来源:第一元素网2019-06-13
氢源我认为问题也不大,目前经济可行的氢源可以来自1000亿度的弃风弃光弃水,还有800万吨的副产氢,氢源没有问题。那么挑战在哪里?在氢的储运,包括车载储存和车下的储运。
来源:中国能源报2019-06-13
多种途径推动优质能源替代民用散煤,基本完成散烧煤替代工作,实现煤炭的集中利用及集中治理;安全高效发展核电,推动大型先进压水堆核电站的规模化建设,制定更为积极的核电发展目标与具体规划;支持发展电动和氢燃料电池车,并遵循以工业副产氢优先
来源:中国工程科学2019-06-11
在发展路线上,氢源将以煤制氢等大规模集中供氢(部分配套碳捕获、利用与封存)与绿色电解水制氢为主,工业副产氢为辅,并将充分挖掘市场已有氢源,形成大规模氢气运输的格局,低成本、高效安全的全国供氢网络开始构建...在发展路线上,本阶段氢源将以城市周边富裕的工业副产氢、化工与电子行业配套的小规模化石能源制氢为主,少部分地区的电解水制氢为辅;储运以20mpa高压气态为主,完善45mpa以上压力储运技术及标准,并完成应用验证
来源:第一元素网2019-06-10
〈2015年资金44亿日元〉地球温室效应领域 〈2015年资金31亿日元〉nedo制定的目标第二次访谈日本的另一收获就是了解到日本氢能产业链更加具体的布局,包括各种制氢、运输方法,包括褐煤制氢、工业副产氢
来源:中国能源报2019-06-10
来源:新华网2019-05-31
华东地区化工园区多,副产氢规模不小,应该得到更好的应用。”上海浦江特种气体有限公司董事长刘炜炜认为,我国制氢产业大有潜力可挖。仅上海化工区内的工业副产氢,就足够供应3万辆氢燃料电池汽车运行。
来源:第一元素网2019-05-29
另外,我国的氯碱厂、重化工企业的副产氢产量非常大,这部分可以充分利用起来。就地方政府而言,发展氢能源汽车产业,首先也必须把氢源问题列入在内,要先考虑城市附近是否有氢源,是否符合低成本制氢的条件。
来源:中国能源报2019-05-23
虽然土地资源不宽裕,但是如皋地处长三角北翼,南邻长江,境内河道纵横,周边工业副产氢丰富,有着发展氢能的资源能源优势。
毛宗强分析称,基于能源与环保的考虑,主张利用国内现有的副产氢,例如氯碱副产氢以及焦炉煤气副产氢。与此同时,氢能和可再生能源耦合也是未来的发展趋势。
中国地质大学可持续能源实验室主任程寒松进一步介绍了我国产氢情况:“我们做了一些基本统计,中国现有的工业副产氢,大约可供6000万辆燃料电池汽车使用。...产能没问题,储运卡脖子从氢气源头来看,我国氢总产量规模居世界前列,且制氢路径多元,其中包括大量工业副产氢、化工制氢,以及可再生能源电解水制氢。在此背景下,业内人士指出,“氢供应体系的源头没问题。”
来源:中国科学院院刊2019-05-17
目前国内发展氢能的生产方式,主要有煤制氢、天然气制氢和工业副产氢,其中工业副产氢追溯其上游一次能源主要还是煤和天然气。
来源:中国能源报2019-05-17
中国地质大学可持续能源实验室主任程寒松进一步介绍了我国产氢情况:“我们做了一些基本统计,中国现有的工业副产氢,大约可供6000万辆燃料电池汽车使用。...产能没问题,储运卡脖子从氢气源头来看,我国氢总产量规模居世界前列,且制氢路径多元,其中包括大量工业副产氢、化工制氢,以及可再生能源电解水制氢。业内人士指出,“氢供应体系的源头没问题。”
来源:车东西2019-05-16
据相关研究,目前我国工业规模化制取氢气,主要有以下5种方式:▲5种制氢方式其中,氯碱工业副产氢成本相对较低,加上气氢拖车运输的费用,氢气的成本在20-30元/kg左右。
来源:能源杂志2019-05-16
目前中国石化的产氢方式主要有制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢三种,氢气年产量在200-300万吨。中国石化积极推进加氢站建设。
来源:中国能源报2019-05-15
目前,在示范工程里,普遍优先利用工业副产氢和弃风、弃光、弃水产生的电,不仅能降低制氢成本,还可以氢作为储能,在减排的基础上保障能源需求。
来源:中国能源报2019-05-05
与此同时,四川是水电大省,可以制配氢气约2.53亿吨,发展水电制氢能具有独特优势,加上天然气储备资源约占全国天然气资源总量19%,以及大量石油化工企业,具有丰富的副产氢资源。
来源:北极星储能网2019-04-29
卫星石化发挥其工业副产氢富余优势,为浙能集团氢能供应提供保障,并双方优先探索更深层次的氢能开发合作模式。双方开展氢能供应链及产业综合利用的合作,将实现经济效益和社会效益的双赢。
来源:能源杂志2019-04-23
目前,制备氢气的几种主要方式包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新型制氢方法(生物质、光化学等)。