来源：能源研究俱乐部2019-11-12

随着补贴退坡、平价上网日趋临近，储能0.6~0.7元/千瓦时的置换成本不具有经济性，同时考虑已有调峰辅助服务市场给予电化学储能的调峰价格普遍不高，实际利用小时数偏低，随着弃风弃光逐步得到改善，采用该模式难以独立支撑储能商业化运行

来源：汽车公社2019-11-12

电池材料成本这样涨法，再加上补贴退坡，车企如何降本，就成为重要的思考方向。谁的ctp？到目前为止，电池组的生产一直遵循相同的基本程序。

来源：每经网2019-11-12

胡延国认为，垃圾焚烧发电补贴退坡是挑战之一，对此，一方面企业要优化、提升垃圾焚烧技术，另一方面，因为垃圾焚烧具有三个属性，基础设施属性、环保属性、还有一个民生属性，将来垃圾发电补贴退坡以后，地方政府肯定会有补贴

来源：高工锂电2019-11-12

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴退坡与市场竞争加剧双重叠加效应助推动力电池技术革新。

来源：北极星风力发电网2019-11-11

“云大物移”以及ai技术的日新月异，为风电插上智慧的翅膀，在补贴退坡、平价上网的大背景下，成为推动行业高质量发展，以及降本增效的第一大驱动力。

来源：泽平宏观2019-11-11

在竞争加剧、补贴退坡、规模效应等因素共同作用下，电池价格快速下降，部分已接近1元/wh。...下游新能源汽车由导入期迈入成长期、补贴退坡、技术性能要求提升等因素加剧了电池行业优胜劣汰，市场集中度提升。

来源：北极星储能网2019-11-11

新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡，已经波及到上游材料企业。...据了解动力电池在新能源汽车成本占比达到42%，目前新能源汽车补贴退坡的影响超出行业预期，这不只直接影响了新能源汽车销量，很明显也给电池上游企业带来危机。业绩、产能持续下滑 即将被淘汰出局？

来源：高工锂电2019-11-11

从三大车型的产量和装机电量情况来看，10月新能源汽车市场依然没有摆脱补贴退坡的影响，甚至有愈演愈烈之势，或将延续至11月。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期，第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。

来源：动力电池网2019-11-11

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：行行）今年是新能源汽车补贴退坡实施的关键之年，虽然工信部老早就放出话来：自今年六月起新能源车的补贴会大降50%以上，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未因此而减少

来源：能源研究俱乐部2019-11-11

随着补贴退坡、平价上网日趋临近，储能0.6~0.7元/千瓦时的置换成本不具有经济性，同时考虑已有调峰辅助服务市场给予电化学储能的调峰价格普遍不高，实际利用小时数偏低，随着弃风弃光逐步得到改善，采用该模式难以独立支撑储能商业化运行

来源：上海电气2019-11-08

如今中国海上风电补贴退坡，平价时代也将来临。未来最主要的挑战将会是提高风力发电与其他化石和可再生能源的竞争力。作为供应商，摆在面前的首要挑战是要满足海上风电项目的交付，保证产品质量。

来源：北极星固废网2019-11-08

在垃圾焚烧发电上网电价补贴退坡的大环境下，如何保持企业自身的盈利能力？值得每一位管理者深思。

来源：券商中国2019-11-08

但2019年以来，受车市下行和补贴退坡的影响，新能源汽车销量急速下滑，7到9月产销量已经连续三个月下降。作为新能源汽车产业发展的新顶层文件，自今年2月正式启动的编制工作以来，一直备受行业关注。

来源：中证网2019-11-08

乘联会秘书长崔东树认为，6月底补贴退坡带来销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。...今年6月26日，被称为史上退坡幅度最大的2019年新能源汽车补贴新政开始实施：国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度接近70%。

来源：高工锂电2019-11-08

受市场需求萎缩和补贴退坡影响，锂电设备企业在2019年降成本压力突出，纷纷调整市场策略，主动放弃一些付款条件不好的订单，以保障企业现金流安全为主。...值得注意的是，补贴退坡的影响超出行业预期，动力电池市场第三季度整体表现不佳，装机电量持续下滑并延续至第四季度。这意味着动力电池企业在第四季度依然面临较大的压力，进而对公司全年业绩增长产生影响。

来源：投资者网2019-11-07

如今，新能源汽车补贴退坡的大势下，宁德时代被迫“断奶”，公司冀望通过布局海外、扩大产能来提升盈利水平，但真正需要解决的问题还有不少。2019年以来，补贴退坡对新能源汽车销量产生断崖式的影响。

来源：格隆汇研究2019-11-07

新能源车也是由于近年来的补贴退坡因素导致需求端并不乐观，总体而言，下游需求并不旺盛。...摘要：2020年之后，国内新能源汽车市场也将开始进入后补贴时代，国家逐步把重点放在电动汽车的普及率上，未来新能源汽车市场的竞争将以产品和技术为主，补贴退坡短期虽对整个行业造成一定冲击，但长期是有利的，车企产品和技术上去

来源：高工锂电2019-11-07

卡位补贴退坡的时间节点，围绕于成本、技术、产能、市场的部署，电池/材料巨头企业在磷酸铁锂领域的布局已经先行一步。...然而，不可否认的是，基于补贴退坡的时间节点，动力电池/材料头部企业的频频动作，以及细分市场的增量规模来看，磷酸铁锂已经站在变局的拐点上。

来源：汽车头条2019-11-07

除了补贴退坡、外资涌进、缺乏资金支持这些一贯的困难之外，面临的危机更多的是来自企业自身的产品力不足和电池技术的难以迭代，没有一家是可以仅凭借一个技术优势或者一个产品就能够获得固若金汤的终极地位，不论未来几何

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

今年，对于新能源汽车是充满压力的一年，面临补贴退坡的影响，销量速度已持续放缓，而当造车新势力还没缓过劲之余，传统车企则加速电动化布局。