来源：蜂巢能源2021-06-27

《乘用车双积分管理政策》及《节能与新能源汽车2.0版技术路线图》相继发布实施后，对oem端的nev销量比例及节能车的占比要求较之前版有大幅加严，其中2.0版技术路线图规划2025年hev车型在燃油车中的占比达到

来源：中外对话订阅号2021-06-25

上海版“十四五”规划和新能源汽车发展五年规划为汽车电动化提供了指引，但是它没有提及全面淘汰燃油车的时间表。...当去年中国经济受新冠疫情所创时，上海政府又放宽了汽车牌照限制，增加了四万个指标，政府还投入大量财政，对燃油车以旧换新进行补贴。

来源：高工锂电2021-06-24

宁德时代副董事黄世霖曾公开表示，物联网将是使得电动汽车较之于传统燃油车具备竞争力的技术革新之一。未来的电动汽车将形成一个非常完善的数据库和运营管理平台，需要依托一个物联网平台进行检测数据库的建立。

来源：普益标准2021-06-24

随后，日本实现碳中和目标的进度表出现在2020年推出的《绿色增长战略》中，主要目标和措施包含以下三点：（1）15年内逐步停售燃油车；（2）到2050年，可再生能源发电占比过半；（3）引入碳价机制来助力减排

来源：中国化工报2021-06-23

交通行业碳排放量约占全国碳排放总量的10%左右，减碳的想象空间很大，发力点在于以低排碳的新能源车替代高排碳的燃油车，加快交通的电气化进程。

来源：高工氢电2021-06-18

传统燃油车领域在路虎卫士之后，不再有令人心动的产品出现，大肆投入的全面电气化转型还没看到希望。因此，发力氢能源有可能成为它再一次站上全球动力技术制高点、再次掌握行业竞争话语权的机会。

来源：国网山东省电力公司寿光市供电公司2021-06-17

“与传统燃油车比，新能源运输车不仅减少了环境污染，每年还可为公司节省350万元成本。”胡建强说。

来源：中国能源报2021-06-16

同时，公安部有关数据显示，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%-0.02%，相比之下，新能源汽车起火、自燃事故概率明显低于传统燃油车。...相比燃油车是否更易自燃？记者近日对上述问题进行了采访调查。

来源：中国能源报2021-06-16

值得注意的是，目前燃料电池重卡价格仍高于燃油车重卡，一辆燃油重卡的价格通常在35万-40万元，而一辆49吨燃料电池重卡的价格则在40万-60万元。

来源：中国能源报2021-06-16

目前，一辆燃料电池汽车售价约是燃油车的3倍、锂离子电动汽车的1.5-2倍；加氢站建设费用高达1200万-1500万元，每公斤氢气价格高达60-80元。

来源：网易科技2021-06-15

那么以福特为代表的是赌的燃油车。但是到了30年代以后电动汽车就几乎销声匿迹了，那么到今天，全世界燃油车占着绝对的统治地位。第一个历史原因是什么？...电池的研发非常重要，不管你是电动车，还是今天的燃油车，越高档的燃油车里边的电池越大，已经到五千瓦到十千瓦了，因为电控、空调对吧，所以任何一个氢能汽车里边，都有一百升左右的电池。

来源：老汪聊碳中和2021-06-15

直白点说，就是燃油车企得分出部分利润给到新能源车企。实际车的生产和销售没有任何变化，财富却悄悄从燃油车企流向了新能源车。这只是碳中和背景下财富大转移的冰山一角。...还是特斯拉的例子，传统燃油车赚的财富，通过新能源车积分转移到了特斯拉手中。同样，碳增行业需要购买碳资实现了财富转移到碳减行业手中。

来源：中泰证券2021-06-15

新能源汽车碳排放量低于燃油车，显著推动交通领域碳减排。...整体上而言，与燃油车相比，新能源汽车碳减排效 应较为显著，有助于推动交通运输领域碳减排。十四五期间新能源环卫车行业市场规模有望突破千亿，行业成长属性突 出。

来源：中国能源报2021-06-15

如果包含车身制造产生的二氧化碳排放量，总排放量将达到8.12—13.4吨，生产制造环节的碳排放是传统燃油车的2—3.35倍。”

来源：中国化工报2021-06-13

部分发达国家已发布禁售燃油车的相关规定，我国减少燃油车、推进新能源车发展的有关政策也正逐步完善。2019年，我国汽车保有量为2.6亿辆，其中新能源车为381万辆。

来源：盈峰环境2021-06-10

在此背景下，湖南省推行“百日大攻坚”行动方案，长沙市坚持“四精五有”标准，建设美丽舒适宜居现代化大都市，持续推动环卫行业燃油车辆新能源化。

来源：中国能源报2021-06-09

“要完成‘十四五’时期200万辆这一目标，北京至少需撬动100万辆存量燃油车替换为新能源车。”...记者注意到，在北京部分商场、大厦的停车场等车辆密集区，充电桩数量少、充电速度慢，燃油车占位现象仍较普遍，一些新能源汽车用户的充电体验感仍较差。

来源：中国能源报2021-06-09

载货能力也小于燃油车，且充电速度缓慢。...朱洪表示，推广充电模式的货车难度较大，对于轻型货车的电动化，目前其续航里程较低，载货能力也小于燃油车，且购买和运营成本较高；而重型电动货车，其购置成本更是燃油车的3倍以上，因电池自身重量就可达2-3吨，

来源：中国能源报2021-06-09

从宏观层面看，随着小微电动车日渐成熟，获得越来越多消费者青睐，逐渐具有和燃油车同台竞争的实力，红利在一线城市退潮是大势所趋。同时，在我国特殊的城乡二元结构中，小微电动车市场又将长期存在。

来源：势银能链2021-06-08

其中，燃油禁售时刻表主要内容为： 2025年后，“城市用车”不再推出新款纯燃油车；2030年起，将逐步实现所有车型电气化，逐步停止纯燃油车销售。