来源：中国能源报2019-12-25

“2019年新能源汽车销量大概率会出现负增长。”北汽集团董事长徐和谊在会议现场对今年形势作出判断。他预计，今年新能源汽车销量将在115—120万辆。...这意味着，我国新能源汽车年销量或出现十年来首次负增长。新能源汽车市场的低迷，直接导致整车企业的日子不好过。国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪也仅完成了年度目标的一半。

来源：能源杂志2019-12-24

终端能源需求在2025年前保持1.2%~2.5%的增长率，2025年达到38亿吨标准煤；2030年达到消费峰值，峰值水平为39亿吨标准煤；2035年前后进入负增长阶段。

来源：能源杂志2019-12-24

终端能源需求在2025年前保持1.2%~2.5%的增长率，2025年达到38亿吨标准煤；2030年达到消费峰值，峰值水平为39亿吨标准煤；2035年前后进入负增长阶段。

来源：能源杂志2019-12-24

终端能源需求在2025年前保持1.2%~2.5%的增长率，2025年达到38亿吨标准煤；2030年达到消费峰值，峰值水平为39亿吨标准煤；2035年前后进入负增长阶段。

来源：新浪汽车2019-12-24

在崔东树看来，通常而言，汽车销量增速应该高于gdp增速，但近来我国汽车市场持续负增长，汽车工业已严重拖我国gdp增长的后腿。

来源：江西省发改委2019-12-24

从设区市用电看，1-11月，全省6个设区市用电增速超过全省平均水平，其中：萍乡、赣州、抚州用电增速超过10%，新余市受赛维光伏硅料停产影响，用电负增长。

来源：格隆汇2019-12-24

一般工业固废方面，2017年我国产生一般工业固体废物产生量为13.1亿吨，同比下降11.49%，目前，我国一般工业固体废物的产量已经4年实现负增长，平均增速为-13.89%，尽管其产量一直在下降，但是贮存量占比却超过了

来源：天风证券2019-12-24

水电3、4月持续发力，同比增长22.0%、18.2%，5月增速回落至10.8%，6月增速继续下滑至6.9%，7月增速6.3%，逐步恢复平稳，8月增速明显下滑，9月降至负增长，10月降幅增大至4.1%，11

来源：汽车之家2019-12-23

从销量top3城市的销量走势来看，北京和深圳从7月开始，月销量同比均出现了大幅的负增长，而广州虽然至9月才开始负增长，但其实自7月开始增长已经大幅下降。难道中国电动车市场将从此进入寒冬，回升乏力？

来源：高工锂电2019-12-23

补贴退坡后，新能源汽车迎来至暗时刻，销量自7月开启5连降，1-11月销量104万辆微增1.3%，全年销量预计出现负增长。...如11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，预计明年将会有大批企业被淘汰出局。与此同时，动力电池的市场集中度进一步提高，头部企业优势凸显。

来源：电池中国网2019-12-23

并且多位业内人士预计今年全年产销将持平，甚至负增长。这与年初当时不少机构给出的160万辆销量目标相差较大。据电池中国统计，实际上今年国内几家自主品牌的新能源汽车销量也不尽如人意。

来源：光伏资讯2019-12-23

增长率方面，亚玛顿本周上涨40.1%，福莱特本周上涨10%，居于增长前两位；本周负增长9家，最低为中环股份，增长率为-3.9%。

来源：光伏們2019-12-23

作为南美洲政第三大经济体，阿根廷今年的经济发生严重动荡， gdp从18年开始一直处于负增长，今年的通货膨胀飚至50%。

来源：起点锂电大数据2019-12-20

2014-2019年新能源客车产量（辆/月）数据来源：起点研究院（spir）二、中国新能源客车自2017年开始步入负增长时代数据来源：起点研究院（spir）三、未来置换需求将成为增长主力，新能源客车的高速增长或许难以再现

来源：电池联盟2019-12-19

导读：中汽协副秘书长陈士华表示，经过连续5月的同比下滑，新能源汽车产销量累计同比仅呈现微弱增长，今年全年或呈现负增长。...中汽协副秘书长陈士华表示，经过连续5个月的同比下滑，新能源汽车累计产销量同比仅实现微弱增长，今年全年或呈现负增长。

来源：电池中国网2019-12-18

同时，电池中国网预测，今年全年新能源汽车销量大概率会出现负增长。

来源：中国能源报2019-12-18

预计今年全年我国新能源汽车的销量有望定格在115万辆左右，较去年125.6万辆有一定差距，或呈现负增长。寒流来袭，新能源汽车市场销量整体遇冷。在此环境下，新能源车企的业绩也大受影响。

来源：中诚信研究2019-12-18

2018年全年光伏发电新增装机同比减少16.58%至44.26gw，系近年首次负增长。

来源：招商银行研究2019-12-17

自2018年三季度开始，行业营收增速出现断崖式下跌，截至目前已连续五个季度负增长，2019年三季度同比营收增速为-16.57%。...行业营收连续5个季度负增长，2019年三季度营收同比增速仅为-16.57%。营收恶化的主要原因在于下游火电行业的景气度下降，同时叠加产废央企的下属环保子公司的崛起挤出了部分民企市场订单。

来源：北京商报2019-12-17

超半数企业负增长今年6月25日新能源汽车补贴过渡期后，受补贴退坡影响，新能源汽车动力电池装机量大幅下滑。...不过，动力电动装机量仍不容乐观，从11月动力电池装机量来看，配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长状态。装机量排名前十的企业中，最高增幅仅为28.1%。