场，为中国动力电池企业筑起了坚固的“防护墙”，从而为本土电池企业发展壮大赢得了宝贵的时间。...只不过，对于国内动力电池企业来说，短期内受到的剧烈冲击不可避免。毕竟从目前情况来看，除产能方面占优外，国产动力电池无论是在性能，或是成本控制方面仍处于劣势。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

然而，有动力电池企业负责人表示：“市场会算账，会根据性价比选择最合适的产品，预计在未来相当长的时期内，磷酸铁锂与三元两种技术路线将并存，并根据自身的特性争夺市场。”利润是企业的生命线。

来源：中商情报网2019-07-29

3、动力电池企业产能大幅扩张2018年新能源汽车市场爆发，动力电池供不应求，动力电池企业纷纷扩大产能以满足高速增长的市场需求。...且未来几年，新能源汽车市场将逐渐由政策驱动转变为市场驱动，动力电池企业的成本需要进一步降低，企业通过扩大产能规模，提高规模化效应，降低产品成本，提高企业的市场竞争力。

来源：电池中国网2019-07-29

今年以来，新能源汽车财政补贴大幅退坡，已经使得下游动力电池企业压力开始上移。未来随着动力电池市场集中度不断提高，正极材料企业也将逐步分化，在竞争中市场集中度不断提升。

来源：高工锂电2019-07-25

从企业类型来看，上半年ipo的锂电企业主要集中在材料和设备两大类，动力电池企业缺席。...事实上，由于补贴退坡且下发缓慢，主机厂资金极度紧张从而长期拖欠动力电池企业货款，传导至上游材料和设备领域，导致整个锂电产业链回款困难，锂电企业普遍存在应收账款高企、现金流紧缺的困难。

来源：中央广电总台国际在线2019-07-25

作为全球汽车制造的大本营，欧盟本土的动力电池企业也在积极备战。...以动力电池生产工艺为例，基于纯电动化对大模组、大电池的需求，叠片工艺就成为动力电池企业的一致共识，而谁能率先在该领域有所突破，谁就能在即将开启的“叠时代”占据主动权。

来源：电池中国网2019-07-24

与去年上半年相比，今年1-6月，装机量排名前10的动力电池企业，又有了3家新面孔，分别是时代上汽、中航锂电和多氟多。...像联动天翼（装机量排名第12位）、捷威动力（排名第15位）、欣旺达（排名第16位）、塔菲尔（排名第19位）等动力电池企业今年上半年装机量都实现了数倍增长，冲击现有第3-10名的潜力也不容小觑。

来源：起点锂电大数据2019-07-24

那么，强大的亚洲动力电池企业，又如何布局欧洲？下面盘点10家亚洲动力电池企业在欧洲市场的布局。...强大的亚洲动力电池企业，如何布局欧洲？过去，在传统燃油车时代，欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报，当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报，硬生生错过了动力电池行业的主导权。

来源：高工锂电2019-07-24

动力电池企业被客户拖欠货款的情况愈演愈烈，追讨货款成为行业常态。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.31gwh，约占整体的93.1%，市场高度集中。

来源：电池中国网2019-07-24

日前，应菲律宾驻华使馆、菲律宾贸工部、菲律宾电动车协会的邀请，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨率国内多家知名动力电池企业赴菲律宾进行商务与投资访问考察。...7月19日下午，张雨携海四达、天劲、福斯特等国内动力电池企业代表一行前往菲律宾贸工部、投资署、标准局，与菲贸工部副部长rafaelita aldaba博士、投资署署长corazon halili-dichosan

来源：经济网2019-07-23

其中，前三家动力电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，与此同时，新能源汽车行业增速也在下滑。...工信部上述文件一发布，一位韩系动力电池企业的负责人就公开表示，取消白名单对于韩系企业是利好，今后将打响“反击战”。