来源：盖世汽车2020-05-29

有关ec6和100度电池包的交付时间，李斌表示，将在9月份实现ec6的交付，在第四季度实现电池包的交付。...有关整车毛利率方面，蔚来方面表示，预计到2020年年底，公司会实现两位数的整车毛利，蔚来会在物料方面削减成本，包括削减电池包的成本，同时也会促进高毛利产品组合的销售和持续优化制造成本。

来源：北极星储能网2020-05-29

；2、gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》代替gb/t 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、gb/t 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统

来源：TechWeb2020-05-29

李斌：目前计划还是在9月份交付ec6，一百度电池包预计在四季度交付，目前计划没有变化。...我之所以问重量是因为我想了解蔚来是不是有考虑用一些先进电池技术，比如说ctp的技术，那么这样即便电池包的体积变大了，电池重量不会增加太多。

来源：盖世汽车2020-05-29

目前，广汽集团“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，且经过装车大功率充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至85%。

来源：E车汇2020-05-29

宁德时代为vwco定制的新型标准电池包效率由原来的75%提升到90%，系统能量密度达到160wh/kg。...此前大众汽车拉美卡车公司（vwco）与宁德时代签订长期合作协议，搭载磷酸铁锂电池包的全新电动货车e-delivery将于今年上市。

来源：微锂电2020-05-28

当下的动力电池包几乎均采用20mm厚的铝型材做外壳，结实耐用、并且防腐蚀，普通小钢钉等外部尖锐物无法刺穿这一外壳，没有机会刺到内部的模组和电芯。...比亚迪销售有限公司总经理助理杜国忠也承认，针刺是针对极端条件场景下的测试，一般情况下不会发生，且现在所有的电池包都有高强度的壳体保护，消费者不用太担心。

来源：电池中国网2020-05-28

去年9月，宁德时代对外发布了ctp电池技术解决方案，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升

来源：盖世汽车2020-05-28

在有了全新的平台之后，由于车辆底盘变宽，车辆内部将能够容纳更多的电池包，从而提升续航里程。此外，该公司还表示，新平台由于重心更低，因此车辆可以提供更好的驾驶体验。lg拒绝对最新消息置评。

来源：高工锂电2020-05-28

2019年，特斯拉推出了一款名为megapack的新型大型储能电池包，每个megapack一次可以存储高达3mwh的能量，并且可以将足够多的megapack串联在一起，可以创建一个容量超过1 gwh的储能系统

来源：中国能源报2020-05-27

今年三月，比亚迪正式推出磷酸铁锂“刀片电池”，其体积利用率相较于模组电池包提升了50%以上，续航里程达到高能量三元锂电池同等水平；宁德时代ctp技术也一直是业内关注的“黑科技”，不仅能应用于磷酸铁锂电池上

来源：中新经纬2020-05-26

而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。...而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。

来源：电动知家2020-05-26

官方称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。宁德时代并没有解释说明宁德时代电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验，而是向网友说明宁德时代‘电池包外壳”非常坚硬，钢针都折断了。

来源：高工锂电网2020-05-25

而在2019年，丰田已经向松下采购了5万套圆柱动力电池包，双方的合作程度不断加深。在此基础上，松下在后期还有可能向日本其它主机厂或国际主机厂供应电池，从而降低其对特斯拉的依赖。

来源：汽车科学岛2020-05-25

原因在于动力电芯（成组后叫做电池组）的密度很高，一般大容量纯电动汽车的电池包质量就能接近一吨，这还是普通代步汽车的标准，phev插电式混动汽车也会有数百公斤。

来源：汽车之家2020-05-25

电池包的安全还在不断加强夏季，除了防水，电池自燃问题也是目前民众非常关心的。...水，如果进入到了车内，首先电池包外部的密封防护是第一步，其次是电池串联之间的系统管理保护，而最内部则是每一颗电池自身的防水能力。

来源：每日汽车2020-05-25

而领军的通用汽车，今年3月公布了自主研发的ultium动力电池包。...ultium应该算是第一种将量产的ncma四元锂电池，通过加入铝，可以将电池中的钴含量降低约70%，这种电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到400英里（约650公里）或更高。

来源：电池中国网2020-05-25

通过电池包结构设计的创新，使得电池包空间利用率大幅提升至60%以上，电池包的带电量随之得到明显提升，车辆续航问题也不再焦虑，且成本大幅下降。...结合特斯拉（上海）model 3长续航后驱版电池包带电量及系统能量密度，可以推测磷酸铁锂版model 3带电量预计在68度左右，新车续航将超过510km，高于目前基础版的445km。

来源：北极星储能网2020-05-25

在此视频下的评论区有网友指出，宁德时代进行的测试是针对电池包、电池外壳进行的测试，而微博用户 @小鱼锂电 则是针对电池单体进行的测试。

来源：电池中国网2020-05-22

“蜂窝”结构的电芯尺寸小，模组结构灵活，可以充分利用电池包不规则空间，获得最大电池包能量，实现了530km的超长续航。...多个“刀片”捆扎形成电池包模块，通过少数几个大模组组合成电池模块。相较传统电池包，“刀片电池”的体积能量密度提升了50%以上。

来源：高工锂电网2020-05-21

今年3月，通用汽车在其ev day公布了自主研发的ultium动力电池包。该动力电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里（约650公里）或更多。