来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

为解决这一不足，宁德时代的tcp电池和比亚迪的“刀片”电池都采用了类似的技术途径，即通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度。

来源：电池中国网2020-05-21

在电池包及车身设计上，新车在原有安全优势基础上，车身完成了电池包与车身骨骼一体化进程，最终使车辆重心降低了14%，车身扭转刚性提升了20%，车体更加安全、刚性更强。...采用松下方形三元电池据电池中国网了解，奕泽izoa e进擎采用松下的三元方形锂电池，电池包能量密度为131wh/kg。

来源：钒电池2020-05-21

经营范围包括新能源的技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；货物与技术进出口业务；电池、变压器、整流器和电感器、合金、靶材、电解质材料的制造；电池、动力蓄电池包及其系统、电器机械及器材、电气机械设备

来源：汽车之家2020-05-21

宁德时代推出的ctp（cell to pack）技术，则通过省去电池模组，优化电池包结构。该技术在整车融合性上有优势。...刀片电池利用形状特点提升了电池包纵向的利用率，缓解磷酸铁锂能量密度先天不足的局限性，再加上无模组技术，pack层面减少连接件的数量，也降低成本，不失为一种创新。

来源：电池联盟2020-05-20

此外，国轩高科也在不断的开拓技术产业化路径，通过对材料的优化匹配，改善材料碳包覆、结晶度和密实度，提高材料克容量及压实密度，改良电池化学体系，还通过对pack工艺技术的改进，以及电池包设计优化，使磷酸铁锂电池单体能量密度突破了

来源：高工新汽车评论2020-05-20

这属于全新的电池材料配方和路线；宁德时代的ctp电池组还有比亚迪的刀片电池，不在单纯的从电池材料入手来提高能量密度，而是通过优改变和优化传统电池模组的结构，提高电池组的体积利用率，为电池减负和减重，从而提升电池包的能量密度

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

多传感器信号能够帮助我们以数字孪生的形式重构并在线跟踪电池包的状态，帮助控制系统做出正确决策。云端的发展方向是ai+动力系统大数据。

来源：清华大学车辆与运载学院2020-05-20

在欧阳明高院士的上榜理由中，research interfaces这样写到：“电动汽车的动力电池中储存了大量能量，一旦发生故障，电芯中能量会很快释放出来，并加热成百上千的其他电芯，造成严重火灾，这时候就需要考虑电池包的安全问题

来源：中国统一战线新闻网2020-05-20

研发动力电池单体、动力电池模组、动力电池包的自动化拆解设备。二是开发正极、负极材料回收技术，大幅提升镍、钴、锰、石墨等的回收率，发展高价值化学材料的定向循环技术，形成可持续的循环经济发展模式。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

对比来看，磷酸铁锂电池价格优势明显，例如，对于一个50kwh电池包，仅电芯就可降本近0.5~1万元。

来源：高工锂电网2020-05-18

中汽中心的解读是，在单个电池热失控引起热扩散的情况下，电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性。...无论是车企还是电池企业，都已经非常清楚的是，动力锂电池安全防范最重要是三点：一是如何设计电池包，这包括在电芯、模组、bms、pack多个层级；二是如何控制电池本身的散热；三是如何设计失效管理系统以应对突发状况

来源：电池中国网2020-05-18

宁德时代ctp电池技术解决方案，由于省去了电池模组组装环节，电池包零部件数量减少约40%，且生产效率提升了50%，其成本降幅也非常明显。

来源：AutoR智驾2020-05-18

“基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。...此外，宁德时代针对投资者提出的“比亚迪刀片电池技术”发表了自己的看法：“刀片电池也是宁德时代 2016 年量产的 ctp（cell to pack,无模组动力电池包）结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产

来源：汽车头条2020-05-15

广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：电池中国网2020-05-14

据介绍，宁德时代的ctp工艺，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本

来源：盖世汽车2020-05-14

在2019年德国法兰克福国际车展上，宁德时代推出的ctp技术，通过省去电池模组，对电池包结构优化，减去其中不必要的机械连接，电池包零部件数量因此减少40%，体积利用率提高15%-20%，从而实现大幅降本

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

更换电池虽然听起来操作简单，但由于电池型号多样，各车厂的换电方式不同（北汽出租车采用底盘换电、时空电动分时租赁采用侧方换电、力帆盼达分时租赁采用分箱换电）、电池包高压接口频繁插接存在能量损耗等问题，目前该模式并未得到大幅推广

来源：电池联盟2020-05-14

“ctp电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本

来源：新浪汽车2020-05-13

这样导致的后果是，电动汽车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体刺穿等情况时，容易诱发电池的热失控，并引燃电池包，继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。

来源：钛媒体2020-05-13

威马提出对电池提供“终身质保”，是因为其在造车新势力阵营中是唯一配有电池包自主研发和生产配套的厂商，除电芯以外所有电池包核心技术均自主掌握。