来源：新华社2018-04-20

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，燃料电池车和纯电动车是未来新能源汽车发展的两大方向，二者各有所长，燃料电池车更适合商务用途。受限于技术水平和加氢站数量等原因，当下国内燃料电池车推广比纯电动车更难。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

预计未来几年国内燃料电池车数量呈现几何式增长，整个产业链的发展值得期待。

来源：能见Eknower2018-04-19

同时其融链魔方在分布式账本及电力能源交易功能的基础上，有限提供灵活的智能合约和共识机制定制化接口，可以广泛用于虚拟资产交易、供应链管理、产品溯源及跟踪等多种应用场景，近期将部署在充电桩和氢燃料电池车等终端设备上

来源：中国客车网2018-04-17

氢燃料电池车离我们还有多远与自动驾驶、车联网等新技术所不同的是，氢燃料电池并不是一项非常新的技术。早在1966年，250位通用的工程师就打造出了世界上第一辆氢动力汽车electrovan。

来源：网易汽车2018-04-16

所以氢燃料电池车本身也是ev车型的一种。氢燃料电池车的四大核心部件为：储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。...下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

来源：网易汽车2018-04-16

所以氢燃料电池车本身也是ev车型的一种。氢燃料电池车的四大核心部件为：储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。...下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

来源：中咨华澍2018-04-12

氢燃料电池车虽具有稳定、高额的补贴，但事情市场化程度仍有待考验。就目前来看，通过技术创新，锂电池能量密度依然有上升空间，且基础设施布局日趋完善，所以相当一段时间内，锂电池依然是较好的新能源解决方案。

来源：百家号2018-04-02

按照国家节能与新能源汽车技术路线图的规划，随着燃料电池车对氢气需求量的增加，我国的加氢站数量会逐步增加，2020年有望达到100座。...如今，氢燃料电池汽车发展，是该先购买燃料电池车，还是先发展加氢站，成为的一个两难选择。在2018电动汽车百人会上，多位氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。

来源：茂捷半导体2018-03-28

与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

而从油井制氢再到氢燃料电池车的车轮，效率约为28%-30%。内燃机已经发展100多年，体系完善，能提高1%的效率都很不容易，而氢燃料电池车的效率比内燃机汽车高出一倍。

来源：中国能源网2018-03-20

在中国，空气产品公司已经参与了多个氢能示范项目，曾为2008年北京奥运会、2010年广州亚运会和2011年深圳大运会的燃料电池车示范运营提供加氢保障服务。...空气产品公司全球领先的smartfuel专利加氢机将用于该加氢站项目为氢燃料电池车提供安全便捷的加氢服务。该加氢站有望于今年年中投入运营，是国内加氢能力最大的加氢站之一。

来源：盖世汽车2018-03-19

而在燃料电池车方面，丰田从1992年着手研发燃料电池车，到2017年首款量产车销售，丰田汽车一直在摸索氢能技术的各种利用方法，比如在美国，丰田正在测试把氢燃料电池技术应用于大型货车上的可能性，并计划在2020

来源：先进电池材料2018-03-16

英国丰田公司运营总监，mark roden说：我们很高兴伦敦警察厅车队增加了mirai氢能燃料电池车。...氢能燃料电池车，在帮助减少有害排放，提升我们路上空气质量方面，发挥着重要的作用，以及伦敦市长的氢能伙伴，正努力在伦敦开发利用此项技术。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

从上述几点来看，氢燃料电池车仅充电(加注)时间方面优于电动汽车，这也导致了电动汽车数量远多于氢燃料电池车。...公开资料显示，2013-2017年全球总计售出6475辆氢燃料电池车。那么，为什么当前电动汽车销量远大于燃料电池车呢?亚化咨询将从以下3个角度进行比较。1.

来源：第一电动网2018-03-14

由于传统电池技术的限制，丰田高层认为燃料电池车是终极环保车，丰田汽车近年来将其未来研发重心从技术成熟的混合动力汽车逐渐转向燃料电池汽车。...该计划旨在提高混合动力车(hv)和燃料电池车(fcv)的比率，使新车的二氧化碳(co2)排放量比2010年削减90%。因此，丰田汽车近年来在新能源汽车，尤其是燃料电池汽车上投入了大量研发资金。

来源：能源杂志2018-03-12

日本开发燃料电池车的动向值得我们思考。我认为，应当是三元锂电池和燃料电池并重的动力模式。

来源：中国能源报2018-03-12

具体到氢能及燃料电池车，这种技术模式比混合动力车还有纯电动汽车有哪些优势?推广起来，又有哪些难度?...邹磊：氢能是一种绿色、高效的二次能源，具有热值较高，储量丰富，来源多样，应用广泛，利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、

来源：网易汽车2018-03-07

据报道，德国是其nexo燃料电池suv在欧洲的关键市场。现代汽车燃料电池开发部门的负责人sae hoon kim举行了一场推介nexo的新闻发布会，在会上他表示，德国的目标是到2025年建立起400个加氢站

来源：能源圈2018-02-26

日本三大汽车巨头日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施加氢站。并且在2018年春季，日本11家公司将成立一家新公司，在全日本开展氢燃料电池车(fcev)加氢站的战略性布局工作。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

这为发达的物流专用氢燃料电池车创造了条件。...利用形式多既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料。