来源：新疆网2016-02-18

自治区将对研发、生产和推广能力较强的新能源汽车生产企业争取国家财政补助资金支持。

来源：汽车人传媒2016-02-17

但是两手抓瞎的电动汽车生产企业和动力电池生产企业而言，这些垃圾恐怕更像定时炸弹。如果在4年内还没有建立有利可图的回收产业，废电池就会像潮水一样淹没这些企业。为什么这些企业首当其冲?

来源：新华通讯社2016-02-03

该机制强制对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标，其中在2015年，大型汽车生产企业零排放汽车销售比例必须达到18%。

来源：第一电动网2016-02-01

2016年的国家新能源汽车补助标准公布，一如既往的将补助划给了汽车生产企业，汽车生产企业按扣除补助后的价格销售新能源汽车。表面看来这很正常，因为电动汽车本身就车厂生产的。

来源：经济观察网2016-01-29

上述的通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况;核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户

来源：北极星电力网2016-01-29

第八条【拆卸、拆解信息】电动汽车生产企业应提供其销售的电动汽车动力蓄电池拆卸技术信息，动力蓄电池生产企业应提供其销售的动力蓄电池的拆解技术信息，并及时更新，必要时应提供技术培训。...动力蓄电池生产企业应对所生产(或进口)的所有动力蓄电池产品进行编码，并确保编码与电池产品具有唯一对应性，电动汽车生产企业应将装配在整车上的蓄电池产品编码与整车建立对应关系，确保动力蓄电池的流向可追溯。

来源：第一电动网2016-01-27

动力电池系统、新能源车辆的安全问题是一个系统性问题，bms策略、整车控制策略、电池充放电管理、电池布置等都会影响到车辆安全，而单体材料只是其中一种因素，如果汽车生产企业、动力电池生产企业不去研究如何系统提高整车和电池安全性

来源：电动汽车资源网2016-01-26

汽车生产企业享受中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该政策实施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。

来源：盖世汽车网2016-01-25

在拆卸层面，征求意见稿要求电动汽车生产企业再销售其车辆时提供蓄电池拆卸技术信息，而作为电池生产方需要提供拆解技术信息。与此同时，国家层面将推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。...废旧动力电池政策呼之欲出国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见：一、回收责任主体动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：电动汽车资源网2016-01-22

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。点评：过去几年，质保一保持在5年18万公里，企业都说已经做得仁至义尽了。规范质保，旨在规范市场活动中一些不正当的市场竞争。...70万辆新能源汽车骗补清查开始 四部委联手出击2015纯电动物流车琅琊榜：年度纯电动物流车新闻top10(2)纯电动物流车享受5年或20年质保《通知》第二项第三条所示，为加强关键零部件质量保证，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置

来源：经济观察网2016-01-22

官微发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，该通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的 新能源汽车有关情况;核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业

来源：华夏能源网2016-01-22

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星电力网2016-01-21

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星电力网2016-01-20

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星输配电网2016-01-20

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：时代周报2016-01-19

在2010-2015年期间，国家三次出台关于新能源汽车补贴政策，主要围绕电池组能量补贴新能源汽车生产企业。

来源：华夏时报2016-01-18

新国标发布后，几乎迎来汽车全产业链各方的一致叫好，但至于实现统一适配的时间节点，包括特斯拉、比亚迪在内的多家新能源汽车生产企业并未明确。而在华商三优、中国普天等配套承建商的预估中，很可能长达1到3年。

来源：北极星输配电网2016-01-13

鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。...三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。

来源：北极星售电网整理2016-01-13

三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。

来源：中国高新技术产业报2016-01-13

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，在充电标准不明确时，充电桩生产企业主要依赖于电动汽车生产企业，无法做长期投资的规划，这也在很大程度上制约了我国新能源汽车产业的规范发展。...下一步，国家标准委将会同有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行升级换代，不断提升电动汽车充电设施通用性和开放性水平的发展