来源：高工锂电2019-12-03

据高工锂电初步盘点，2019年1-12月初锂电池产业链兼并购（不含终止收购）仅20起，其中动力电池2起，上游材料4起，设备领域2起，锂矿资源4起，海外案例6起，涉及金额约277亿元。

来源：起点锂电大数据2019-11-29

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）锂电池产业链企业可谓是一根绳上的蚂蚱，一家暴雷必然引发连锁反应，导致上下游企业接连“遭殃”，早前的沃特玛就是先例。

来源：第一元素2019-11-27

07第一元素：结合我国政策和市场情况，您如何看待燃料电池产品或其它与燃料电池产业链相关的检测产品的市场发展前景？

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

1、协同建立高效的回收体系是动力电池产业链发展的必然趋势2018年3月，工业和信息化部等七部门印发了关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知，提出“建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制

来源：氢云链2019-11-27

氢云链认为，我国钢铁企业应利用钢铁企业的产业规模优势，更加积极地联合其他企业，并利用新材料上的技术特长，更多地参与氢能与燃料电池产业链上其他的环节，同时在氢能冶金上进行实践，扩大氢气应用市场，减少钢铁产业碳排放

来源：中国能源报2019-11-27

“未来几年，将是我国动力电池产业链上下游非常艰难的时期，企业要将质量和安全放在第一位，整个产业链协作配合、共渡难关。”...“未来几年，将是我国动力电池产业链上下游非常艰难的时期，要将质量和安全放在第一位，整个产业链协作配合、共渡难关。”刘彦龙指出。

来源：UPS应用2019-11-25

锂电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料占据了锂电池价值链的主要部分，约占锂电池总成本的75%。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。

来源：国泰君安证券研究2019-11-21

一面是缺口危机，一面是库存积压，在2020年新能源汽车和5g手机换机潮的拉动下，为什么说锂钴电池产业链可能迎来大机会？▼精彩观点集锦▼为什么说锂会在未来几年，从一个小金属，变成“超级大金属”？

来源：华创证券2019-11-11

国内锂电池产业链具备全球化竞争力，在本轮汽车产业电气化浪潮中，已全面参与全球主流新能源汽车产业链分工，并不断引领行业技术演进和市场应用发展趋势，龙头聚集优秀企业2020 年料将受益新一轮行业景气上行。

来源：中国能源报2019-11-06

据了解，为进入动力电池产业链，跨国矿企glencore公布计划称将增加铜、镍、钴等电池金属产量，同时全球最大的矿企必和必拓（bhp）正计划发力金属镍以及动力电池阴极材料的生产。

来源：大河网2019-11-04

按照国家新能源汽车产业规划部署，氢燃料电池车具有无污染、绿色环保等优势，被业内高度认可和关注，郑州为加快布局燃料电池产业链，将727路作为郑州首条氢燃料电池公交示范线路。

来源：北极星储能网2019-11-04

北极星储能网获悉，近日，深圳证券交易所为规范创业板上市公司从事锂离子电池产业链相关业务的信息披露行为，发布《深圳证券交易所创业板行业信息披露指引第13号——上市公司从事锂离子电池产业链相关业务》的通知。

来源：能链2019-11-04

大洋电机与巴拉德于2017年开展战略合作，构建“电机+电控+电池”完整产业链在全球新能源汽车及氢燃料电池产业链的布局。

来源：起点锂电大数据2019-11-01

近期，多家锂电池产业链上市公司发布了2019年三季报，起点锂电大数据统计了81家上市公司业绩情况，整理发现，有70家企业实现盈利，占比86%，有11家企业亏损，另外，有43家企业业绩出现不同程度下滑，占比超

来源：前瞻经济学人2019-10-31

另一方面，在核心部件领域，越来越多的车企开始通过兼收并购或者股权投资等方式布局具有技术壁垒的燃料电池产业链企业此外，其他上市公司也同样在氢能源产业领域做了布局，且主要在核心电堆、催化剂、制氢和关键辅助系统等领域

来源：起点锂电大数据2019-10-30

华鼎国联副总裁袁定凯表示，“华鼎国联当前正依托上游的锂矿资源和下游的汽车生产，初步完成了技术链、资本链的构建，正在进入动力电池产业链构建阶段。...和业内知名材料企业、设备企业、加工企业进行积极商谈，加快其在欧洲产业城落地汇集，扩充完善新能源电池产业链，形成西部产业集群，打造全球领先水平的动力电池产业生态圈。”

来源：高工锂电2019-10-29

进入第三季度，随着补贴过渡期的结束，新能源汽车销量下滑、动力电池装机量环比/同比大幅下降，减产、降价、利润下行氛围笼罩着动力电池产业链。

来源：前瞻产业研究院2019-10-28

另一方面，在核心部件领域，越来越多的车企开始通过兼收并购或者股权投资等方式布局具有技术壁垒的燃料电池产业链企业。

来源：中国工业报2019-10-28

目前中国燃料电池产业链雏形初显，并且处于快速追赶国际水平进程中。2019年电堆产业链国产化程度达到50%，系统关键零部件国产化程度达到70%，其他核心零部件也处于快速追赶进程。