来源：中国能源报2018-08-02

蓝皮书指出，三元电池具有较大的回收价值，回收企业可以实现盈利，而磷酸铁锂电池回收则难以为企业带来可观利润。

来源：中国能源报2018-08-02

从配套车型来看，乘用车和专用车还是以三元电池为主。客车则以磷酸铁锂电池为主，这和去年的状况基本一致。

来源：汽车之家2018-08-02

全球动力电池领域，中日韩三分天下，但此前由于政策等原因，日韩电池难以进入中国市场，本地电池企业独霸天下，不过随着补贴即将退去，松下、三星sdi、sk等日韩电池企业蠢蠢欲动，试图再次冲击中国市场，短期来看

来源：锂电大数据2018-08-01

由于软包电池车用循环寿命约是其它封装形式三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是其它三元电池的一半。未来几年高性能软包电池将在纯电动汽车市场展现出强大的生命力。

来源：E车汇2018-07-31

根据华友钴业2017年年报显示，衢州华友总投资2.88亿元，可处理钴酸锂废旧电池8500吨/年，三元电池废料5.6万吨/年。赣州豪鹏也与北汽新能源达成战略合作，双方在动力锂电池回收领域开展合作。

来源：电池中国网2018-07-31

在产能方面，截至2017年年底，比亚迪动力电池的总产能是16gwh，其中6gwh是三元电池，10gwh是磷酸铁锂电池。...数据来源：动力电池应用分会研究部产能方面加大布局，以及在青海投资上游锂资源产业，以及日益加重的三元电池比重，都说明比亚迪已经意识到此前自身战略上的缺失，并在积极进行调整。

来源：高工锂电网2018-07-30

投产企业中，以装机排名靠前的企业为主，产品以三元电池为主，类型软包、方形、圆柱三足鼎立。6家企业扩产，规模超62gwh，分别是宁德时代、远东福斯特、塔菲尔、钱江锂电、威能电源、猛狮科技等。

来源：e公司官微2018-07-30

一般来说，磷酸铁锂电池倾向于梯次利用，三元电池倾向于拆解利用。

来源：高工锂电网2018-07-30

可以降低成本，当前三元材料和锰酸锂的差价在14-16万元/吨，即使考虑到压实密度，锰酸锂的添加对于降低成本的效果依然明显；2、可以改善安全性，锰酸锂结构本身比三元材料稳定，掺杂锰酸锂可以帮助容量较大的纯三元电池通过针刺

来源：锂电大数据2018-07-30

二期建设于2017年开始，主要以三元电池为主，预计今年年底完成二期一阶段的建设，届时产能将新增3gwh，第二阶段计划2020年前建成。

来源：电池中国网2018-07-27

三元电池由于具有能量密度高、续航能力强的特性，更符合乘用车消费者的要求，目前已经成为主流的技术发展方向。国内许多曾经钟情于磷酸铁锂的电池和汽车企业，像比亚迪和北汽等都纷纷加快布局三元电池路线。

来源：电动汽车观察家2018-07-27

有报道说比亚迪三元电池预计在下半年开始逐渐尝试使用高镍产品。

来源：电车汇2018-07-27

从市场销量结构来看，上半年新能源汽车市场主力军依然集中于乘用车，作为乘用车主流电池类型的三元电池无疑是动力电池领域第一大技术路线。

来源：方正证券2018-07-27

通过测算，当2018年全球三元电池811型号渗透率达到57%时，钴的供给和需求维持基本平衡状态，锂的需求受三元型号变化的影响微乎其微。

来源：VYCON2018-07-27

在已出现的安全事故中，既有铅酸蓄电池，也有磷酸铁锂电池和三元电池。

来源：上海有色网2018-07-26

从基金重仓股调整情况看，公募基金二季度减仓上游钴锂资源股，加仓中游三元电池;从锂电池布局路径看，公募基金发力高镍三元概念股，减仓磷酸铁锂概念股。在行业整体产能过剩的背后，高镍三元领域则备受追捧。

来源：中国网汽车2018-07-26

近日，据路透社报道，特斯拉电池的独家供应商松下发表声明，由于担心受到美国的制裁，已经暂停与一家加拿大供应商关于古巴钴的供货关系。其主要原因是由于古巴是受美国制裁的国家，而且并不确定特斯拉电动车使用的电池中有多少钴是来自古巴

来源：锂电大数据2018-07-25

还可获悉，锂离子电池(未注明类型)7款、锰酸锂电池(不含复合型)7款、三元电池(不含复合型)29款、多元复合型1款。

来源：中国产业经济信息网2018-07-25

1~5月，全国电解镍累计产量5.94万吨，同比减少8.6%。今年年初，因处消费淡季叠加春节因素，开局显低迷。此外，今年镍产能向硫酸镍倾斜，理论上电解镍转产硫酸镍的难度并不太大，且原料相互有竞争，这也是国内电解镍生产收缩的主要原因

来源：国盛证券2018-07-24

三元电池到底能走多远，还要看高镍的表现。高镍动力电池规模量产拐点已至,高镍化是中周期产业趋势。