来源：华夏能源网2016-01-22

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星电力网2016-01-21

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星电力网2016-01-20

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：北极星输配电网2016-01-20

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂

来源：时代周报2016-01-19

在2010-2015年期间，国家三次出台关于新能源汽车补贴政策，主要围绕电池组能量补贴新能源汽车生产企业。

来源：华夏时报2016-01-18

新国标发布后，几乎迎来汽车全产业链各方的一致叫好，但至于实现统一适配的时间节点，包括特斯拉、比亚迪在内的多家新能源汽车生产企业并未明确。而在华商三优、中国普天等配套承建商的预估中，很可能长达1到3年。

来源：北极星输配电网2016-01-13

鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。...三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。

来源：北极星售电网整理2016-01-13

三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。

来源：中国高新技术产业报2016-01-13

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，在充电标准不明确时，充电桩生产企业主要依赖于电动汽车生产企业，无法做长期投资的规划，这也在很大程度上制约了我国新能源汽车产业的规范发展。...下一步，国家标准委将会同有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行升级换代，不断提升电动汽车充电设施通用性和开放性水平的发展

来源：中国日报2016-01-07

而国内诸多的汽车生产企业的畅销车型中，也有不少技术来自于长城华冠。目前长城华冠在纯电动汽车方面，不仅解决了车身轻量化技术，电池全路况全天候可靠性、耐久性的ress系统，能量保护与管控系统等问题。

来源：中国客车网2016-01-07

而不是补贴给新能源汽车生产企业，去大批量生产不符合市场要求的电动车。补贴政策本身是一针对推行新能源车发展的催化剂，国家与地方政府齐上阵，让消费者购买新能源车得到双重实惠，可以有效促进新能源车的销量。

来源：汽车之家2016-01-04

目前，第四阶段的gb19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和gb27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日正式发布，于2016年1月1日起实施，要求汽车生产企业

来源：汽车之家2016-01-04

这些针对消费者的各项购车优惠政策、对汽车生产企业的的规范要求、对汽车行业监管机构工作管理方法的优化办法，正在为我国汽车产业及市场的发展产生助力。...目前，第四阶段的gb 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和gb 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日正式发布，于2016年1月1日起实施，要求汽车生产企业

来源：北极星储能网2015-12-31

下一步,质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准,促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产,已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。

来源：电池中国网2015-12-30

此次意见稿提出要落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：北极星售电网2015-12-29

下一步，质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。...下一步，质检总局和国家标准委将会同国家能源局、工信部等有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，加快推动产业政策引用新标准，推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产

来源：北京晚报2015-12-28

下一步，质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。

来源：新华日报2015-12-23

此外，新能源汽车生产企业对政策依赖性较强，产业发展尚未形成自主增长的市场需求体系，对下一步补贴政策退坡给产业发展带来的影响还需密切跟踪。

来源：汽车维修与保养2015-12-21

1975年，美国政府制定了一项被称为《公司平均燃油经济效率(caf)》的法规，这项联邦性法规在过去40年中修订过多次，针对汽车生产企业提高新车燃油经济性制定了强制执行的时间进度表。

来源：新浪专栏2015-12-21

不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂