来源：能源研究俱乐部2020-04-14

国网旗下车联网平合新接入充电桩15万个，公共充电桩接入率超过80％，建成国内首座360千瓦大功率快充站；南网电动汽车充电服务平台已顺利完成对网内7个电动汽车充电平台的整合工作，新平台共有充电桩数据3.23

来源：能源研究俱乐部2020-04-14

国网旗下车联网平合新接入充电桩15万个，公共充电桩接入率超过80％，建成国内首座360千瓦大功率快充站；南网电动汽车充电服务平台已顺利完成对网内7个电动汽车充电平台的整合工作，新平台共有充电桩数据3.23

来源：中国城市能源周刊2020-04-13

但是，记者近日在调查中发现，北京不少公共充电桩的利用率“冷热不均”。无论白天、夜间，西城区南横东街路边仅有的两个公共充电桩总会出现排队充电的现象。...“所以你会发现很多公共充电桩闲的闲、忙的忙，使用率受充电价格影响很大。”张先生告诉记者。为了方便没有固定充电桩的车主，几年前，朝阳区翌景嘉园小区尝试将小区的公共充电桩对外开放。

来源：北极星大气网2020-04-09

将公共充电桩和综合供能服务站充电、加气建设纳入城市基础规划建设范围并完成年度建设计划。新建集中充换电站、公用充电桩数量不少于省市下达任务，货车充电桩占一定比例。

来源：享能汇2020-04-08

全国前10省份的公共充电桩比例差不多有四分之三。而在前十中，江苏、广东、北京、上海的数量又远超其他省份。...2019年11月，国家电网、南方电网、特来电、星星充电等头部充电企业合资成立了联行科技，推出联行逸充app，号称接入公共充电桩39万个，占全国总量的85%。也许未来充电桩的“寡头化”会越来越强。

来源：享能汇2020-04-08

全国前10省份的公共充电桩比例差不多有四分之三。而在前十中，江苏、广东、北京、上海的数量又远超其他省份。...2019年11月，国家电网、南方电网、特来电、星星充电等头部充电企业合资成立了联行科技，推出联行逸充app，号称接入公共充电桩39万个，占全国总量的85%。也许未来充电桩的“寡头化”会越来越强。

来源：国家电网报2020-04-07

而在分布上，《2019～2020年度中国充电基础设施发展年度报告》显示，截至2019年年底，公共充电桩保有量超过5万台的省（直辖市）只有广东、江苏、北京、上海，4地公共充电桩数量占全国总量的45.99%

来源：智见能源2020-04-07

目前，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量（公共充电桩）的85%以上，累计建设充电桩9.5万个。...北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：国家电网报2020-04-07

合作建设居民区智能有序充电桩，优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局，开展县、乡充电桩试点建设，促进电动汽车下乡，按需建设专用充电桩，助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。要强化技术创新。

来源：智见能源2020-04-07

目前，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量（公共充电桩）的85%以上，累计建设充电桩9.5万个。...北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：国家电网公司2020-04-07

合作建设居民区智能有序充电桩，优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局，开展县、乡充电桩试点建设，促进电动汽车下乡，按需建设专用充电桩，助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。要强化技术创新。

来源：国家电网报2020-04-03

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5∶1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020）》...而在分布上，《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》显示，截至2019年年底，公共充电桩保有量超过5万台的省（直辖市）只有广东、江苏、北京、上海，4地总量占比全国达到了45.99%，东北、

来源：中国能源报2020-04-03

“但自从小区里有桩主共享充电桩后，充电情况就有了很大改善——只要提前预约，一般都能顺利充上电，价钱还比商用公共充电桩便宜。”...“共享充电桩的初衷是将个人闲置的充电桩合理利用起来，一来桩主可以有额外收入，二来可以弥补公共充电桩数量的不足，有力扩充充电桩覆盖面，可以说是一举两得。”

来源：NE时代2020-04-03

尽管车企多在研究快充的技术，在建设公共充电桩时减少充电时间，但不少研究指出，家庭充电，将为电动车主提供更多便利，也将是私家车主必定会采取的充电方式。...截至2019年底，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。中国新能源车保有量已达到420万辆。新能源汽车与充电桩比例为3.4:1，较“一车一桩”的要求仍有较大差距。

来源：中国能源报2020-04-03

“但自从小区里有桩主共享充电桩后，充电情况就有了很大改善——只要提前预约，一般都能顺利充上电，价钱还比商用公共充电桩便宜。”...“共享充电桩的初衷是将个人闲置的充电桩合理利用起来，一来桩主可以有额外收入，二来可以弥补公共充电桩数量的不足，有力扩充充电桩覆盖面，可以说是一举两得。”

来源：中国城市能源周刊2020-04-03

公共充电桩建设的区域较为集中，北京市、上海市、广东省、江苏省、山东省、浙江省、河北省、天津市等公共充电桩总量排名全国前10位的省市拥有全国四分之三的公共充电桩。...充电设施运营企业的头部聚集效应渐渐显现，公共充电桩保有量前六名的运营商占据公共充电桩保有量的八成以上。

来源：中国电力报2020-04-03

刘锴：从充电桩整体发展趋势来看，私人充电桩的保有量将大幅超过公共充电桩，建议进一步加快研究出台私人充电桩的安全生产和监督管理要求，尽快做到企业建桩有遵循、物业管桩有依据、车主用桩有保障。

来源：电动大咖2020-04-03

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年2月，江苏、广东、北京、上海等10个省份占据着全国公共充电桩74%的资源，其中江苏省公共充电桩保有量为65827台，位列全国第一。...一位充电桩业内人士对《电动大咖》表示：“虽然目前国内公共充电桩数量确实不少，但是很多充电桩的利用率还不到5%，北京、上海更是低至1.3%。”

来源：NE时代2020-04-03

尽管车企多在研究快充的技术，在建设公共充电桩时减少充电时间，但不少研究指出，家庭充电，将为电动车主提供更多便利，也将是私家车主必定会采取的充电方式。...截至2019年底，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。中国新能源车保有量已达到420万辆。新能源汽车与充电桩比例为3.4:1，较“一车一桩”的要求仍有较大差距。

来源：中国电力报2020-04-02

刘锴：从充电桩整体发展趋势来看，私人充电桩的保有量将大幅超过公共充电桩，建议进一步加快研究出台私人充电桩的安全生产和监督管理要求，尽快做到企业建桩有遵循、物业管桩有依据、车主用桩有保障。