来源：中国能源网2017-08-08

氢储能-燃料电池技术还适用于储能容量大、供电时间长的新能源储能、电网侧调峰等领域，以及商业中心、海岛、偏远地区等需要热电联供的场合。

来源：魔方新能源2017-08-02

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来源：中国电动汽车百人会2017-07-31

宝马则利用其在电气化领域的优势，计划在2020年之前实现所有车系都具备电动选项；福特在2016年就已经启动了在华新能源之路，开始进行新能源布局与技术创新，未来全系福特新能源汽车都会引入中国市场；一直以来坚持混动和燃料电池技术路线的日系车企也改变了战略

来源：中国产业信息网2017-07-31

燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展，相继开发出60kw、75kw等多种规格的质子交换膜燃料电池组；开发出电动轿车用净输出40kw、城市客车用净输出100kw燃料电池发动机，使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列

来源：电缆网2017-07-31

此外，公司还将在商业所在地部署大容量燃料电池技术，在零售地安装小容量燃料电池。为了削减能耗，摩根大通将和通用电气的current合作在4500个分支安装led灯，并合作部署同步建筑系统。

来源：爱卡汽车2017-07-26

本田作为一个著名的技术偏执狂，没有辜负它的头衔，一直在研究氢燃料电池技术。不过本田并不是一个人在战斗，丰田汽车在2015年推出了续航500km的mirai氢燃料电池车型。

来源：中国能源报2017-07-20

第二方面，燃料电池技术路线。中国燃料电池的技术路线跟国外不一样，觉得也还是有一定优势的，国外的大客车是纯燃料电池驱动，轿车是全部燃料电池，燃料电池搞的很大。

来源：锂电大数据2017-07-13

我国氢燃料电池技术与国际先进水平有差距锂电大数据注意到，目前国内氢燃料电池产业与国际先进水平还有一段距离。...国内氢燃料电池技术在经过十几年研发后，有了基本的铺垫，但很多关键材料和零部件还没有走出实验室。同济大学汽车学院学术委员会主任章桐说。

来源：电动邦2017-07-13

加氢站成绊脚石 解析现代第四代燃料电池技术

来源：徐云飞20172017-07-10

丰田则由于采用多种技术并行路线，前期着重研究燃料电池技术，过去畅销的phev普锐斯近两年销量不尽人意，所以在锂电池成为主流动力电池的年代，发展身位落后于其他厂商。

来源：电车汇2017-07-06

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来源：中国能源报2017-07-05

（作者系清华大学汽车工程系博士后、中国汽车技术研究中心高级工程师）相关阅读：补贴照旧、积分倾斜 燃料电池开启商用化元年加氢站成绊脚石 解析现代第四代燃料电池技术陈光祖:燃料电池汽车(fcev)正从梦想走向现实

来源：中国有色金属报2017-07-04

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来源：电池中国网2017-06-29

相关阅读：相关阅读：多家车企相继强化研发投入 氢燃料电池汽车有望进入新风口加氢站成绊脚石 解析现代第四代燃料电池技术首款氢燃料电池汽车获官方认可！新能源汽车变局在即？...图为2016-2020年新能源乘用车车型积分政策国内企业前仆后继的商业化接力《中国制造2025》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》等均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务

来源：太平洋汽车网2017-06-27

这次上海车展，现代展示了第四代氢燃料电池技术。这套氢燃料电池技术相比之前的系统有改进呢？...现代再次发力氢燃料电池技术明显是受到丰田和本田的刺激，毕竟2013年推出的ix35fcv有点跟不上时代的节奏。

来源：新华社2017-06-26

目前，中国已发起并组建国际氢能燃料电池协会，目标是建成一个覆盖全产业链、推进燃料电池商业化的国际化平台，加速推动国际氢能燃料电池技术和产业发展。相关阅读：首款氢燃料电池汽车获官方认可！

来源：电动汽车在线2017-06-26

而在《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划（2016－2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》中均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务

来源：新浪汽车2017-06-21

中国的战略跟丰田是相反的，丰田是以混合动力为基础平台，来发展燃料电池车，发展插电式混合动力车等等，中国的模式是以纯电动为基础平台，在纯电动的基础上发展插电式混合动力、燃料电池混合动力，最后来突破常规的混合动力技术和全功率燃料电池技术

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

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来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

编者按笔者个人认为当前我国将锂电纯电动车定为国家战略，更多是从中国能源安全和环境保护的角度出发，同时也考虑到了我国锂电产业有一定的产业基础。至于燃料电池，则跟西方发达国家差距实在太大，当前根本不具备产业化发展的可能性