来源：中商产业研究院2020-03-25

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2019年我国公共充电桩保有量持续保持增长。2015年底，我国公共类充电设施保有量仅为57792台，截至到2019年已达到516396台。

来源：亮报2020-03-25

当前，随着全国范围内的复工复产，国家电网正在热点区域超前布局城市公共充电桩，大力开拓公交、出租、物流等优质专用车充电市场，通过加大投资力度与商业模式创新，充分调动社会资本参与充电基础设施建设。

来源：国家电网报2020-03-25

该公司加快充电设施项目储备，科学有序推进全面复工复产，在热点区域合理超前布局城市公共充电桩，大力开拓公交、出租、物流等优质专用车充电市场，通过加大投资力度与商业模式创新，充分调动社会资本参与充电基础设施建设

来源：国家电网报2020-03-25

该公司加快充电设施项目储备，科学有序推进全面复工复产，在热点区域合理超前布局城市公共充电桩，大力开拓公交、出租、物流等优质专用车充电市场，通过加大投资力度与商业模式创新，充分调动社会资本参与充电基础设施建设

来源：中国能源报2020-03-25

从区域分布来看，广东、江苏、北京、上海充电桩保有量较高，均高于5万台，紧随其后的是山东、浙江、安徽等地区，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。...截至2019年12月，中国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4∶1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1∶

来源：亮报2020-03-25

目前，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量（公共充电桩）的85%以上，累计建设充电桩9.5万个。...当前，随着全国范围内的复工复产，国家电网正在热点区域超前布局城市公共充电桩，大力开拓公交、出租、物流等优质专用车充电市场，通过加大投资力度与商业模式创新，充分调动社会资本参与充电基础设施建设。

来源：能源评论·首席能源观2020-03-24

充电设施规划布局不合理导致的结构性稀缺和公共充电桩利用率偏低同时存在，电动汽车充电引发火灾等事件也影响者各方信心。从车主角度看，充电体验差是最主要的不足。

来源：中国能源报2020-03-23

从区域分布来看，广东、江苏、北京、上海充电桩保有量较高，均高于5万台，紧随其后的是山东、浙江、安徽等地区，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。...截至2019年12月，中国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4∶1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1∶

来源：国盛电新2020-03-23

根据evcipa数据，2019年新增公共充电桩约9.6万个，其中直流桩占比42%。新增私人充电桩约30万个，约占19年新增乘用车数量的28%。...公共充电桩：是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充桩与快充桩兼有。

来源：证券日报网2020-03-23

截至目前，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量（公共充电桩）85%以上，累计建设充电桩9.58万个。...可以估计，我国目前车桩比仅为2.6：1，若考虑公共充电桩比例，车桩比仅为6.0：1。这一车桩比距离市场普遍预计的稳定市场下的1：1还有非常巨大的市场空间。

来源：汽车之家2020-03-23

美国境内的超充网络将继续运营，届时特斯拉车主可继续搜索公共充电桩充电。特斯拉表示，在过去的数日里，公司一直在与政府官员商讨，并遵守所有工厂运营相关的法律和安全条款。

来源：国盛证券2020-03-20

根据evcipa数据，2019年新增公共充电桩约9.6万个，其中直流桩占比42%。新增私人充电桩约30万个，约占19年新增乘用车数量的28%。...公共充电桩：是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充桩与快充桩兼有。

来源：中国科学报2020-03-19

按照中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5∶1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020...一是充电桩建设场地需求与现阶段城市土地供应紧张之间的矛盾；二是充电基础设施的高建设成本、长投资回报周期、巨大的前期亏损与模糊的盈利商业模式之间的矛盾；三是充电桩基础设施发展和相关配套设施能力提升之间的矛盾；四是公共充电桩利用率低与充电桩覆盖率不足之间的矛盾

来源：能源发展与政策2020-03-17

据中国充电联盟统计，截至1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比仅为3.5：1。

来源：北极星售电网2020-03-17

2020年底前，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充换电基础设施体系，充电设施基本覆盖高速公路服务区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：8，城镇核心区公共充换电服务半径小于1公里，满足电动汽车充换电需求及新能源汽车城际出行需求

来源：泽平宏观2020-03-16

2018年全国新增14.7万台公共充电桩，2019年新增12.9万台，2020年预计我国将新增公共充电桩16万台，其中公共直流桩6万台、公共交流桩10万台；新增私人桩30万台。...截止2020年1月底，中国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台。私人充电桩建设远不达预期，对小区电网负荷冲击较大是重要因素，未来需推广社区智慧充电有效实现削峰填谷，降低电网负荷。

来源：大比特资讯2020-03-16

为此，到2030年，欧盟需要将电动汽车公共充电桩数量增加15倍。当前，欧盟境内充电桩数量为18.5万个，到2030年，预计欧盟电动汽车保有量将达4400万辆，需要约300万个配套公共充电桩。

来源：南度度2020-03-16

充电桩：市场空间千亿元级别 新时代证券认为，根据中国充电联盟数据，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南...截至 2018 年 10 月，我国充电桩总量仅为 68.6 万个；截至 2019 年 10 月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4万个，同比增长 66.7%——尽管增长看似非常迅猛，但充电桩的缺口依然很大

来源：南度度2020-03-16

充电桩：市场空间千亿元级别 新时代证券认为，根据中国充电联盟数据，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南...截至 2018 年 10 月，我国充电桩总量仅为 68.6 万个；截至 2019 年 10 月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4万个，同比增长 66.7%——尽管增长看似非常迅猛，但充电桩的缺口依然很大

来源：北京商报2020-03-16

这意味着，白天（高峰、平段）在小区私人充电桩充电的电费支出要低于公共充电桩，晚上（低谷）要高于公共充电桩。...不仅建设成本高，公共充电桩还面临运营效率低、盈利周期长等问题。在此背景下，即便是头部充电桩运营商，也刚刚摆脱亏损不久。