来源：第一电动网2015-10-13

在提高正极材料它的比能量的同时，提高负极材料的比能量也是重大技术突破方向。在目前的磷酸铁锂电池中如果负极材料还是用370石墨的话，实现高比能确实难度比较大。

来源：商场现代化2015-10-13

技术受制于人，严重影响了我国电池行业的竞争力;三是标准不完善或缺失导致关键元器件在发展规范化、标准化、系列化方面滞后，严重抑制了我国关键元器件的发展;四是关键元器件的质量和性能有待进一步提升，如动力电池的比能量和比功率相较发达国家还有不少的差距

来源：中国网2015-10-10

同时单质硫价格低廉、产量丰富、环境友好，是目前最接近产业化的高比能量电池技术。...锂硫电池技术近年来，传统的锂离子电池技术不断进步，但是电池的比能量仍然不能满足应用的要求，电池技术依旧是便携式电子设备和电动汽车发展的最大瓶颈。

来源：第一电动网2015-10-10

电池系统比能量会达到210瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍。...作为新能源汽车核心零部件的电池一直受到行业关注，欧阳明高认为，锂离子电池到2020年单体比能量会达到300瓦时/公斤(与中国制造2025技术路线图指标一致)，寿命1500次，成本降低50%，达到每瓦时0.8

来源：浙商证券2015-10-09

三元材料在比能量、高温低温循环性能等方面均优于磷酸铁锂,某些厂商也采取一定措施进一步完善三元的安全性。

来源：电气工程小混混2015-09-30

(2)优点锂离子电池的效率可达95%以上;放电时间可达数小时;循环次数可达5000次或更多，响应快速;锂离子电池是电池中比能量最高的实用型电池，有多种材料可用于它的正极和负极(钴酸锂锂离子电池、锰酸锂锂离子电池

来源：高工锂电网2015-09-30

近年来锂离子电池的成本不断降低，并且具有重量小、比能量高、无污染等优势，在电动自行车领域逐渐替代铅酸电池。...与铅酸电池、氢镍电池等二次电池相比，锂离子电池比能量大，平均输出电压高，单体电池的工作电压可达3.7v，自放电小，无记忆效应，循环寿命长，无污染，不含镉、铅、汞等对环境有害的元素，被称为绿色电池。

来源：中国电池网2015-09-25

在迈向高比能量锂离子电池的过程中，大家可以看到我们电池的成本下来了，比能量提高了，续驶里程上升了，我们电动车可以竞争了，但是这中间有一个重要的问题是，在这个过程中，安全性将会变得更加突出。

来源：证券之星2015-09-24

该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。

来源：证券之星2015-09-23

该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。

来源：储能产业技术联盟2015-09-23

在选定的两项储能技术中，其中一项就是加州amprius公司基于硅负极材料的高比能量锂离子电池系统。

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选四川兴能：溶胶浸渍法生产亚微米级钛酸锂技术这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术，在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产，比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选四川兴能：溶胶浸渍法生产亚微米级钛酸锂技术这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术，在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产，比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出

来源：高工锂电网2015-09-17

随着电动汽车、便携式电子设备和家用储能电源的蓬勃发展，迫切需要开发高比能量二次电池体系。锂硫电池由于具有高达2600 wh/kg的理论质量比能量而成为目前该领域的研究前沿与热点。

来源：科学网2015-09-07

该研究组通过进一步优化电池的关键材料和制备技术，锂硫电池的质量比能量可达目前已商品化锂离子电池质量比能量的3至4倍。...以活性物质的质量计算，锂硫电池的理论质量比能量可达2600 wh/kg，是一种高比能量的二次电池，近年来引起了国内外研究机构和企业的广泛关注，大量创新的基础研究工作和技术解决方案不断涌现，但在大容量锂硫电芯方面

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池，该公司生产的钴酸锂(lithium cobalt)单体电池比能量可达200 wh/kg。...每辆特斯拉model s需要使用到6000多个单体电池，而松下能够以$265/kwh的价格为特斯拉提供比能量高达250 wh/kg的电池。相较之下，其他竞争对手的逊色很多了。

来源：北极星输配电网2015-09-02

到2020年，动力电池模块比能量达到300wh/kg以上，成本降至1.5元/wh以下。有关充电设施建设，《能源发展十二五规划》提出，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。...关于动力电池技术性能和成本，规划也指出，到2015年，动力电池模块比能量达到150wh/kg以上，成本降至2元/wh以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5kw/kg

来源：第一电动网2015-09-02

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池,该公司生产的钴酸锂(lithiumcobalt)单体电池比能量可达200wh/kg。...每辆特斯拉models需要使用到6000多个单体电池,而松下能够以$265/kwh的价格为特斯拉提供比能量高达250wh/kg的电池。相较之下,其他竞争对手的逊色很多了。

来源：SAEInternational2015-09-01

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池,该公司生产的钴酸锂(lithium cobalt)单体电池比能量可达200 wh/kg。...每辆特斯拉model s需要使用到6000多个单体电池,而松下能够以$265/kwh的价格为特斯拉提供比能量高达250 wh/kg的电池。相较之下,其他竞争对手的逊色很多了。

来源：电动汽车资源网2015-08-28

笔者提倡的纯电动在线充公交车开辟了纯电动车充电的新途径,有效的弥补了动力电池比能量低导致的车辆续驶里程不足,满足了公交公司一天200公里以上运营里程的要求,得到了许多公交用户的高度认可。...五、发展纯电动公交车目前的困惑有及解决办法1)比能量低导致续驶里程短,客车厂主要采取的办法是,车结构的轻量化。目前有一定成果,有的大客车可以减重1.5t,但是对提高持续里程的贡献不明显。