来源：材料牛2019-01-21

锂硫电池在充放电过程中，正极产生的多硫化物具有穿梭效应，导致电池的库伦效率较低，电池容量衰减较快。导电率低的正极材料和放电产物不但降低电池的倍率性能，而且限制电池的硫载量和电池对硫的利用。

来源：电池中国网2019-01-21

以特斯拉车型最大的电池容量计算，松下2018年对特斯拉的最大装机量约为21.6gwh。众所周知，松下是特斯拉的动力电池独家供应商，虽然松下还有大众、福特、丰田等电池客户，但绝大部分产能都给了特斯拉。...但是，总体来讲，由于松下供应特斯拉的装机量21.6gwh是以最大的电池容量计算的，所以实际装机量要打个折扣；并且在2018年，松下除特斯拉以外的客户如大众、福特、丰田等品牌的纯电动汽车并没有出现爆款车型

来源：新能源Leader2019-01-18

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来源：动力电池技术2019-01-18

容量锂电池容量，可度量的容量，是在电池合理的最高最低电压范围内，可以充入和放出的最大电量。在搭载到车辆上之前，单体的容量可以用充放电的方式去测量。一旦上车以后，电池容量只能依靠算法估计。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示：“应关注实际续航里程而不是理论续航里程，实际续航里程对气温和驾驶风格敏感，仅靠增加电池容量加大续航里程不是根本出路，主流技术路线应当关注电动汽车的能效和充电便利性

来源：清新电源2019-01-17

如图5所示，随着充电上限电压的提高，电池容量和平均充放电电压也随之提高，电池极化现象也越严重(尤其是4.4 v)。55 ℃循环750周，各不同电压电池容量损失约(12.2 ± 0.2)%。

来源：材料匠2019-01-17

这种两面结构不对称导致负极两面涂层接触电阻不对称，进而使两面负极容量不能均匀释放；同时，两面不对称也引发负极涂层粘结强度不一致，是的两面负极涂层充放电循环寿命严重失衡，进而加快电池容量的衰减。

来源：新能源电池圈2019-01-16

但这并不代表锂离子电池的安全性已经解决 ,在锂离子电池充电过程中 ,如果正极容量过多 ,就会出现金属锂在负极表面沉积 ,负极容量过多 ,电池容量损失较严重。

来源：电池网2019-01-16

2421万kwh转入梯次利用市场；2020年后每年电动车退役的电池容量分别有1475万kwh和6311万kwh，合计7786万kwh转入梯次利用市场。...中国铁塔股份有限公司山东省分公司维护部主管何春光也在abec 2018论坛上介绍，相关数据显示，初步判断梯次电池发展趋势如下：2020年纯电动车退役电池容量将分别为1737万kwh和684万kwh，合计

来源：盖世汽车2019-01-16

在无需驾驶员将车辆插入充电站的情况下，车辆可频繁、适时地自动进行双向充电，从而可有效利用汽车电池容量、增加车辆续航里程并且延长电动汽车正常运行时间。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

宋ev500搭载了三元锂动力电池与比亚迪最新的高功率充电技术，电池容量为61.9kwh，电池能量密度达到140.97kw/kg，可实现30分钟快充20%-80%。

来源：电动汽车情报网2019-01-15

随着车载充电机功率的变大以及充电电池容量的增加，以后380v高功率充电桩将会普及，所以，第三种用电方式，应该会成为下一步充电桩安装的趋势。

来源：中国电力新闻网2019-01-14

用户对电池容量、续驶里程、充电速度的要求越来越高，采用大功率充电技术的呼声日渐强烈。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

该原型电池容量目前为380wh/kg和700wh/l，预计进一步优化可达400wh/kg和750wh/l。该新型电池降低了生产成本，并且无需使用钴金属，减少了制约因素。

来源：新材料产业2019-01-14

对电池容量下降到50%以下的电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用。同时对于梯次利用报废的电池，最终也需要进行拆解及资源化利用。

来源：汽车之家2019-01-14

市场猜测，特斯拉将很快推出新的动力电池容量版本。

来源：车动态2019-01-14

这包括多方面，首先，在2018年，新能源汽车带1kwh电池容量成本价在1300元左右，而补贴款为1200元，到了今年，这个指数将会下降到1000元/kwh。当然了，今年的电池成本或将有所降低。

来源：新能源Leader2019-01-11

添加2%btmsmfm后，在4.2v、4.3v下电池容量衰降非常平缓，没有出现跳水的现象，但是在将截止电压提高到4.4v和4.5v后电池容量衰降速度大大加速。

来源：上海有色金属网2019-01-09

同时，去年11月还有另一则消息传出，2019年新能源补贴将加强整车安全性的评价指标，增加电池容量衰减度检测，放缓能量密度提升要求；还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求；同时，明年地补将大概率取消，但仍有约

来源：电池中国网2019-01-09

特斯拉已将硅碳负极应用于车用动力电池，model 3采用的硅碳负极，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mah/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上；日本松下目前已实现硅碳负极材料...首先，电池在批量生产的过程中还存在容量快速衰减、电池容易变形、循环次数达不到要求等问题，真正好的硅碳负极产品和用得好的电池厂家并不是很多；其次，性价比不高，电池容量提升5%-10%的情况下，电池的成本要增加