来源:中国工业报2021-01-29
此外,中国制造model y高性能版百公里加速更是仅为3.7秒,拥有21英寸旋风涡轮轮毂、高级制动装置、碳纤维扰流板、铝合金踏板,以及更低的悬架,堪比超级跑车的性能可提供绝佳的驾驶体验。
来源:中国城市能源周刊2021-01-29
赵春江对记者说,今后拟采用40升350公斤压力的碳纤维增强高压气瓶,届时可维持10天以上阴雨天的补电。
来源:北极星太阳能光伏网2021-01-28
《大丝束碳纤维成套生产线销售合同》,公司将向吉林精功碳纤维销售大丝束碳纤维成套生产线(以下简称“吉林精功3号线”)1套。...精功科技表示报告期内,公司业绩与上年同期相比实现扭亏为盈,主要原因如下:1、2020年4月2日,公司与关联方吉林精功碳纤维有限公司(以下简称“吉林精功碳纤维”)签署了总金额为人民币1.83亿元(含税)的
来源:中国建材报2021-01-28
自主研发的叶片结构轻量化设计技术和叶片自适应降载设计技术,显著降低了叶片结构重量和风电机组的载荷水平,模具重复利用率达到70%以上;自主研发的风电叶片"即混即注"真空导入液体成型工艺,解决了传统工艺制备大尺寸、大厚度碳纤维或玻纤复合材料存在的制造缺陷多
来源:北极星氢能网2021-01-25
中旬消息,中国石化上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)“1.2万吨/年48k大丝束碳纤维”项目正式开工建设,标志着中国石化所属上海石化成为国内第一家率先突破48k大丝束碳纤维产业化技术的企业,我国大丝束碳纤维从研发试产成功走上规模化生产之路
来源:氢促汇2021-01-25
王志刚举例说,如碳纤维、镁/铝合金等新材料技术的应用,将推动汽车轻量化发展;人工智能、大数据、云计算、5g等新一代信息技术的应用,将推动智能汽车、智能交通、智慧能源和智慧城市融合一体化发展;高安全、高比能量
来源:燕赵都市报2021-01-25
(徐水区)84 望都维赛年产12万立方米高性能轻质结构芯材项目(望都县)85 河北冀工卡特彼勒全球橡塑件配套扩建(冀州区)86 沧州康美特高分子材料产业化项目(渤海新区)87 河北惠卓年产35万平方米碳纤维辊轴等系列制品项目
来源:高工氢电2021-01-21
主要材料成本来自碳纤维,现在中石化已经建立了大型的高强度碳纤维工厂来解决这个问题。...现在国内已经投产塑料内胆碳纤维缠绕的700大气压车载高压储氢瓶。由于刚开始生产,目前成本很高。预计到2025年储一公斤氢的氢瓶成本3000元。
来源:北极星电力网2021-01-21
碳基新材料产业推动太钢高性能碳纤维规模量产应用、阳泉碳纤维和高端纺织时尚产业等项目,推进金刚石、电容炭、高端合成蜡等重点项目建设。...新一代半导体、手撕钢、高端碳纤维、高铁轮轴等一批关键技术和产品取得突破,信创、大数据、半导体等14个战略性新兴产业集群加快形成。国家农高区建设顺利推进,农产品精深加工十大产业集群加快发展。
来源:复材资讯2021-01-20
ornl提供了其碳纤维技术设施的碳纤维开发样品,以及由这种材料制成的复合材料以及由商用碳纤维制成的类似复合材料,以供比较。...考虑到新型碳纤维的单位成本抗压强度更高,恩尼斯的计算预测,与商用碳纤维相比,新型碳纤维制成的翼梁帽(风力涡轮机叶片的主要结构部件)的材料成本可节省约40%。
来源:复材网2021-01-19
相同叶片长度下, 采用碳纤维复合材料制作的重量远远低于玻璃纤维复合材料制作的重量。...在相同长度叶片下,使用玻璃纤维作为增强材料的叶片重量显著大于使用碳纤维作为增强材料的叶片重量,从而影响风电机组的运行性能和转换效率。
来源:明阳智能2021-01-18
该叶型主梁采用新型碳玻混材料,成功结合了碳纤维高强高模低密度与玻璃纤维高延伸率低成本的特点,突破了传统玻璃纤维大叶片设计所面临的低模量,重量大的技术壁垒,为明阳在设计更大兆瓦级别更长的海陆风电叶片保驾护航
来源:北极星氢能网2021-01-15
48k大丝束碳纤维产业化技术的企业,我国大丝束碳纤维从研发试产成功走上规模化生产之路,达到国际先进水平。...查看详情氢能储运国内碳纤维技术在上海石化获重大突破 储氢成本将大幅降低近日,中国石化上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)“1.2万吨/年48k大丝束碳纤维”项目正式开工建设,标志着中国石化所属上海石化成为国内第一家率先突破
来源:包头日报2021-01-15
大力发展高性能碳纤维及制品制造、有机纤维制造、陶瓷纤维制造、石墨纤维等产业,打造高性能纤维及复合材料产业集群。
来源:国家能源报道2021-01-15
固体碳黑已经被广泛用于生产钢铁、碳纤维和碳基结构材料,日益成为重要的工业大宗商品。
来源:环境工程2021-01-14
常见的多孔碳载体有活性炭、石墨烯、碳微球、碳纤维等。
来源:北京日报2021-01-13
值得一提的是,此次下线的智能新能源飞机采用的燃料电池核心元器件依托国家电投氢能公司实现了自主知识产权,并在性能上达到了国内领先,结构上应用的碳纤维复合材料超过90%。
来源:中国能源报2021-01-13
质子交换膜虽已进入中试阶段,但导电性能还有待提升;高强度缠绕碳纤维、聚合物气瓶内胆、气氢密封材料,以及催化剂等关键原材料基本依靠进口。