来源：电车汇2017-01-06

纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。3.

来源：高工电动车网2017-01-06

以续航里程在100-150公里的纯电动乘用车为例，原先在北京市销售可获得补贴总额为5万元，其中，国家补贴2.5万，地方补贴2.5万。

来源：锂电大数据2017-01-06

小康股份将东康新能源注册资本由5000万增加至3亿元后投资纯电动乘用车建设项目。 东康新能源纯电动乘用车建设项目总投资约250723万元，其中固定资产投资224695万元，流动资金投资26028万元。

来源：北极星输配电网2017-01-06

电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)〉的通知(发改能源〔2015〕1454号)提出的电动汽车充电设施建设要求,预计到2020年,全省纯电动公交车占全部公交车比例超65%,其中珠三角地区占比超75%;全省私人电动乘用车达到

来源：时代周报2017-01-05

2016年12月27日，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批。...从2015年6月《新建纯电动乘用车企业管理规定》文件下发，到2016年3月北汽新能源摘下首张新能源汽车生产资质牌照，头胎孕育的时间长达8个月，可谓是难产。

来源：电池中国网2017-01-05

按照新版补贴标准进行测算，纯电动乘用车国补最高额度由2015年5.5万降低为4.84万，插电式混合动力乘用车由3万降低为2.4万，新能源客车由50万降低为30万。...其具体要求为，纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于90wh/kg(高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85wh/kg;专用车装载动力电池系统能量密度不低于

来源：分析师2017-01-05

本批目录包含车型498款，其中纯电动乘用车24款，混动乘用车4款，纯电动客车207款，插电混客车21款，混动客车58款，燃料电池客车3款，纯电动专用车180款，混动专用车1款。

来源：分析师2017-01-04

我们对免购置税车型目录（202个纯电动乘用车型样本）电池技术路线进行了统计，如表2所示。其中高于120wh/kg和90~120wh/kg两档中都以三元路线为主，这也将是未来乘用车应用的趋势。

来源：时光汽车2017-01-04

5万辆纯电动乘用车项目，其中新增6万辆纯电动乘用车产能;2016年11月15日，江苏敏安拿到第五张，主要为年产纯电动车5万台项目，涵盖新能源suv、跑车、物流等;2016年12月15日，万向集团拿到第六张

来源：中国能源报2017-01-04

2016年，对纯电动乘用车将根据纯电动续航里程不同补贴标准分别为2.5万元、4.5万元和5.5万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准为3万元。

来源：汽车市场网2017-01-04

今年四月工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准拟立项进行公示时，四部委开始进行意见协调。终于在今年十月末，各部委形成了一致意见，正式立项四轮低速电动车技术条件。

来源：电池中国网2017-01-03

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。...解读：新能源汽车的制约因素是电池的能量密度的提升，补贴新政提高电池的能量密度门槛，比如对高于120wh/kg的纯电动乘用车，按1.1倍给予补贴，磷酸铁锂很难达到这个能量密度，钛酸锂电池则更加困难，乘用车使用三元电池的优势较明显

来源：电动汽车时代2017-01-03

新的补贴标准出台，将电动乘用车动力电池密度“卡”在90wh/kg，显然是为照顾多数处于二级市场的动力电池厂商的技术状态。...二、新能源乘用车补贴标准和技术要求（节选）：1、 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：高工锂电网2017-01-03

据媒体预测，综合各方面实力来看，小康股份有望获得下一张纯电动乘用车生产资质。...小编整理了2016年关于新能源汽车整车的投资及扩产事件，发现大多数投资项目主要集中在下半年，多数投资都是用于兴建纯电动乘用车和智能汽车。

来源：第一电动网2017-01-01

对此，第一电动根据免购置税目录中的数据，用动力蓄电池组总能量除以总质量，粗略得出一款纯电动乘用车的动力电池系统质量能量密度，选出市场上主销的六款纯电动乘用车车型进行对比：对比显示，90wh/kg是比较容易达到的门槛

来源：北极星储能网2016-12-30

纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。3.

来源：第一汽车产业网2016-12-30

(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90wh/kg，能量密度越高，补贴也就越多。...分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。

来源：电动汽车资源网2016-12-29

四、两个调研：电动乘用车分时租赁关键要点及电动物流车分时租赁发展前景吴小员教授在演讲的最后部分，简要强调了分时租赁在电动乘用车和电动物流车可能的异同，如电动物流车分时租赁不仅要考虑人与车的关系，还要考虑人

来源：高工锂电网2016-12-29

关键词六：电动乘用车生产资质2016年纯电动乘用车生产资质的争夺不可谓不激烈。从今年3月份北汽新能源获得我国第一张纯电动生产资质开始，这个特殊的生产资格牌照成为了众车企追逐的香饽饽。

来源：第一电动网2016-12-29

在电动乘用车方面的业务，catl以三元材料电池为主发展，电动巴士和储能应用则是以磷酸铁锂电池为主。...catl总裁黄世霖打造闭环锂电池产业链catl目前主要的电池业务有三大板块，电动巴士应用、电动乘用车应用和储能应用。