来源：中财网2018-01-10

磷酸铁锂电池依然具备提升空间我们知道，当前三元材料动力电池尚未大规模应用于新能源商用车，所以过往四批动力电池能量密度提升全部来自于磷酸铁锂技术升级。

来源：汽车头条2018-01-09

5、《重点新材料首批次应用示范指导目录》发文单位：国家工信部制发日期：2017年7月14日主要内容：《指导目录》涉及新能源领域的新材料有4项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料

来源：中国电池网2018-01-09

笔者认为，从正极材料发展方向而言，富锂锰基材料同时具备高电压、高容量优势，且成本比三元材料低，随着未来富锂锰基正极材料的成熟，以及高电压电解液等配套关键材料技术的突破，富锂锰基动力电池成为未来高比能锂动力电池的主流产品也未可知

来源：高工锂电网2018-01-08

2016年10月消息显示，由省科技厅重点推动，宁德时代与中科院物理研究所等单位联合申报的新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目启动，研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的

来源：新能源Leader2018-01-08

全球重要的三元材料生产商优美科紧跟杉杉科技产能扩张的步伐，优美科在今年年初宣布投资30亿元的锂离子电池正极材料项目落户广东江门，进一步扩充nmc材料的产能，预计到2020年优美科的正极材料的产能将达到2015

来源：起点研究2018-01-08

，特别是乘用车领域市场使用三元材料电池比例加大。...，日韩企业从国内进口钴酸锂的量增加，同时国内三元材料品质提高，出口量增加。

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

十二五期间在加大磷酸铁锂电池研发与产业化的同时，全国加强了三元材料等高性能动力电池的研发与产业化，到十二五末，动力电池单体能量密度达到180wh/kg，成本下降至1.5元/wh，三元材料动力电池已经成为纯电动乘用车的主要电池类型

来源：看航空2018-01-05

常规的电池正极材料是钴酸锂，三元材料则是镍钴锰酸锂。其最突出的特点是能量密度高，同等体积下续航时间更长。目前三元电池的实际平均能量密度在180～190wh/kg，相比磷酸铁锂提升幅度为20%～50%。

来源：锂电大数据2018-01-04

公告显示，升华科技是一家集研发、生产、销售于一体的锂电正极材料制造企业，主要产品为磷酸铁锂和三元材料。本次交易完成后，升华科技将成为富临精工的全资子公司。

来源：商用新车网2018-01-04

但是，三元材料废旧电池依然含有300~1000v不等的高压，如果在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能导致起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。...从技术路线来看，磷酸铁锂具有寿命长、循环性能好、安全性高等优点，向储能领域转移可延长其价值链条，梯次利用具备比较优势;从产品结构来看，超威电池研究结果表明，使用三元材料的18650动力电池在能量密度和成本方面不如

来源：DeepTech深科技2018-01-02

主流厂商不再固守磷酸铁锂电池，三元锂电池成长性高过去车厂对于选择磷酸铁锂电池还是三元材料锂电池（简称三元锂电池）的纠结其实已经有了答案，根据高工产业研究院（ggii）数据统计显示，今年1～11月三元电池装机电量

来源：高工锂电网2018-01-02

七、动力型三元材料622的产量占比较2016年有很大提升;实际：2017年多家动力电池企业加快开发622型动力电池，主要用于圆柱18650、方形动力电池，全年动力型ncm622产量约5000吨，占动力三元材料比例超过

来源：电池中国网2017-12-26

主要包括建设年产60000吨的三元前驱体原料项目、年产30000吨的三元正极材料项目以及绿色拆解循环再造车用动力电池包项目，加强三元材料的供应能力。

来源：中国产业信息网2017-12-26

目前国内动力型锂电池主要以铁系和三元系为主，故近两年磷酸铁锂和三元材料成为锂电池正极材料中增长最快的两种材料。...目前国内三元材料仍然以ncm111/ncm532和ncm622为主，仅部分企业开始小批量生产ncm811和nca，较日韩企业还处于落后水平。

来源：储能科学与技术2017-12-25

而引入硅基复合材料替代纯石墨作为负极材料，液态电解质动力锂离子电池电芯的能量密度可以达到300 w˙h/kg，上限约为350 w˙h/kg(已经在特斯拉model 3上使用的松下21700电池，正极采用镍钴铝三元材料

来源：高工锂电网2017-12-25

随着国内动力电池企业加速进击国际市场，为降低对国外三元材料企业的依赖，这迫使国内部分三元材料企业加强专利布局，以配合电池客户应对发达国家的资质审定。...一位资深锂电材料专家表示，3m的母体专利已经定义了三元材料并定义了三元材料用于锂电池，因此只要将ni、co、mn等三种元素组合并用于锂电池就侵犯了3m的母体专利，即使型号有些不一样。

来源：智东西2017-12-25

随着对动力电池能量密度要求越来越高，磷酸铁锂未来难以达到要求，三元动力电池前景广阔，三元材料有望彻底爆发，迎来发展良机。...动力电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。动力电池的负极材料则分为碳材料和非碳材料两大类，市场亦在迅速扩大，碳纳米管和石墨烯成为新的负极材料候选。

来源：电池中国网2017-12-22

就不同材料做如下分析：在三元材料排名前10的动力电池企业中，宁德时代以3.93gwh登顶，余下动力电池企业装机量相差不大，且均不到1gwh。...图2：2017年1-11月使用三元材料的动力电池企业装机量排行数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作磷酸铁锂材料虽然今年比重有所下滑，但其独特的价格与技术优势是赢得众多动力电池企业青睐的关键。

来源：NE时代2017-12-21

正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅。...2017年3月23日，特斯拉在2017国际电池会议上分享新型“2170”锂电池的镍钴铝(nca)三元材料改进的技术细节。相比之前的18650电池，该电池能量密度提升20%左右，成本下降9%左右。

来源：锂电大数据2017-12-19

宁德时代：在正极方面开发了超电子网技术，增强磷酸铁锂的电子导电性能，可达三元材料的1000倍;在负极石墨表面，采用了快离子环技术修饰，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，快充时负极不再出现副产物