来源：电新深度观察2016-05-30

bms的核心作用在保障动力电池安全和提高电池寿命，其技术并不能简单的用一两项指标来衡量，关键在bms厂商的经验积累和对相应型号电芯性能的理解。

来源：太阳能发电杂志2016-05-27

影响电池寿命的环境因素有哪些？不同应用模式对电池寿命的影响又有多大？同一种电池，在东西南北中不同环境和不同气候条件下的性能表现如何？是否需要采取一些特殊的技术手段来应对高温、潮湿等应用环境？

来源：纳米人微信2016-05-26

研究结果表明，这种高温锂-硫电池在55oc下，充放电循环300次，其放电比容量仍可保持在570 mah g-1, 其电池寿命与高温循环性能均得到显著提升。

来源：E电园2016-05-26

虽然新研发的产品让里程焦虑症人群看到一丝希望，但目前来讲还是会有一些隐患问题：对电池寿命有损害，存在安全隐患。与此同时，在城市路况上倒车、停车，都存在问题。

来源：电池中国网2016-05-26

对此江文峰表示，电池的阻抗关系到最终的功率输出，也关系到电池寿命的衰减，建立理想的阻抗模型更有利于功率电池的设计及soc(安全运营中心)评估。因此，比亚迪也在此领域加大投入，提升电池的综合性能。

来源：电子发烧友2016-05-24

延伸阅读：新型石墨烯基超级电容器电极材料开发耐久性新能源汽车日常使用过程中，湿气会引起电池中六氟磷酸锂分解产生hf，震动可能造成极耳等断裂，电池短路，这些最常见的因素均可能影响电池寿命。

来源：北极星储能网2016-05-19

目前，公司还未涉及石墨烯研发，但公司认为，运用石墨烯优良的抗腐蚀性能，将能有效解决铅酸蓄电池合金板栅的腐蚀和蠕变性能，防止和膏软化，提升活性物质与板栅的结合强度，大幅提高电池寿命;利用石墨烯优良的导电性能

来源：星星充电2016-05-18

好了好了都当我是瞎编的啦，其实就是bms检测到充电末期了，希望以小电流精细温柔的方式把电池充满，这样不容易影响电池寿命。

来源：中国新能源网2016-05-12

文献在计及电池寿命的基础上，采用基于电池荷电状态的可变滤波时间常数的储能控制方法，但该方法没有考虑当前风电功率波动的强弱作为滤波时间常数的约束条件之一，间接地影响了电池的充放电次数。

来源：中国电力报2016-05-12

而储能站的电池测试，不仅需要监测电池电压、内阻，更重要的是通过充放电曲线计算电池的当前容量(soc)，还要对电池健康状态(soh)做出评估，为了保证电池的一致性和电池寿命，还需要对电池进行均衡。

来源：中国新能源网2016-05-12

③关于使用寿命：电网公司一般要求应用在风电、太阳能等可再生能源发电领域的电池寿命为15a，按每天充放一次计算，大概需要6000次。因此，要求磷酸铁锂电池达到5000～6000次循环。...在多节电池并联成的电池组里面，如有一块电池损坏，一般就可以认为这组电池寿命的终结，必须进行维修、更换。尽管锂离子电池在电动汽车领域普遍被看好，但在大容量储能市场上，还需经示范应用验证。

来源：车云网2016-05-10

因为在高温下电动汽车的工作里程反而会增加，但是其实内部反应却让电池寿命受到很大影响，特别是单体温度差导致容量和参数的变化，使得电池单体间的差异进一步的加大。

来源：车云网2016-05-06

因为在高温下电动汽车的工作里程反而会增加，但是其实内部反应却让电池寿命受到很大影响，特别是单体温度差导致容量和参数的变化，使得电池单体间的差异进一步的加大。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-06

超级电容为电动客车提供了峰值电压，稳定了电压运行区间，在减少电池数量的同时大大延长了电池寿命。

来源：雷锋网2016-05-06

电池的反应产物过氧化锂及反应中间的产物超氧化锂都有较高的反应活性，会分解电解液，因此几个充放电循环后电池电量就会急剧下降，电池寿命较短;由于过氧化锂导电性能差，充电时很难分解，需要很高的充电电压，这还会导致分解电解液及碳电极等副作用

来源：搜狐汽车2016-05-05

★★★尽管常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命

来源：第一电动网2016-05-05

一般来说，动力电池的容量低于初始容量的80%就认为动力电池寿命结束，不能再用在新能源汽车上。从目前技术来看，动力电池包的循环寿命为1000 -1500次左右，折合使用寿命为5年左右。

来源：太平洋2016-05-05

正是因为三种混合动力汽车的特质均有对于电池寿命和工作环境的共同点，因此无论是购买采用何种模式的混合动力汽车，消费者都要留意相关的参数，如电池材质、使用环境和最佳工作状态等。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

由于全钒液流储能电池的活性物质钒离子存在于液态的电解液中，在电池反应过程中，钒离子仅发生价态变化，而无相变，且电极材料本身不参与反应，因此电池寿命较长。

来源：中国科学报2016-05-04

虽然新能源汽车市场表现出一路上扬的增长态势，但其自身瓶颈也一直未获突破：续驶里程、电池寿命、产品性能等技术还未进入完全成熟期；各地的充电桩等基础设备的完善也一直在解决中，而充电桩和维修、售后服务等都是制约新能源汽车迅速发展的因素